拉伸过度的修理方法是（）。A、通过推压的方法将其缩短B、更换损坏的板件C、采用反方向拉伸D、加热

题目

拉伸过度的修理方法是（）。

  • A、通过推压的方法将其缩短
  • B、更换损坏的板件
  • C、采用反方向拉伸
  • D、加热
相似考题

1.常见的汽车钣金修复方法有( )A.敲去修理法B.撬顶修理法C.拉伸修理法D.加热收缩法E.起皱法

2.很多情况下,牵拉过度的唯一修理方法是更换部件。()此题为判断题(对，错)。

3.对某个部件拉伸时造成拉伸过度，其原因是（）。A、没有及时测量B、错误使用高压油泵，拉伸力过大C、部件变形后太软造成的D、部件受损严重

4.修理车身时,对关键控制点必须用轨道式量规反复测定并记录,以监测维修进度,防止过度拉伸。()此题为判断题(对，错)。

更多“拉伸过度的修理方法是（）。”相关问题

  • 第1题：

    对某个部件拉伸时造成拉伸过度，其原因是（）。

    • A、没有及时测量
    • B、错误使用高压油泵，拉伸力过大
    • C、部件变形后太软造成的
    • D、加热不到位

    正确答案:A

  • 第2题：

    校正损坏的金属板时，先要确定受损的部位受到的是拉伸还是压缩，然后才可确定修理的方法和使用的工具。


    正确答案:正确

  • 第3题：

    车身某个部件拉伸后造成过度拉伸，其原因是什么（）

    • A、部件变形后强度不够造成的
    • B、拉伸力过大
    • C、拉伸程序颠倒或没有及时测量

    正确答案:C

  • 第4题：

    实行牵拉、保持牵拉、再牵拉、再保持的方法的目的是（）。

    • A、确定拉伸的方向
    • B、让损坏板件充分放松应力
    • C、拉伸时有危险，修理人员要休息
    • D、消除板件的弹性变形

    正确答案:B,D

  • 第5题：

    （）的方法来处理过度拉伸的板件。

    • A、用力顶回去
    • B、用更换新件
    • C、用热收缩处理
    • D、冷却

    正确答案:B

  • 第6题：

    容易脱离实际情况，产生过度修理，造成不必要浪费的修理方法是（）

    • A、标准修理法
    • B、定期修理法
    • C、检查后修理法
    • D、定点修理法

    正确答案:A

  • 第7题：

    对整体式车身的碰撞吸能区，可采用的修理方法是（）

    • A、焊接加强筋
    • B、拉伸
    • C、更换
    • D、以上都是

    正确答案:C

  • 第8题：

    单选题
    容易脱离实际情况，产生过度修理，造成不必要浪费的修理方法是（）。
    A

    标准修理法

    B

    定期修理法

    C

    检查后修理法

    D

    定点修理法


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    判断题
    拉伸过度唯一的修理方法就是更换损坏的板件。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    单选题
    （）的方法来处理过度拉伸的板件。
    A

    用力顶回去

    B

    用更换新件

    C

    用热收缩处理


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    多选题
    采用拉伸、保持拉伸、再拉伸、再保持方法的目的是（）。
    A

    确定拉伸的方向

    B

    让损坏板件充分放松应力

    C

    因为拉伸时有危险，修理人员要休息

    D

    消除板件的弹性变形


    正确答案： A,B
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    判断题
    校正损坏的金属板时，先要确定受损的部位受到的是拉伸还是压缩，然后才可确定修理的方法和使用的工具。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    在高强度钢的修理过程中，需要采用加热的方法来释放拉伸应力或焊接新的零部件。


    正确答案:错误

  • 第14题：

    对于凹陷铰折，正确的修理是直接把弯曲变形恢复原状，再用拉伸的方式修理。


    正确答案:错误

  • 第15题：

    拉伸区的修理可以用锤子敲打，对压缩区的修理可以用垫铁敲打。


    正确答案:错误

  • 第16题：

    产生过度拉伸的原因一般有：（）

    • A、在修复中遵循“先里后外”的拉伸原则，导致修理程序的混乱
    • B、在校正过程中没有经常地，精确地测量拉伸部位的尺寸，没有控制拉伸的程度
    • C、在拉伸校正过程中没用的钣金工具
    • D、站立位置不妥

    正确答案:B

  • 第17题：

    下列选项中，哪种是处理板件过度拉伸的合适方法（）。 

    • A、用力顶回去
    • B、用更换新件
    • C、用热收缩处理
    • D、切割掉

    正确答案:C

  • 第18题：

    常见的汽车钣金修复方法有（）

    • A、敲去修理法
    • B、撬顶修理法
    • C、拉伸修理法
    • D、加热收缩法
    • E、起皱法

    正确答案:A,B,C,D,E

  • 第19题：

    判断题
    对于凹陷铰折，正确的修理是直接把弯曲变形恢复原状，再用拉伸的方式修理。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第20题：

    判断题
    修理车身时，对关键控制点必须用轨道式量规反复测定并记录，以监测维修进度，防止过度拉伸。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    单选题
    气缸套过度磨损后，采用先光车消除几何形状误差，后镀铬，这种修理方法是（）。
    A

    修理尺寸法

    B

    恢复尺寸法

    C

    尺寸选配法

    D

    更换法


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    多选题
    常见的汽车钣金修复方法有（）
    A

    敲去修理法

    B

    撬顶修理法

    C

    拉伸修理法

    D

    加热收缩法

    E

    起皱法


    正确答案： A,B
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    多选题
    实行拉伸、保持拉伸、再拉伸、再保持的方法的目的是什么（）
    A

    确定拉伸的方向

    B

    让损坏板件充分放松应力

    C

    拉伸时有危险，修理人员要休息

    D

    消除板件的弹性变形


    正确答案： A,D
    解析： 暂无解析

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