箱体第二次划线是在机械加工后，主要是划各（）的加工线和十字线。A、轴孔B、螺孔C、定位孔D、油孔
题目
箱体第二次划线是在机械加工后，主要是划各（）的加工线和十字线。
- A、轴孔
- B、螺孔
- C、定位孔
- D、油孔
相似考题
参考答案和解析
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第1题：
用四爪单动卡盘加工交错多空箱体，要注意（）。
- A、首先校正孔的十字线然后校正侧母线
- B、首先校正侧母线然后校正孔的十字线
- C、校正侧母线和校正孔的十字线交叉进行
- D、只要校正孔的十字线就可以了
正确答案:C -
第2题：
箱体零件上的主轴孔是主要表面，加工顺序一般为先加工孔，后加工面。
正确答案:正确 -
第3题：
由于加工箱体孔比加工平面容易，所以在箱体加工时应遵循先加工轴承孔，后加工平面的原则。
正确答案:错误 -
第4题：
箱体主轴孔的精度和表面质量要求比其他轴承孔高，所以应在其他轴承孔加工之前单独进行精加工和光整加工。
正确答案:错误 -
第5题：
箱体加工时，是用箱体的（）来找正的。
- A、面
- B、孔
- C、安装基准
- D、划线
正确答案:D -
第6题：
箱体置于平台上的第一面划线，称为第一划线位置，它是待加工的孔和面最多的一面，这样有利于减少（）次数保证划线质量。
- A、划法
- B、翻转
- C、加工
- D、吊装
正确答案:B -
第7题：
划尾座体第三划线位置时，应以（）找正顶尖套锁紧孔的中心线。
- A、加工表面
- B、已加工表面
- C、待加工表面
- D、凸面
正确答案:D -
第8题：
划车床尾座体第一划线位置的线时，尾座体轴孔是最重要的孔，首先应确定（）。
- A、加工表面
- B、已加工表面
- C、待加工表面
- D、尾座体轴孔中心
正确答案:D -
第9题：
为了减少箱体划线时的翻转次数，应选择待加工孔和面最多的一个位置作为第一划线位置。（）
正确答案:正确 -
第10题：
箱体在加工时应先将箱体的顶平面加工好，然后以该面为基准加工各孔和其他高度方向的平面。
正确答案:错误 -
第11题：
箱体划线时为了减少翻转次数，第一划线位置应选择待加工孔和面最多的一个位置。
正确答案:正确 -
第12题：
单选题对于非圆形型孔的凹模加工，正确的方法有（）A采用铸件作坯料
B在钢坯料上划线，并将型孔中心的余料除去
C钢坯料在各平面加工后划线，直接用锉削法加工
D在钢坯料各平面加工后划线，将型孔中心余料除去，再用压印法精加工
正确答案： B解析： 暂无解析 -
第13题：
箱体类零件需要加工的部分主要是平面和孔，对于孔的形式主要可分为通孔、盲孔和（）。
- A、阶梯孔
- B、深孔
- C、油孔
- D、定位孔
正确答案:A -
第14题：
箱体零件加工时，先加工孔，后加工平面是机械加工顺序安排的规律。
正确答案:错误 -
第15题：
主轴箱主轴孔是加工中要求最高的孔（）的选择应保证主轴孔加工余量均匀。
- A、粗基准
- B、精基准
- C、划线基准
- D、找正基准
正确答案:A -
第16题：
箱体工件第一划线位置应选择待加工孔和面最多的一个位置，这样有利于减少划线时的翻转次数。
正确答案:错误 -
第17题：
装配时进行补充加工主要是配钻、配攻和（）箱体与箱盖、轴承盖与箱体等连接螺孔和（）等。
正确答案:配铰；销孔 -
第18题：
划第一线位置时，尾座体轴孔是最重要的孔，首先应确定（）。
- A、加工表面
- B、已加工表面
- C、待加工表面
- D、尾座体轴孔中心
正确答案:D -
第19题：
箱体加工时，用箱体的（）来找正的。
- A、面
- B、孔
- C、安装基准
- D、划线
正确答案:D -
第20题：
箱体第三次划线时，应以（）为基准，分别划出各孔的螺孔、油孔的加工线和位置线。
- A、已加工表面
- B、已加工的孔和表面
- C、待加工的孔和表面
- D、待加工的孔
正确答案:B -
第21题：
在主轴箱体的加工中，平面加工精度比孔的加工精度容易保证，于是，箱体中主轴孔（主要孔）的加工精度、孔系加工精度就成为工艺关键问题，在工艺路线的安排中下列（）不符合要求。
- A、工件的时效处理
- B、先加工零件的基准面
- C、安排加工工艺的顺序时应先面后孔
- D、粗、精加工阶段不必分开
正确答案:D -
第22题：
箱体在加工时应先将箱体的（）加工好，然后以该面为基准加工各孔和其他高度方向的平面。
- A、底平面
- B、侧平面
- C、顶面
- D、安装孔
正确答案:A -
第23题：
减速器箱体加工过程分为平面加工和（）两个阶段。
- A、侧面和轴承孔
- B、底面
- C、连接孔
- D、定位孔
正确答案:A