汽车车身损伤的判别包括确定()以及车身结构是否整体变形等几个方面
第1题:
那种车身结构应用于大中型客车货车,以及部分大型轿车()。
第2题:
对于车身整体变形的测量,通常有()、()、(),但在实际定损中,我们往往使用()来判断车身构件是否变形。
第3题:
以下关于整体式车身构造的说法,正确的是()
第4题:
汽车车身损伤一般是车身的()都有变形。
第5题:
整体式车身结构的碰撞损伤是按曲弯变形、()、增宽变形、扭转变形顺序进行的
第6题:
整体式车身的扭转变形与车架式车身的扭转变形相似,可以通过测量车身()方向的配合公差来判别。
第7题:
整体式车身的增宽损伤和车架式车身的左右弯曲变形相类似。
第8题:
单从车身结构特点上来说,整体式车身碰撞损伤与车架式车身碰撞损伤相比,()要复杂些
第9题:
判别非承载式结构车身车架的上下弯曲变形时,可以查看翼子板与门之间的上下缝隙,是否在顶部变窄,而下部变宽。
第10题:
剧烈的碰撞在整体式车身汽车上不会引起菱形变形。
第11题:
第12题:
车身前部压缩变形
车身后部压缩变形
车身后部弯曲变形
车身前部左右弯曲变形
第13题:
汽车发生碰撞事故后,车身变形损伤按其损伤性质可分为()、()、()、()。
第14题:
汽车车身结构主要包括()、()、()、()、()、()、()以及()等。
第15题:
整体式车身当车身损伤时,车架的各部分都会()。
第16题:
同样大小的汽车,车架式车身和整体式车身的内部空间是()
第17题:
整体式车身上下弯曲变形通常通过测量()来判别。
第18题:
汽车车身结构类型分为:按用途、()、按车身的受力情况三大类。
第19题:
当车身的整体都存在变形时,应首先校正()变形
第20题:
汽车车身损伤的判别包括确定(),损伤程度,损伤类型以及车身结构是否整体变形等几个方面
第21题:
汽车车身结构主要包括()、()、()和车身内外装饰件、车身附件、坐椅以及通风、暖气、冷气、空气调节装置等。
第22题:
承载式车身是否发生断裂变形可通过()来判别。
第23题:
碰撞损伤变形
涂层损坏
车身防腐蚀处理
抛光