检测车身的翘曲情况可以利用()测量法。
第1题:
通常汽车左右都是对称的,利用车身的左右对称性,通过测量可以进行车身扭曲变形的检测。
第2题:
利用对角线测量法可以检测出车身的()情况。
第3题:
利用中心量规可以检测()支柱的损伤情况。
第4题:
利用()可以检测出车身的翘曲情况。
第5题:
后保险杠、后车身板、后备箱盖和地板等可能发生变形,相互垂直的钢板发生翘曲属于()碰撞。
第6题:
后挡的翘曲变形在专用平台上检测,用塞尺测量翘曲变形量,间隙大于0.3mm时须判定报废。
第7题:
在车身尺寸图中,测量值往往是以()为基准。
第8题:
磨削法适用于缸体翘曲变形较大的情况时的修复。
第9题:
对
错
第10题:
对
错
第11题:
对
错
第12题:
翘曲
扭曲
弯曲
第13题:
研磨法修理汽缸体上平面翘曲变形,只适用于翘曲变形较大的情况。
第14题:
利用中心量规可以检测()的损伤情况。
第15题:
可以通过测量对角线进行判断车身的()。
第16题:
车身后部梁杆的变形常常导致地板后部()。
第17题:
车身(车架)后部梁杆的变形常常导致地板后部的翘曲,因此应同时测量车身后部和()。这样,在修理时就能同时消除车身后部和下部的损伤
第18题:
无轴箱轴承后挡的翘曲变形必须在专用平台上检测,用塞尺测量翘曲变形量不得超过()mm。
第19题:
木材在纤维饱和点以下时开始收缩变形,弦切板的变形为()。
第20题:
在缸体翘曲变形不大的情况时,可采用研磨法修复。
第21题:
对
错
第22题:
0.5mm
0.45mm
0.3mm
0.35mm
第23题:
0.2mm
0.3mm
0.4mm
0.5mm