压延间隙指的是什么？过大或过小有什么影响？
题目
压延间隙指的是什么？过大或过小有什么影响？
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第1题：
什么叫齿侧间隙？齿侧间隙太大或太小有什么影响？
正确答案: 1.齿侧间隙指齿轮副非工作表面法线方向的距离。
2.齿侧间隙太小，齿轮传动不灵活，会加剧齿面磨损，甚至会因为齿轮热膨胀或受力变形而卡齿：齿侧间隙过大，则会造成齿轮换向空程大，易于产生冲击振动。 -
第2题：
气阀间隙过大或过小有何影响？
正确答案: 气阀间隙根据配气机构不同所指的间隙也不同。气阀间隙过大，就会减小气阀的开度，缩短进排气时间，使气缸内新鲜的空气量不足。燃烧后的废气排不净。
若间隙过小，则不能保证关严气阀，产生漏气。漏出的燃气经常冲刷气阀，使气阀容易烧损，降低柴油机的功率 -
第3题：
气阀间隙过大、过小有什么影响？16V240ZJB型柴油机进、排气阀间隙各是多少？
正确答案: 如果气阀间隙过小，气阀受热膨胀后将气阀关闭不严而发生漏气、回火、放炮等故障。漏气经常冲刷气阀，还容易烧损气阀，使柴油机的功率和经济性能降低。
如果气阀间隙过大，气阀的开启时间就会缩短，气缸内新鲜空气冲量不足，废气不能很好地排除，使功率下降，同时横臂与阀杆产生冲击，缩短了有关零部件的使用寿命。
由于排气阀工作温度较高，所以排气阀间隙一般比进气阀的间隙略大。16V240ZJB型柴油机冷态气阀间隙；排气阀为0.5mm，进气阀为0.4mm。 -
第4题：
气门间隙的功用是什么？气门间隙过大或者过小有什么害处？
正确答案: 作用：为气门热膨胀留有余地，以保证气门的密封。
间隙过大：进、排气门开启迟后，缩短了进排气时间，降低了气门的开启高度，改变了正常的配气相位，使发动机因进气不足，排气不净而功率下降，此外，还使配气机构零件的撞击增加，磨损加快。
间隙过小：发动机工作后，零件受热膨胀，将气门推开，使气门关闭不严，造成漏气，功率下降，并使气门的密封表面严重积碳或烧坏，甚至气门撞击活塞。
采用液压挺柱的配气机构不需要留气门间隙。 -
第5题：
发动机配气机构中为什么要留气门间隙？过大或过小有何危害？
正确答案:为保证气门关闭严密，通常发动机在冷态装配时，在气门杆尾端与气门驱动零件（摇臂，挺住或凸轮）之间留有适当的间隙，这一间隙称为气门间隙。发动机工作时，气门因温度升高而膨胀。如果气门及其传动件之间，在冷态时无间隙或间隙过小，则在热态下，气门及其传动件的受热膨胀势必会引起气门关闭不严；造成发动机在压缩和做功行程中漏气，从而使功率下降，严重时甚至不易启动。为了消除这种现象，通常留有适当的气门间隙，以补偿气门受热后的膨胀量。气门间隙过大，将影响气门的开启量，同时在气门开启时产生较大的冲击响声。 -
第6题：
气门间隙过大过小有什么危害？
正确答案:气门间隙的调整要按规定间隙调整，就能使进排气门满足早开迟闭的目的，达到充分进气，排除废气，提高发动动力。气门间隙过大就会使气门迟开早闭。开启时间缩短，无法吸入充足的空气，影响发动机的功率。在排气过程中也不能充分排出废气，易使发动机过热，而且气门间隙过大，还会产生气门敲击声，影响机件使用寿命。气门间隙过小，则往往使发动机无法正常工作，使气门密封不严，使发动机气缸内的压缩比减少，影响发动机功率。一般进气门间隙比排气门间隙略大。 -
第7题：
汽封间隙过大或过小有什么影响？
正确答案: 汽封间隙增大，将使汽封漏汽量成比例地增加，影响机组的热效率。同时隔板汽封漏汽量增加将明显地增大叶轮前后压差，使转子的轴向推力增大，在一定程度影响机组的安全运行。
