磷化处理时一次性粉末涂装所必须的工序,磷化膜的厚度应保持在()g/m2以下。
第1题:
整车涂装可分单工序、双工序和()工序涂装。
第2题:
磷化是车身金属基材重要的表面预处理工序,磷化膜的厚度一般控制在()。
第3题:
铝制件在涂漆前应进行表面磷化处理。
第4题:
磷化处理是一次性粉末涂装所必须的工序,磷化膜的厚度应保持在()g/m2以下。
第5题:
汽车涂装前磷化处理一般都采用铁盐磷化处理剂。
第6题:
在磷化处理镀锌钢板时,不能从镀层供给铁离子,因而只能形成锌盐磷化膜。
第7题:
涂膜维护涂装时,局部修理处干膜总厚度不应小于原涂装干膜的厚度。
第8题:
磷化处理溶液中有()存在,可改善磷化膜的结晶,使磷化膜细密坚固。
第9题:
喷涂最重要的工序是磷化处理,目的是在工件表面生成一层()且能增加附着力的磷化膜。
第10题:
第11题:
对
错
第12题:
对
错
第13题:
磷化处理后的覆盖膜对增加涂层的附着力起良好的作用。
第14题:
现今汽车涂装最广泛应用的是涂装前处理锌盐磷化处理液中添加Ni和Cr。
第15题:
为进行涂装施工,制定得好的配套总是应规定()
第16题:
涂装关重工序包括()
第17题:
对焊缝进行防锈处理最有效的方法是()。
第18题:
涂装前表面预处理中磷化工序可有可无。
第19题:
磷化处理工序不包括()
第20题:
喷涂工序中的喷前处理不包括()。
第21题:
钢梁局部维护涂装时,应按原涂装逐层进行涂装,且局部修理处干膜总厚度不应小于原涂装干膜的厚度。
第22题:
预清理
脱脂
磷化
酸洗
第23题:
喷亮漆
除锈
磷化处理
喷防锈漆