整体式车身前部板件承受的载荷大,要求前部车身的刚性要好。
第1题:
车身前部发生碰撞进行校正时,最先校正的是()。
第2题:
整体式车身上刚性最强的部位是汽车的前部,因为它安装汽车主要的机械部件,同时在碰撞中还要能够很好地吸收碰撞能量.
第3题:
翼子板在车身前部。
第4题:
车身上没有任何一个零件能承受所有的拉拨力的是()。
第5题:
整体式车身碰撞吸能区应该设计在车身的()部位。
第6题:
不管车架式车身还是整体式车身,强度最高的部分在汽车的前部
第7题:
前置前驱车身的前部部件承受的载荷比前置后驱车身的前部部件大。
第8题:
在承载式车身中,以下()部件属于前部车身的结构件。
第9题:
对
错
第10题:
前车身
中车身
后车身
第11题:
前部车身向左弯曲
前部车身向右弯曲
前部车身向上弯曲
第12题:
车身前部
车身后部
车身中部
第13题:
车身、车架校正时,常用到()这几个控制点,把车身分为前部车身、中部车身和后部车身。
第14题:
车身翼子板与车门缝隙上部变窄,下部变宽,说明发生了什么变形()
第15题:
整体式车身的()部分刚性最大。
第16题:
整体式车身强度最高的部分是:()
第17题:
车身前部发生碰撞进行校正时,最先校正的是()。
第18题:
整体式车身的车门槛板是车身上的装饰件。
第19题:
整体式车身的()刚性最大。
第20题:
前车身
中车身
后车身
第21题:
对
错
第22题:
对
错
第23题:
车身前部
车身后部
车身中部