经常超载或工作级别下使用是主梁产生（）的主要原因。A、上拱B、下挠
题目
经常超载或工作级别下使用是主梁产生（）的主要原因。
- A、上拱
- B、下挠
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第1题：
桥式起重机经常超载或在超工作级别下使用是主梁产生下挠的主要原因。()
本题答案：对
-
第2题：
造成主梁等发生过大的弹性变形，引起剧烈的振动，其主要原因可能是( )。
A.超载和疲劳
B.超载
C.超载或变幅
正确答案：B
-
第3题：
主梁产生下挠的原因是经常吊起额定起重时所致。
正确答案:错误 -
第4题：
天车经常超载起吊和不合理使用，会使主梁材质疲劳，降低材料屈服点，使其抵抗变形的能力降低，从而使天车主梁产生下挠。
正确答案:正确 -
第5题：
天车经常超载起吊和不合理使用，会使主梁材质疲劳，降低材料（），使其抵抗变形的能力降低，从而使主梁产生下挠。
- A、抗拉强度
- B、屈服强度
- C、延伸率
- D、屈服点
正确答案:D -
第6题：
桥式起重机经常在超载或超工作级别下使用，是主梁产生下挠的主要原因。
正确答案:正确 -
第7题：
X62W型铣床中弹性联轴器的作用是（）
- A、使主电动机传动平稳
- B、使进给平稳
- C、防止铣床超载
正确答案:A -
第8题：
次梁与主梁相交处，在主梁上设附加箍筋或吊筋，作用是（）
- A、构造要求，起架立作用
- B、主梁受剪承载力不足
- C、次梁受剪承载力不足
- D、间接加载于主梁腹部将引起斜裂缝
正确答案:D -
第9题：
主梁下挠的原因之一是长期超载使用，导致主梁的疲劳。
正确答案:正确 -
第10题：
主梁上拱度消失的原因（）。
- A、超载
- B、主梁疲劳
正确答案:A,B -
第11题：
判断题起重机长期满载或超载使用是造成主梁上拱度减小产生下绕的重要原因。A对
B错
正确答案： 错解析： 暂无解析 -
第12题：
判断题桥式起重机经常超载或在超工作级别下使用是主梁产生下挠的主要原因。（）A对
B错
正确答案： 对解析： 暂无解析 -
第13题：
桥式起重机经常超载或超工作级别下使用是主梁产生下挠超标的主要原因( )
此题为判断题(对，错)。
正确答案：√
-
第14题：
经常超载或超工作级别下使用是主梁产生()的主要原因。
A.上拱
B.下挠
正确答案：B
-
第15题：
当天车主梁在（）作用下，跨中产生在水平线以下的下挠值达到或超过L／700时，主梁就必须予以修复。
- A、超载荷
- B、空载
- C、额定载荷
- D、半载
正确答案:C -
第16题：
起重机经常在超载或超工作级别下使用，是主梁产生（）的主要原因。
- A、上挠
- B、下挠
- C、上拱度
- D、下拱度
正确答案:B -
第17题：
当主梁出现下挠（）变形时，承载后下挠更加严重，使小车轨道产生（），小车无法正常工作。严重者会因阻力（）而烧坏电动机。
正确答案:永久；坡度；增大 -
第18题：
主梁产生下挠度就操作者来说主要原因是（）。
- A、主梁结构内应力的影响
- B、起重机速度的影响
- C、超载吊运的影响
正确答案:C -
第19题：
次梁与主梁相交处，在主梁上设附加箍筋或吊筋，作用是间接加载于主梁腹部将引起斜裂缝。
正确答案:正确 -
第20题：
桥式起重机经常超载或超工作级别下使用是主梁产生下挠超标的主要原因。
正确答案:正确 -
第21题：
桥式起重机影响主樑产生下拱的原因是（）。
- A、经常满载，超载吊运
- B、起升速度不合理
- C、小车轮压不等
正确答案:A -
第22题：
长期超载使用桥式起重机将使主梁可能引起（）
- A、产生旁弯
- B、端梁变形
- C、主梁下挠
- D、强度减弱
正确答案:C -
第23题：
判断题桥式起重机经常超载或超工作级别下使用是主梁产生下挠超标的主要原因。A对
B错
正确答案： 对解析： 暂无解析