为防止空气预热器金属温度太低，而引起腐蚀和积灰，在点火初期应将送风机入口暖风器解列，热风再循环挡板关闭，以降低空预器入口风温。
题目
为防止空气预热器金属温度太低，而引起腐蚀和积灰，在点火初期应将送风机入口暖风器解列，热风再循环挡板关闭，以降低空预器入口风温。
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第1题：
空气预热器的腐蚀与积灰是如何形成的？有何危害？
正确答案: 由于空气预热器处于锅炉内烟温最低区，特别是空气预热器的冷端，空气的温度最低，烟气温度也最低，受热面壁温最低，因而最易产生腐蚀和积灰。
当燃用含硫量较高的燃料时，生成SO2和SO3气体，与烟气中的水蒸汽生成亚硫酸或硫酸蒸汽，在排烟温度低到使受热面壁温低于酸蒸汽露点时，硫酸蒸汽便凝结在受热面上，对金属壁面产生严重腐蚀，称为低温腐蚀。同时，空气预热器除正常积存部分灰分外，酸液体也会粘结烟气中的灰分，越积越多，易产生堵灰。因此，受热面的低温腐蚀和积灰是相互促进的。
回转式空气预热器受热面发生低温腐蚀时，不仅使传热元件的金属被锈蚀掉造成漏风增大，而且还因其表面粗糙不平和具有粘性产物使飞灰发生粘结，由于被腐蚀的表面覆盖着这些低温粘结灰及疏松的腐蚀产物而使通流截面减小，引起烟气及空气之间的传热恶化，导致排烟温度升高，空气预热不足及送、吸风机电耗增大。若腐蚀情况严重，则需停炉检修，更换受热面，这样不仅要增加检修的工作量，降低锅炉的可用率，还会增加金属和资金的消耗。 -
第2题：
为防止空气预热器金属温度太低，而引起腐蚀和积灰，在点火初期应将送风机入口暧风器解列，热风再循环挡板关闭，以降低空气预热器入口风温。
正确答案:错误 -
第3题：
运行中管式空气预热器的主要问题是（）。
- A、腐蚀严重；
- B、积灰腐蚀严重；
- C、漏风严重；
- D、磨损严重。
正确答案:B -
第4题：
为防止空气预热器金属温度太低而引起腐蚀和积灰，在点火初期应将送风机入口热风再循环挡板（）或（），以提高送风机或空气预热器入口温度。
正确答案:打开；投入暖风器 -
第5题：
为什么管式空气预热器会出现腐蚀、堵灰现象？有哪些防止措施？
正确答案:燃料中的硫分在燃料燃烧后形成SO2及SO3，与烟气中的水蒸汽形成硫酸蒸汽。当烟气温度低于烟气酸露点时，大量硫酸蒸汽凝结，使该处有受热面金属遭受严重的腐蚀。硫酸液的存在与受热面上的积灰起化学反应，引起积灰的硬化。烟气中的灰粒吸收了水分，增加了重量，很容易粘在受热面上，逐渐形成堵灰，堵塞了烟气通路，使烟道通风阻力增加，排烟温度提高，影响锅炉的效率及正常运行；严重时，只三、四个月，管子更腐蚀、穿孔、断裂、堵塞，从而使锅炉无法维持运行，而更换预热器受热面。下列原因也可造成预热器的堵灰
（1）里掉进东西。如检修时掉进堵头、工具、保温材料及其他物导致管子堵塞；
（2）省煤器漏水。运行中省煤发生泄漏时，若未及时停炉，则由于管内附着一屋水膜，灰粒和水膜混为泥糊状，极易把管孔堵死；
（3）检修时用水冲洗预热器，尚干燥时便点火运行，引起堵灰。 -
第6题：
空气预热器的腐蚀与积灰是如何形成的？
正确答案:由于空气预热器处于锅炉内烟温最低区，特别是空气预热器的冷端，空气的温度最低，烟气温度也最低，受热面壁温最低，因而最易产生腐蚀和积灰。当燃用含硫量较高的燃料时，生成SO2和SO3气体，与烟气中的水蒸汽生成亚硫酸或硫酸蒸汽，在排烟温度低到使受热面壁温低于酸蒸汽露点时，硫酸蒸汽便凝结在受热面上，对金属壁面产生严重腐蚀，称为低温腐蚀。同时，空气预热器除正常积存部分灰分外，酸液体也会粘结烟气中的灰分，越积越多，易产生堵灰。因此，受热面的低温腐蚀和积灰是相互促进的。 -
第7题：
为了防止余热烟气在空气预热器内积灰，本装置在空气预热器内设置（）
正确答案:吹灰器 -
第8题：
空气预热器受热面的低温腐蚀与积灰有何危害？
正确答案: 低温腐蚀与积灰的后果是易造成受热面的损坏和泄漏。泄漏不严重时，虽可以维持进行，但使引风机负荷增加，限制了锅炉出力，严重影响锅炉运行的经济性。另外，积灰使受热面传热效果降低，增加了排烟热损失；使烟气流动阻力增加，甚至烟道堵塞，严重时降低锅炉出力。 -
第9题：
安装暖风器的目的是（）。