若汽封间隙小又有可能使汽封齿与大轴发生磨擦，引起大轴弯曲等事故。因此在确定汽封间隙标准时，应充分考虑机组运行的安全及经济性两个方面。在确保汽封不与大轴磨擦的前提下，尽量将其间隙调到最小。 -
第8题：
问答题气门间隙的功用是什么？气门间隙过大或者过小有什么害处？正确答案： 作用：为气门热膨胀留有余地，以保证气门的密封。
间隙过大：进、排气门开启迟后，缩短了进排气时间，降低了气门的开启高度，改变了正常的配气相位，使发动机因进气不足，排气不净而功率下降，此外，还使配气机构零件的撞击增加，磨损加快。
间隙过小：发动机工作后，零件受热膨胀，将气门推开，使气门关闭不严，造成漏气，功率下降，并使气门的密封表面严重积碳或烧坏，甚至气门撞击活塞。
采用液压挺柱的配气机构不需要留气门间隙。解析： 暂无解析 -
第9题：
问答题何谓气门间隙？为什么一般在发动机的配气机构中要留气门间隙？气门间隙过大或过小有什么危害？正确答案： （1）当气门处于完全关闭时，气门杆尾端与摇臂之间的间隙，称为气门间隙。
（2）发动机的配气机构中要留气门间隙是为了给配气机构零件受热留下膨胀的余地，以保证气门和传动结构受热膨胀时，气门与气门座仍然能紧密贴合。
（3）气门间隙的大小直接影响发动机的工作性能。如果气门间隙过小，配七机构零件受热膨胀后会导致气门关闭不严而漏气、功率下降、加速磨损、气门工作面烧蚀等不良现象的发生。反之，气门间隙过大，使气门开度减小，气门开启的延续时间缩短，影响汽缸内废气的排出和新鲜冲量的进入，并且，传动零件之间、气门与气门座之间均产生冲击，加速磨损。解析： 暂无解析 -
第10题：
问答题简述制动器的制动间隙过大过小有什么影响？正确答案： 制动间隙如果过小，就不易保证彻底解除制动，造成摩擦副的拖磨；制动间隙过大又将使制动踏板行程太长，以致驾驶员操作不便，同时也会推迟制动器开始起作用的时刻。解析： 暂无解析 -
第11题：
问答题气阀间隙过大、过小有什么影响？16V240ZJB型柴油机进、排气阀间隙各是多少？正确答案： 如果气阀间隙过小，气阀受热膨胀后将气阀关闭不严而发生漏气、回火、放炮等故障。漏气经常冲刷气阀，还容易烧损气阀，使柴油机的功率和经济性能降低。
如果气阀间隙过大，气阀的开启时间就会缩短，气缸内新鲜空气冲量不足，废气不能很好地排除，使功率下降，同时横臂与阀杆产生冲击，缩短了有关零部件的使用寿命。
由于排气阀工作温度较高，所以排气阀间隙一般比进气阀的间隙略大。16V240ZJB型柴油机冷态气阀间隙；排气阀为0.5mm，进气阀为0.4mm。解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题为什么要有气门间隙？气门间隙过大和过小有何危害？正确答案： 原因：防止气门受热膨胀，使气门关闭不严。
影响：
（1）气门脚间隙过大，会使气门的升程减小，引起充气不足，排气不畅，而且会带来不正常的敲击声；
（2）气门脚间隙过小，会使气门关闭不严，造成漏气，易烧蚀气门座的工作面。解析： 暂无解析 -
第13题：
气缸压缩间隙过大或过小有什么危害？
正确答案: 压缩间隙过大，气缸的压缩比减小，气缸内压缩终了时的压力和温度降低，造成燃烧不良和后燃想象，燃油在燃烧时产生的最大压力就降低，作用在活塞顶上的力就减小了，因此使柴油机功率降低。
压缩间隙过小，气缸的有效压缩比增大，气缸内压缩终了时的压力和温度增高，使燃油在气缸内提前燃烧，温度升高，活塞容易产生裂纹和顶部烧损，活塞受热急剧膨胀，引起拉缸，甚至抱缸事故。另外柴油机工作粗暴、振动加剧。 -
第14题：
旁承间隙过大或过小有什么好害处？
正确答案:间隙过大时能增加车体的横向摇摆，过小时能阻碍转向架功能，同时增强了车体的振动。 -
第15题：
为什么要有气门间隙？气门间隙过大和过小有何危害？
