采用双管供风的客车，总风管系不能正常供风时，须（）。A、改单管供风状态B、甩车C、组织修复D、关闭生活用风

第1题：

第2题：

第3题：

简述提速客车双管供风时各塞门的位置。

正确答案: （1）列车管通分配阀的组合式集尘器手把为开位；
（2）总风管通空气弹簧、塞拉门风缸塞门手把为开位；
（3）副风缸通空气弹簧、塞拉门风缸塞门手把为关位；
（4）列车管通空气弹簧、塞拉门风缸塞门手把为关位。

第4题：

双管供风列车在区间发生故障需双管改单管供风时，司机须限速80km/h运行至前方站再实施双管改单管

正确答案:错误

第5题：

采用双管供风的列车因（）风管发出列车，为关闭折角塞门发出列车。

正确答案:错接

第6题：

加挂客车的供风型式与列车编组不一致时，只允许编挂在列车（）。双管供风车辆加挂在单管供风列车中，须改为单管供风状态。

正确答案:尾部

第7题：

HXD3D型电力机车为了满足机车重联功能及客车总风供风功能在机车端部安装了（），另外端部总风软管可以作为客车供风管使用。

• A、总风管和平均管
• B、总风软管和平均软管
• C、总风软管和制动软管
• D、制动软管和平均软管

正确答案:B

第8题：

双管供风车辆加挂在单管供风列车中，须（）供风状态。

• A、保持
• B、改为单管
• C、停止
• D、保持双管

正确答案:B

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

第14题：

何为提速客车的双管供风？

正确答案:提速客车的双管供风是指一根为列车管，为车辆制动机供风；另一根为总风管，专为空气弹簧、塞拉门、便器等设备供风。

第15题：

25T型客车设计时采用（）供风系统。

• A、单管
• B、双管
• C、单管或双管
• D、多管

正确答案:C

第16题：

为了确保安全稳定的制动动作，最好采用双管供风的机车救援，双管供风机车总风管压力应为（）。

• A、450kPa
• B、500kPa
• C、540kPa
• D、600kPa

正确答案:D

第17题：

《行规》对特快客车因故由双管供风改为单管供风是如何规定的？

正确答案: 特快客车要实行双管供风，当列车因故改为单管供风时，途中不再恢复双管供风，直至终点站。到达终点站后，由库检（不入库由站检）恢复双管供风状态，并用铁丝捆绑加铅封后与车辆乘务员交接。

第18题：

加挂客车的供风型式与列车编组不一致时，只允许编挂在列车尾部。双管供风车辆加挂在单管供风列车中，须改为单管供风状态。

正确答案:正确

第19题：

双管供风的列车总风管的压力为（）kPa。

• A、550
• B、600
• C、620

正确答案:B

第20题：

第21题：

第22题：

第23题：