- A、使进入空气预热器的空气温度升高
- B、空气预热器壁温升高
- C、可防止低温腐蚀
正确答案:A,B,C -
第10题：
防止空气预热器低温腐蚀的方法通常有（）。
- A、提高空气预热器金属壁面温度
- B、采用耐腐蚀材料
- C、采用低氧燃烧
- D、降低燃料硫含量
正确答案:A,B,C,D -
第11题：
为防止积灰、腐蚀及二次燃烧，空气预热器应装有哪些装置？
正确答案: 空气预热器装有两个步进式蒸汽吹灰装置、碱水冲洗装置、喷水灭火装置和防止低温腐蚀的蒸汽／空气加热器。 -
第12题：
问答题空气预热器的腐蚀与积灰是如何形成的？有何危害？正确答案： 由于空气预热器处于锅炉内烟温最低区，特别是未级空气预热器的冷端，空气的温度最低、烟气温度也最低，受热面壁温最低，因而最易产生腐蚀和积灰。
当燃用含硫量较高的燃料时，生成的SO2和SO3气体，与烟气中的水蒸气生成亚硫酸或硫酸蒸汽，在排烟温度低到使受热面壁温低于酸蒸汽露点时，硫酸蒸汽便凝结在受热面上，对金属壁面产生严重腐蚀，称为低温腐蚀。同时，空气预热器除正常积存部分灰分外，酸液体也会粘结烟气中的灰分，越积越多，易产生堵灰。因此，受热面的低温腐蚀和积灰是相互促进的。
低温腐蚀和积灰的后果是易造成受热面的损坏和泄漏。当泄漏不严重时，可以维持运行，但使引风机负荷增加，限制了锅炉出力，严重影响锅炉运行的经济性。另外，积灰使受热面传热效果降低，增加了排烟热损失；使烟气流动阻力增加，甚至烟道堵塞，严重时降低锅炉出力。解析： 暂无解析 -
第13题：
电站锅炉中为防止低温腐蚀而采用的提高空气预热器壁温的方法是（）、（）。
正确答案:热风再循环；装设暖风器 -
第14题：
送风机入口装再循环管的目的是为了防止低温空气预热器出现结露、腐蚀和堵灰等现象。
正确答案:正确 -
第15题：
预防空气预热器泄漏，应（）。
- A、清除管内积垢，使管束受热均匀，避免局部管子过热
- B、提高烟气温度，防止管子内部腐蚀
- C、加强积灰的清除，防止堵塞管子
- D、降低烟气温度
正确答案:A -
第16题：
风机入口装（）的目的是为了防止低温空气预热器出现结露、腐蚀和堵灰等现象。
正确答案:再循环管 -
第17题：
试述空气预热器积灰和腐蚀的原因。
正确答案: 造成空气预热器积灰和腐蚀的主要原因是锅炉烟气中含有水蒸气、硫的燃烧产物。硫在燃烧时，除部分残留在灰渣中，其余大部分生成SO2，在一定条件下少部分进一步氧化成SO3。烟气中含有量的多少与燃烧方式、运行工况、燃料的含硫量及灰的化学成分有关。
SO3与水蒸汽结合后，生成硫酸蒸汽，当它在金属表面上凝结时，便对金属产生腐蚀；同时凝结在金属表面的硫酸露水与烟气中的灰黏在一起，会越结越多造成预热器堵塞。在实际生产中，末级空气预热器由于处于烟气和空气温度较低处，其发生积灰和腐蚀的可能性更大。 -
第18题：
空气预热器的腐蚀与积灰有何危害？
正确答案:回转式空气预热器受热面发生低温腐蚀时，不仅使传热元件的金属被锈蚀掉造成漏风增大，而且还因其表面粗糙不平和具有粘性产物使飞灰发生粘结，由于被腐蚀的表面覆盖着这些低温粘结灰及疏松的腐蚀产物而使通流截面减小，引起烟气及空气之间的传热恶化，导致排烟温度升高，空气预热不足及送、吸风机电耗增大。若腐蚀情况严重，则需停炉检修，更换受热面，这样不仅要增加检修的工作量，降低锅炉的可用率，还会增加金属和资金的消耗。 -
第19题：
开工初期，应在加热炉运行平稳后再投用空气预热器，防止发生低温露点腐蚀。
正确答案:正确 -
第20题：
防止空气预热器低温腐蚀的最根本的方法是（）。
- A、炉前除硫
- B、低氧运行
- C、管式空气预热器末级采用玻璃管
- D、暖风器投入，维持（排烟温度+空气预热器入口温度）大于烟气露点温度
正确答案:D -
第21题：
为防止空气预热器金属温度太低而引起腐蚀和积灰，在点火初期应将送风入口（），以提高送风入口温度。
正确答案:再循环热风门开启 -
第22题：
为防止空气预热器金属温度太低而引起腐蚀和积灰，在点火初期应将送风机入口（），以提高送风入口温度。
正确答案:热风再循环挡板打开，投入暧风器 -
第23题：
为防止预热器积灰，在预热器烟气进出口处分别布置（）和（）装置。
正确答案:蒸汽吹灰管；预热器水冲洗