正确答案:原因：防止气门受热膨胀，使气门关闭不严。
影响：
（1）气门脚间隙过大，会使气门的升程减小，引起充气不足，排气不畅，而且会带来不正常的敲击声；
（2）气门脚间隙过小，会使气门关闭不严，造成漏气，易烧蚀气门座的工作面。 -
第16题：
简述制动器的制动间隙过大过小有什么影响？
正确答案:制动间隙如果过小，就不易保证彻底解除制动，造成摩擦副的拖磨；制动间隙过大又将使制动踏板行程太长，以致驾驶员操作不便，同时也会推迟制动器开始起作用的时刻。 -
第17题：
为什么一般在发动机的配气机构中要保留气门间隙？间隙过大或过小有何危害？
正确答案: （1）原因：发动机工作时，气门及其传动件都将因为受热膨胀而伸长。如果气门与其传动件之间，在冷态时不预留间隙，则在热态下由于气门及其传动件膨胀伸长而顶开气门，破坏气门与气门座之间的密封，造成气缸漏气，从而使发动机功率下降，起动困难，甚至不能正常工作。
（2）间隙过大，在气门与气门座以及各传动件之间将产生撞击和响声；间隙过小，不能完全消除上述弊病。最适当的气门间隙由发动机制造厂根据试验确定。 -
第18题：
什么是离合器间隙？过大过小有何危害？
正确答案: 离合器间隙是踏板放松时，分离杠杆内端面与分离轴承间的间隙。离合器间隙过大易引起分离不清，换挡困难甚至无法挂档。离合器间隙过小则导致离合器打滑，磨损加剧，使用寿命缩短。 -
第19题：
问答题发动机配气机构中为什么要留气门间隙？过大或过小有何危害？正确答案： 为保证气门关闭严密，通常发动机在冷态装配时，在气门杆尾端与气门驱动零件（摇臂，挺住或凸轮）之间留有适当的间隙，这一间隙称为气门间隙。发动机工作时，气门因温度升高而膨胀。如果气门及其传动件之间，在冷态时无间隙或间隙过小，则在热态下，气门及其传动件的受热膨胀势必会引起气门关闭不严；造成发动机在压缩和做功行程中漏气，从而使功率下降，严重时甚至不易启动。为了消除这种现象，通常留有适当的气门间隙，以补偿气门受热后的膨胀量。气门间隙过大，将影响气门的开启量，同时在气门开启时产生较大的冲击响声。解析： 暂无解析 -
第20题：
问答题活塞环间隙有哪些？过大或过小有什么不好？正确答案： 直角形切口工艺性好，阶梯形切口密封性好但工艺性较差，斜切口斜角一般为30°-45°，其密封作用和工艺性均介于前两种直径，但其锐角部位在套装入活塞时容易折损。切口间隙过大，则漏气严重，使发动机功率减小；间隙过小，活塞环受热膨胀后就有可能卡死或折断。解析： 暂无解析 -
第21题：
问答题为什么一般在发动机的配气机构中要保留气门间隙？间隙过大或过小有何危害？正确答案： （1）原因：发动机工作时，气门及其传动件都将因为受热膨胀而伸长。如果气门与其传动件之间，在冷态时不预留间隙，则在热态下由于气门及其传动件膨胀伸长而顶开气门，破坏气门与气门座之间的密封，造成气缸漏气，从而使发动机功率下降，起动困难，甚至不能正常工作。
（2）间隙过大，在气门与气门座以及各传动件之间将产生撞击和响声；间隙过小，不能完全消除上述弊病。最适当的气门间隙由发动机制造厂根据试验确定。解析： 暂无解析 -
第22题：
问答题受电弓受流情况的好坏由什么决定？接触压力过大或过小有什么影响？正确答案： 受电弓受流情况的好坏主要取决于滑板与接触导线之间的接触压力。若接触压力太小，将引起受电不良；若接触压力过大，又会加大滑板和接触导线的磨损，甚至造成滑板局部拉槽，进而造成接触导线弹跳拉弧以至剐弓。解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题旁承间隙过大或过小有什么好害处？正确答案： 间隙过大时能增加车体的横向摇摆，过小时能阻碍转向架功能，同时增强了车体的振动。解析： 暂无解析