大梁校正时通常需要过拉伸，过拉伸的做法正确的是（）。A、拉伸接近到正确尺寸后要放缓拉伸速度B、要充分考虑到回弹量，再进行过拉伸C、过拉伸拉到位后要保持一段时间，并锤击变形部位以消除应力拉伸才能获得期望的尺寸D、一次拉伸很难拉到准确的位置，往往需要多次

题目

大梁校正时通常需要过拉伸，过拉伸的做法正确的是（）。

  • A、拉伸接近到正确尺寸后要放缓拉伸速度
  • B、要充分考虑到回弹量，再进行过拉伸
  • C、过拉伸拉到位后要保持一段时间，并锤击变形部位以消除应力拉伸才能获得期望的尺寸
  • D、一次拉伸很难拉到准确的位置，往往需要多次
相似考题

1.在车身矫正过程中,对金属部件进行拉伸矫正时,将金属拉伸到原有尺寸即可完成拉伸。()此题为判断题(对，错)。

2.以下哪些部位不建议使用介子机进行外部拉伸修复（）A、门槛B、后翼子板C、轮毂边D、大梁

3.在进行事故车矫正拉伸时，下列说法正确的是（）A、同一部位需反复多次进行拉伸，同时使用锤子释放应力B、拉伸时，需要过度拉伸，以保证回弹量C、针对弯度较大C的结构件，需采用固定支点的多点拉伸D、以上均正确

4.在对事故车进行拉伸作业时，以下做法中( )是不正确的。A.最后变形的构件应最先拉伸B.每次拉伸后应做一次测量，然后再继续拉伸C.应当先将损坏的结构件切割下来后再进行拉伸D.以上都不正确

参考答案和解析
正确答案:A,B,C,D
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  • 第1题：

    在对事故车进行拉伸作业时，以下做法中（）是正确的。

    • A、最后变形的构件应最先拉伸
    • B、每次拉伸后应做一次测量，然后再继续拉伸
    • C、应当先将损坏的结构件切割下来后再进行拉伸
    • D、以上都不正确

    正确答案:C

  • 第2题：

    （）拉伸后需要时效处理才能进行分切加工。

    • A、双向拉伸聚脂薄膜
    • B、双向拉伸聚丙烯薄膜
    • C、双向拉伸聚乙烯薄膜
    • D、双向拉伸聚氯乙烯薄膜

    正确答案:B

  • 第3题：

    用拉伸（Stretch）命令拉伸对象时，通常用（）方式选取对象。

    • A、Window
    • B、Cross
    • C、点选
    • D、All

    正确答案:B

  • 第4题：

    下列关于拉伸说法错误的是？（）

    • A、菱形肌不应该经常被拉伸
    • B、圆肩体态，胸小肌可能需要被拉伸
    • C、腓肠肌和比目鱼肌的拉伸方法相同

    正确答案:C

  • 第5题：

    关于拉伸，（）的说法是正确的。

    • A、按与碰撞损坏相反的顺序拉伸
    • B、单向拉伸更省力、更快捷
    • C、复合拉伸使板件的受力加大
    • D、对板件可任意拉伸

    正确答案:A

  • 第6题：

    当车身前大梁受到碰撞变形之后，在拉伸受损部位时通常我们会采用（）。

    • A、单点拉伸
    • B、联结拉伸
    • C、多点拉伸
    • D、单点推压

    正确答案:C

  • 第7题：

    校正汽车大梁，在牵引拉伸时，应（）。

    • A、拉伸至原尺寸位置
    • B、尽量拉出来
    • C、考虑回弹量，拉伸到原尺寸后再稍微拉过一点

    正确答案:C

  • 第8题：

    关于车身的拉伸修复工作，下列说法错误的是：（）

    • A、在拉伸时由于应力回弹原因，所以需要适当的过度拉伸
    • B、在拉伸过程中，由于应力原因，所以需要锤子敲击车身上的应力集中部分
    • C、在拉伸过程中，需要安装辅助支撑对未受损部位进行固定，以确保造成二次损伤
    • D、在拉伸过程中，可随意拉伸

