整体式车身没有装配钣金零件的空白部分，在（）时易变形。A、修理整形B、长期受承载力C、碰撞受外力D、使用不当

题目

整体式车身没有装配钣金零件的空白部分，在（）时易变形。

  • A、修理整形
  • B、长期受承载力
  • C、碰撞受外力
  • D、使用不当
相似考题

1.具有吸收能量结构设计的整体式车身，当发生外力碰撞时，其各处的损伤将随着到碰撞发生点距离的增大而增大。( )

2.车辆在遭受碰撞变形时,折曲变形表明受碰撞程度较轻,可通过修理恢复,而弯曲变形必须通过更换新件实现功能恢复。()此题为判断题(对，错)。

3.整体式车身的碰撞情况是（）。A、比车架式车身复杂B、比车架式车身简单C、与车架式车身相同D、变形量小

4.当闸门在使用中受剧烈振动和外力的影响而造或的局部变形或损坏的,如何修理?

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  • 第1题：

    整体式车身在设计理念上与车架式车身完全不同，因此它需要新的装配技术，新的材料和完全不同的碰撞修理方法.


    正确答案:正确

  • 第2题：

    车身修复的主要内容包括（）。

    • A、钣金修复、喷涂修复
    • B、修整、装配、喷涂
    • C、拆卸，修整、装配、喷涂

    正确答案:C

  • 第3题：

    钣金装配的系统装配是指（）的连接，其具体又分为局部系统装配和总体系统装配。

    • A、多个零件
    • B、零件之间
    • C、多个部件
    • D、部件之间

    正确答案:C

  • 第4题：

    整体式车身当车身损伤时，车架的各部分都会（）。

    • A、变形
    • B、断裂
    • C、弯曲
    • D、脱落

    正确答案:A

  • 第5题：

    受不正常的外力作用后造成的变形有：（）。

    • A、事故中碰撞驾驶室、车厢损坏
    • B、散热器外罩
    • C、车架变形
    • D、前桥变形

    正确答案:A

  • 第6题：

    汽车钣金修理时，整平凹下蒙皮，借助整形夹是一种主要机具。


    正确答案:正确

  • 第7题：

    在碰撞发生后产生变形力被隔开的塌陷变形属于（）

    • A、车架式车身
    • B、承载式车身
    • C、整体式车身
    • D、麦弗逊式车身

    正确答案:B

  • 第8题：

    钣金替换时，首先必须将整个损伤变形的部分（）。

    • A、切除
    • B、确定替换原因
    • C、拉出整形
    • D、调整定位

    正确答案:C

  • 第9题：

    剧烈的碰撞在整体式车身汽车上不会引起菱形变形。


    正确答案:正确

  • 第10题：

    判断题
    具有吸收能量结构设计的整体式车身，当发生外力碰撞时，其各处的损伤将随着到碰撞发生点距离的增大而增大。（）
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    判断题
    整体式车身在设计理念上与车架式车身完全不同，因此它需要新的装配技术，新的材料和完全不同的碰撞修理方法.
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    车身修复的主要内容包括（）。
    A

    钣金修复、喷涂修复

    B

    修整、装配、喷涂

    C

    拆卸，修整、装配、喷涂


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    整体式车身与车架式车身相比，（）是整体式车身的特点。

    • A、汽车通过性提高
    • B、安全性提高
    • C、碰撞时把损坏局限在某些部件上

    正确答案:B

  • 第14题：

    物体受外力作用产生变形时，在弹性限度以内，变形与外力的大小成正比。


    正确答案:正确

  • 第15题：

    对手工操作技术要求高，总体装配路线较长，刚性较差、易变形，因此需确定合适装配余量和连接顺序是（）。

    • A、钣金装配的特点
    • B、装配的基本条件
    • C、钣金装配的内容
    • D、装配的基本过程

    正确答案:A

  • 第16题：

    大客车的车身钣金修理的初步矫正主要针对（）部分进行的

    • A、骨架
    • B、蒙皮
    • C、车身附件
    • D、內饰

    正确答案:A

  • 第17题：

    整体式车身与车架式车身相比，（）是整体式车身的特点。

    • A、汽车通过性提高
    • B、安全性提高
    • C、碰撞时把损坏局限在某些部件上
    • D、价格便宜

    正确答案:B

  • 第18题：

    整体式车身发生碰撞时，碰撞里会以（）的形式向整个车身扩散

    • A、锥体
    • B、球体
    • C、正方形
    • D、椭圆

    正确答案:A

  • 第19题：

    车身机械磨损，碰撞挤压等损坏，通常采用（）、焊接

    • A、整形
    • B、拆除更新
    • C、弯曲焊接的方法修理
    • D、修复

    正确答案:A

  • 第20题：

    单从车身结构特点上来说，整体式车身碰撞损伤与车架式车身碰撞损伤相比，（）要复杂些

    • A、车架式车身
    • B、整体式车身
    • C、不一定
    • D、差不多

    正确答案:B

  • 第21题：

    单选题
    整体式车身与车架式车身相比，（）是整体式车身的特点。
    A

    汽车通过性提高

    B

    安全性提高

    C

    碰撞时把损坏局限在某些部件上


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    多选题
    通过汽车车身钣金整形校正的损坏，主要是由（）引起。
    A

    锈痕

    B

    变形

    C

    凹陷

    D

    凸起


    正确答案： B,C
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    问答题
    当闸门在使用中受剧烈振动和外力的影响而造或的局部变形或损坏的，如何修理？

    正确答案： （1）钢板、型钢或焊接局部损坏或开裂时，可进行补焊或更换新钢材，但补强所使用的钢材和焊条必须符合原设计要求。
    （2）门叶变形的，应先将变形部位矫正，然后进行必要的加固。矫正办法，在常温情况下，一般可用机械进行矫正；但对变形不大或不重要构件，也可用人工锤击矫正，但锤击时需在钢材表面垫以垫锤或垫板，且锤击凹坑深度不得超过0.5mm。当环境温度低于-15℃时（沸腾钢应高一些）不得进行矫正工作。热矫正时温度应加热至600～700℃，利用不同温度的收缩变形来矫正。矫正后应先做保温处理，然后放在不低于0℃的空气中冷却。
    解析： 暂无解析

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