对某个部件拉伸时造成拉伸过度，其原因是（）。A、没有及时测量B、错误使用高压油泵，拉伸力过大C、部件变形后太软造成的D、加热不到位

题目

对某个部件拉伸时造成拉伸过度，其原因是（）。

  • A、没有及时测量
  • B、错误使用高压油泵，拉伸力过大
  • C、部件变形后太软造成的
  • D、加热不到位
相似考题

1.在车身矫正过程中,对金属部件进行拉伸矫正时,将金属拉伸到原有尺寸即可完成拉伸。()此题为判断题(对，错)。

2.拉伸时锤击拉伸部件是为了消除金属内部的应力。()此题为判断题(对，错)。

3.在进行事故车矫正拉伸时，下列说法正确的是（）A、同一部位需反复多次进行拉伸，同时使用锤子释放应力B、拉伸时，需要过度拉伸，以保证回弹量C、针对弯度较大C的结构件，需采用固定支点的多点拉伸D、以上均正确

4.拉伸体是动平面沿着某个方向拉伸得到的。()

更多“对某个部件拉伸时造成拉伸过度，其原因是（）。”相关问题

  • 第1题：

    对某个部件拉伸时造成拉伸过度，其原因是（）。

    • A、没有及时测量
    • B、错误使用高压油泵，拉伸力过大
    • C、部件变形后太软造成的
    • D、部件受损严重

    正确答案:A

  • 第2题：

    减震器作为前后悬挂的关键部件，发生保险事故后极易造成损坏，检查其受否损坏时，用手握住减震器两端，将其拉伸和压缩，若拉伸或压缩时用力都极小，表明减震器功能减退，应予以更换赔付。


    正确答案:错误

  • 第3题：

    部件拉伸时总会发生回弹，（）可减小回弹.

    • A、大力拉伸
    • B、小力拉伸
    • C、拉伸保持后锤击

    正确答案:C

  • 第4题：

    拉伸时锤击拉伸部件是为了消除金属内部的应力


    正确答案:正确

  • 第5题：

    因直接损伤或间接损伤所产生的挤压或拉伸力对其他部件造成的损伤叫做诱导损伤


    正确答案:正确

  • 第6题：

    部件拉伸时总会发生回弹，（）可减小回弹。

    • A、大力拉伸
    • B、小力拉伸
    • C、拉伸保持后锤击
    • D、向回弹相反方向继续拉伸

    正确答案:C

  • 第7题：

    A部件拉伸校正恢复尺寸后，对与它相连的B部件拉伸操作是（）。

    • A、对B部件拉伸时力量小一些
    • B、边拉伸B件边测量A件
    • C、对A件进行辅助固定

    正确答案:C

  • 第8题：

    判断题
    拉伸时要保证通过最少量的拉伸校正，来修复损坏部件的变形，并且不会造成进一步的车身结构损伤。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    单选题
    一个部件拉伸时总会发生回弹，怎样来处理减小回弹（）
    A

    大力拉伸

    B

    小力拉伸

    C

    拉伸保持后锤击


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    单选题
    部件拉伸时总会发生回弹，（）可减小回弹.
    A

    大力拉伸

    B

    小力拉伸

    C

    拉伸保持后锤击


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    A部件拉伸校正恢复尺寸后，对与它相连的B部件拉伸，要怎样处理（）
    A

    对B部件拉伸时力量小一些

    B

    边拉伸B件边测量A件

    C

    对A件进行辅助固定


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    判断题
    在拉伸校正中，所有关键的控制点必须进行测量以控制其方向，并防止拉伸过度。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    A部件拉伸校正恢复尺寸后，对与它相连的B部件进行拉伸（）。

    • A、拉伸时力量小一些
    • B、边拉伸B部件边测量A部件
    • C、对A部件进行辅助固定再拉伸
    • D、拉伸时力量大一些

    正确答案:C

  • 第14题：

    A部件拉伸校正尺寸后，对于与它相连的B部件进行拉伸。（）

    • A、拉伸时力量小一些
    • B、边拉伸B件边测量A件
    • C、对A件进行辅助固定再拉伸

    正确答案:C

  • 第15题：

    车身某个部件拉伸后造成过度拉伸，其原因是什么（）

    • A、部件变形后强度不够造成的
    • B、拉伸力过大
    • C、拉伸程序颠倒或没有及时测量

    正确答案:C

  • 第16题：

    拉伸时要保证通过最少量的拉伸校正来修复损坏部件的变形，并且不会造成进一步的车身结构损伤。


    正确答案:正确

  • 第17题：

    关于车身的拉伸修复工作，下列说法错误的是：（）

    • A、在拉伸时由于应力回弹原因，所以需要适当的过度拉伸
    • B、在拉伸过程中，由于应力原因，所以需要锤子敲击车身上的应力集中部分
    • C、在拉伸过程中，需要安装辅助支撑对未受损部位进行固定，以确保造成二次损伤
    • D、在拉伸过程中，可随意拉伸

    正确答案:D

  • 第18题：

    A部件拉伸校正恢复尺寸后，对与它相连的B部件进行拉伸，（）。

    • A、拉伸时力量小一些
    • B、边拉伸B件边测量A件
    • C、对A件进行辅助固定再拉伸
    • D、拉伸时力量随意调整

    正确答案:C

  • 第19题：

    使用拉伸命令时，若窗交选择多个对象时，若某个对象完全包含在交叉窗口内，则该对象被？（）

    • A、拉伸
    • B、复制
    • C、移动
    • D、偏移

    正确答案:C

  • 第20题：

    判断题
    减震器作为前后悬挂的关键部件，发生保险事故后极易造成损坏，检查其受否损坏时，用手握住减震器两端，将其拉伸和压缩，若拉伸或压缩时用力都极小，表明减震器功能减退，应予以更换赔付。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    判断题
    在对车身坚固部件进行拉伸操作时，最好在拉伸方向的相反方向设置一个辅助拉伸装置以抵消拉伸的力量防止夹持部位的部件损坏。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    单选题
    车身某个部件拉伸后造成过度拉伸，其原因是什么（）
    A

    部件变形后强度不够造成的

    B

    拉伸力过大

    C

    拉伸程序颠倒或没有及时测量


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    A部件拉伸校正尺寸后，对于与它相连的B部件进行拉伸。（）
    A

    拉伸时力量小一些

    B

    边拉伸B件边测量A件

    C

    对A件进行辅助固定再拉伸


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

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