    正确答案:D

  • 第9题：

    对正时齿形带拉伸变形的检验，通常可以在车上检查其挠度。（）


    正确答案:正确

  • 第10题：

    判断题
    车辆在地框式校正系统（地八卦）上进行拉伸校正时，支架、液压顶杆及汽车上的拉伸点必须与拉伸方向成一条直线。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    判断题
    具体到每一个板件变形的拉伸校正时，拉伸校正的程度是由损坏部件的尺寸决定的。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    下列关于拉伸说法错误的是？（）
    A

    菱形肌不应该经常被拉伸

    B

    圆肩体态，胸小肌可能需要被拉伸

    C

    腓肠肌和比目鱼肌的拉伸方法相同


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    板件需要向上拉伸时，可以使用（）。

    • A、液压顶板向上顶
    • B、斜拉臂向上拉伸
    • C、塔柱向上拉伸
    • D、塔柱向下拉伸

    正确答案:A

  • 第14题：

    校正汽车大梁，在牵引拉伸时，应（）

    • A、拉伸至原尺寸位
    • B、尽量拉出来
    • C、考虑回弹量，拉伸到原尺寸后再稍微拉过一点
    • D、在离标原尺寸还有段距离时，停止拉伸

    正确答案:C

  • 第15题：

    对钢筋表面质量阐述正确的是（）。

    • A、钢筋应无有害的表面缺陷
    • B、经钢丝刷刷过的试样重量、尺寸、横截面积和拉伸性能不低于标准要求，锈平、表面不平整或氧化铁皮不作为拒收理由
    • C、表面缺陷的试样不符合拉伸性能或弯曲性能要求时，则认为这些缺陷是有害的
    • D、经钢丝刷刷过的试样重量、尺寸、横截面积和拉伸性能不低于标准要求，锈平、表面不平整或氧化铁皮作为拒收理由

    正确答案:A,B,C

  • 第16题：

    下列对拉伸应力的说法正确的是：（）

    • A、拉伸应力大于变形抗力才能发生塑性变形
    • B、拉伸应力小于变形抗力才能正常拉丝
    • C、拉伸应力小于模孔出口端金属屈服极限是实现正常拉伸的必要条件
    • D、拉伸应力大于模孔出口端金属屈服极限是实现正常拉伸的必要条件

    正确答案:A,C

  • 第17题：

    关于多点拉伸，正确的说法是（）。

    • A、比单点拉伸可以施加更大的拉伸力
    • B、在相同条件下，同单点拉伸相比夹紧处不易撕裂
    • C、通过对多点拉伸的拉伸力进行控制，可以在拉伸的过程中控制合力的大小和方向，从而得到更精确的拉伸效果
    • D、推杆和拉塔同时使用不属于多点拉伸

    正确答案:A,B,C,D

  • 第18题：

    具体到每一个车身板件变形的拉伸校正时，拉伸校正的程度是由损坏部件的尺寸决定的。


    正确答案:正确

  • 第19题：

    在校正汽车大梁时，应采用何种方法消除变形部位的应力（）。

    • A、用乙炔加热
    • B、拉伸前用铁锤敲击大梁
    • C、拉伸到原尺寸后，再拉过一些并保持一段时间
    • D、在拉伸过程中，用铁锤敲击大梁变形部位及周边部件

    正确答案:D

  • 第20题：

    具体到每一个板件变形的拉伸校正时，拉伸校正的程度是由损坏部件的尺寸决定的。


    正确答案:正确

  • 第21题：

    传动带的张紧程度调整要适宜，张力过松容易拉伸变形、甚至断裂。


    正确答案:错误

  • 第22题：

    判断题
    对正时齿形带拉伸变形的检验，通常可以在车上检查其挠度。（）
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    多选题
    对钢筋表面质量阐述正确的是（）
    A

    钢筋应无有害的表面缺陷

    B

    经钢丝刷刷过的试样重量、尺寸、横截面积和拉伸性能不低于标准要求，锈平、表面不平整或氧化铁皮不作为拒收理由

    C

    表面缺陷的试样不符合拉伸性能或弯曲性能要求时，则认为这些缺陷是有害的

    D

    经钢丝刷刷过的试样重量、尺寸、横截面积和拉伸性能不低于标准要求，锈平、表面不平整或氧化铁皮作为拒收理由


    正确答案： A,B,C
    解析： 暂无解析

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