磷化是车身金属基材重要的表面预处理工序，磷化膜的厚度一般控制在（）。A、<3μmB、>3μmC、3～8μmD、<10μm
题目
磷化是车身金属基材重要的表面预处理工序，磷化膜的厚度一般控制在（）。
- A、<3μm
- B、>3μm
- C、3～8μm
- D、<10μm
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第1题：
磷化处理时一次性粉末涂装所必须的工序，磷化膜的厚度应保持在（）g/m2以下。
- A、1
- B、3
- C、5
- D、7
正确答案:B -
第2题：
磷化膜形成中相应地伴随铁的溶解，因而磷化后金属制品的尺寸（）。
正确答案:变化微小 -
第3题：
钣金件磷化后工件不允许以下那种缺陷：（）
- A、梳松的磷化膜
- B、锈蚀或锈斑
- C、局部无磷化膜
- D、表面挂灰严重
正确答案:A,B,C,D -
第4题：
分析磷化膜发蓝（即磷化膜部分表面产生紫蓝色彩）的原因，提出解决措施。
正确答案: 原因有：
1.表调剂的PH值不在工艺范围内。
2.表调与磷化间隔区的水雾喷嘴堵塞。
3.磷化液的锌离子含量不足。
4.磷化液的促进剂含量不剂。
解决措施：
1.补加表调剂或补加Na2CO3，调整PH值到工艺范围。
2.检查、清洗喷嘴。
3.补加磷化液或硝酸锌。
4.补加促进剂。 -
第5题：
下列不是磷化分类方法的是（）。
- A、磷化成膜体系
- B、磷化成膜厚度
- C、磷化温度
- D、磷化时间
正确答案:D -
第6题：
涂装前表面预处理中磷化工序可有可无。
正确答案:错误 -
第7题：
磷化是大幅度提高金属表面涂膜耐腐蚀性的一种工艺方法。
正确答案:正确 -
第8题：
前处理磷化膜的膜重要求是：（）；
正确答案:2~3.5g/㎡ -
第9题：
（）主要是给基体金属提供保护水洗清除残留在车身表面上的磷化液。
正确答案:磷化 -
第10题：
填空题喷涂最重要的工序是磷化处理，目的是在工件表面生成一层（）且能增加附着力的磷化膜。正确答案： 抗腐蚀解析： 暂无解析 -
第11题：
填空题除油后的金属表面通常用（）进行调整，再进行磷化。酸洗后的钢铁工件难以磷化成膜，或晶粒粗大，需要用（）表调，然后再磷化。正确答案： 钛胶,草酸解析： 暂无解析 -
第12题：
填空题（）主要是给基体金属提供保护水洗清除残留在车身表面上的磷化液。正确答案： 磷化解析： 暂无解析 -
第13题：
表面调整的目的是（）
- A、促使磷化膜均匀、细致
- B、促使磷化膜结晶粗大
- C、与磷化膜的质量无关
- D、防止工序间生锈
正确答案:A -
第14题：
磷化的主要作用是在金属表面形成一层磷化膜，增强油漆的附着力，防止表面油漆被破坏后从底层开始锈蚀
正确答案:正确 -
第15题：
（）是磷化前必须进行的一道重要工序。
正确答案:表调 -
第16题：
磷化处理是一次性粉末涂装所必须的工序，磷化膜的厚度应保持在（）g／m2以下。
- A、1
- B、3
- C、5
- D、7
正确答案:B -
第17题：
磷化的作用是在车身表面形成一层磷化膜,提高车身表面的电导率,使电泳漆更容易泳涂到车身上.
正确答案:错误 -
第18题：
磷化底漆是将金属表面通过化学反应生成一层磷化膜。
正确答案:正确 -
第19题：
下列不是磷化的分类方法是（）
- A、磷化成膜体系
- B、磷化膜厚度
- C、磷化温度
- D、磷化时间
正确答案:D -
第20题：
磷化处理要求工件表面应是洁净的金属表面。所以工件在磷化前必须进行除油脂、锈蚀物、氧化皮以及表面调整等预处理以确保磷化质量。
正确答案:正确 -
第21题：
喷涂最重要的工序是磷化处理，目的是在工件表面生成一层（）且能增加附着力的磷化膜。
正确答案:抗腐蚀 -
第22题：
判断题磷化的主要作用是在金属表面形成一层磷化膜，增强油漆的附着力，防止表面油漆被破坏后从底层开始锈蚀A对
B错
正确答案： 对解析： 暂无解析 -
第23题：
判断题磷化处理要求工件表面应是洁净的金属表面。所以工件在磷化前必须进行除油脂、锈蚀物、氧化皮以及表面调整等预处理以确保磷化质量。A对
B错
正确答案： 错解析： 暂无解析