精车后曲轴的曲拐轴颈的轴线应与主轴颈的轴线平行,并保持要求的偏心距,同时各曲拐轴颈之间还有一定的()位置关系。
第1题:
连杆轴颈最大磨损往往发生在( )。
A.朝向主轴颈轴线的一面
B.背向主轴颈轴线的一面
C.垂直于主轴颈轴线的一面
第2题:
连杆轴颈最大磨损往往发生在()。
第3题:
组合式曲轴连杆,用百分表测量左、右主轴颈的径向跳动时,轴颈跳动高点出现在两侧的不同方向,说明()。
第4题:
主轴旋转轴线的径向跳动与主轴定心轴颈的偏心无关。
第5题:
在车削磨损后的丝杠轴颈时,应与车削螺纹同时进行,主要是为了保持这两部分轴线的一致性。
第6题:
曲轴连杆轴颈轴线至曲轴主轴颈中心线的距离叫()。
第7题:
()是曲轴的支承点和旋转轴线。
第8题:
每个曲拐两端都有主轴颈支承,故主轴颈数比连杆轴颈数多一个,这种类型的曲轴称为()曲轴。
第9题:
磨削连杆轴颈时应保持其位置精度,各连杆轴颈轴线在曲轴轴线圆周方向分布的角度误差为()
第10题:
曲轴后端
曲拐
连杆轴颈
连杆瓦
第11题:
损坏发生在轴颈油孔和主轴颈处,断面与轴线垂直
损坏发生在轴颈油孔和主轴颈处,断面与轴线水平
损坏发生在轴颈油孔、轴颈过渡圆角与曲柄臂上,断面与轴线成45°
损坏发生在轴颈油孔与曲柄销之间圆角处,断面与轴线成45°
第12题:
对
错
第13题:
一个连杆轴颈和它两端的曲柄及主轴颈构成一个曲拐,直列式发动机曲轴的曲拐数等于气缸数。()
第14题:
较大曲轴一般都在两端留工艺轴颈,或装上()夹板。在工艺轴颈上或偏心夹板上钻出主轴颈和曲轴颈的中心孔。
第15题:
两顶尖装夹车削多拐曲轴,若顶尖顶得太紧,会使工件回转轴线弯曲,增大曲柄颈轴线对主轴颈轴线的()误差。
第16题:
在曲轴轴颈和曲拐轴颈不平行的修正中,除要经常测轴颈的圆度和圆柱度外,还必须测量()表面对曲轴中心线的不平行度。
第17题:
检测曲轴弯曲变形应以两端主轴颈的公开轴线为基准,检查中间主轴颈的径向圆跳动误差。
第18题:
曲轴由曲轴前端、曲轴销、曲柄、主轴颈和()组成。
第19题:
较大曲轴一般都在两端留()轴颈,或装上偏心夹板。在工艺轴颈上或偏心夹板上钻出主轴颈和曲轴颈的中心孔。
第20题:
校正发动机曲轴平衡时,一般是在曲轴(),用钻孔去除材料的方法获得平衡。
第21题:
了解曲轴轴线状态
判断主轴承高低
判断主轴颈位置高低
了解主轴颈磨损情况
第22题:
活塞的行程
曲轴半径的2倍
曲轴半径
曲轴直径
第23题:
曲轴前端
曲轴后端
曲轴颈
曲轴平衡重