ZSCA03一Ⅱ一I减速器标记中,“Ⅱ”表示传动比代号,i=()。
第1题:
电流参数整定中,I-V表示电流对应母线代号。
第2题:
在链传动中,一般来说传动比i≤(),低速传动时,i可达10。
第3题:
常用减速器的代号中,圆柱蜗杆减速器的表示方法为:WD150-30-Ⅲ,其中Ⅲ表示()。
第4题:
常用减速器的代号中,渐开线圆柱齿轮减速器的表示方法为:ZL100-12-ⅡA,其中A表示()。
第5题:
指出ZSCA00一Ⅱ一I减速器标记的含义。
第6题:
为什么蜗杆的传动比i只能表达为i=z2/z1,却不能以i=d2/d1来表示?
第7题:
链传动的传动比一般i≤8。
第8题:
载货汽车和城市公共汽车具有较大的后备功率,故选择主减速器传动比时应采用中间值为好;对于赛车,一般要求以尽可能高的最大速度,因此在选择主减速器传动比i0时,应取比中间值稍大一些的为好。
第9题:
下列传动比中,加速传动的一项为()
第10题:
根据《危险货物运输包装通用技术条件》(GB11463-2009)规定,包装类别的标记代号,其中Y表示()。
第11题:
符合I、Ⅱ、Ⅲ类包装要求
符合I、Ⅱ类包装要求
符合Ⅱ、Ⅲ类包装要求
符合Ⅲ类包装要求
第12题:
〈B〉字体〈/B〉
〈I〉字体〈/I〉
〈B〉〈I〉字体〈/I〉〈/B〉
〈U〉字体〈/U〉
第13题:
一般蜗杆蜗轮的传动比()。
第14题:
如果用I表示投资、S表示储蓄、T表示税收、G表示政府购买,X表示出口、M表示进口,则三部门经济中的储蓄一投资恒等式是()。
第15题:
链传动的传动比一般控制在()。
第16题:
ZSC400-Ⅱ-I减速器标记中,“400”表示总中心距为400mm。
第17题:
ZSC400-Ⅱ-I减速器标记中,“Ⅱ”表示传动比代号,i=()。
第18题:
基孔制中的基准孔用代号()表示。
第19题:
减速器的传动比i=()。
第20题:
一个四档主变速器和一个两档变速器组成的组合式变速器,其五档传动比是:()
第21题:
表示粗体加斜体的标记是()。
第22题:
第23题:
>1;
<1;
=1。