轴承的润滑油膜是怎样形成的？
题目
轴承的润滑油膜是怎样形成的？
相似考题
参考答案和解析
正确答案:
轴瓦的孔径较轴颈稍大些，静止时，轴颈位于轴瓦下部直接与轴瓦内表面接触，在轴瓦与轴颈之间形成了楔形间隙。
当转子开始转动时，轴颈与轴瓦之间会出现直接摩擦。但是，随着轴颈的转动，润滑油由于粘性而附着在轴的表面上，被带入轴颈与轴瓦之间的楔形间隙中。随着转速的升高，被带人的油量增多，由于楔形间隙中油流的出口面积不断减小，所以油压不断升高，当这个压力增大到足以平衡转子对轴瓦的全部作用力时，轴颈被油膜托起，悬浮在油膜上转动，从而避免了金属直接摩撩，建立了液体摩擦。
当转子开始转动时，轴颈与轴瓦之间会出现直接摩擦。但是，随着轴颈的转动，润滑油由于粘性而附着在轴的表面上，被带入轴颈与轴瓦之间的楔形间隙中。随着转速的升高，被带人的油量增多，由于楔形间隙中油流的出口面积不断减小，所以油压不断升高，当这个压力增大到足以平衡转子对轴瓦的全部作用力时，轴颈被油膜托起，悬浮在油膜上转动，从而避免了金属直接摩撩，建立了液体摩擦。
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第1题：
轴承的油膜是怎样形成的？
正确答案:由于轴径直径小于轴瓦，静止时形成楔形间隙。轴旋转时，与轴瓦形成相对运动，将一定压力的、粘度的油从轴承座引入轴瓦，油便粘附在轴颈上，随轴颈旋转，并不断把油带入楔形间隙中。由于油从较宽空间进入较窄间隙，润滑油比从窄口排出的油量多，润滑油便积聚在楔形间隙中建立油压，当油压超过轴颈重量时，便将轴颈抬起，于是在轴瓦与轴颈间形成油膜。 -
第2题：
船用柴油机润滑系统中滑油泵的出口压力应保证各轴承形成全油膜润滑。
正确答案:错误 -
第3题：
轴承的润滑油膜是怎样形成的？
正确答案: 润滑油有粘附性能，即分子凝聚力。当风机轴转动时，润滑油就会粘附在轴与轴承上，油间隙大到小处产生油楔，使油在间隙处产生油压。随着轴的转速增高，油压也随之增大，并将轴向上托起，当风机正常运转时，轴恰好处于轴承正中间。有一层油膜粘附在轴的周围，给轴以润滑及冷却，起着保护轴不发热而正常运转的作用。 -
第4题：
支持轴承在转子高速旋转时会形成润滑油膜，是由于（）。
- A、通入高压润滑油形成润滑油膜
- B、轴瓦的孔径较轴颈稍大些，形成楔形间隙
- C、轴瓦做成椭圆形形成楔形间隙
- D、轴瓦底部做成楔形
正确答案:B -
第5题：
当轴承运转达到一定转速后，才能形成油膜润滑，这种润滑叫（）。
正确答案:动压润滑 -
第6题：
推力轴承的油膜是怎样形成的？
正确答案: 汽轮机静止时，推力瓦块表面与推力盘平行，汽轮机转动后，推力盘带动润滑油进入间隙（瓦块与盘之间），当转子产生推力时，间隙中的油受到压力，并将此压力传给推力瓦块；而油压产生的和力不是作用在推力瓦块的支承肩上，而是偏在进口一侧，使推力瓦块略为偏转形成油揳，随着瓦块的偏转，油压的合力向出口一方移动，当移至瓦块支肩上时，瓦块保持平衡位置，油揳中油压与轴向推力保持平衡状态，推力盘与推力瓦块之间便形成液体摩擦。 -
第7题：
动压滑动轴承油膜润滑形成的基本条件是什么？
正确答案: 1）轴与轴承表面粗糙度小宽度一定；
2）轴与轴承具有一定相对运动速度；
3）轴与轴承间具有一定间隙；
4）具有足量一定粘度、清洁润滑油；
5）多支承轴承同轴度高。 -
第8题：
机泵轴承必须达到一定转速后，才能形成油膜润滑，这种润滑叫做（）。
- A、动压润滑
- B、静压润滑
正确答案:A -
第9题：
润滑油在轴颈和轴承间形成油膜，对轴颈进行（），并把（）带走.
正确答案:冷却；乌金末 -
第10题：
轴承的润滑油膜是怎样形成的？影响油膜厚度的因素有哪些？
正确答案: 油膜的形成作用是由于油有黏性。轴转动时将油带进油楔，由间隙大到间隙小处产生油压。由于转速的逐渐升高，油压也随之增大，并将轴向上托起。
影响油膜厚度的因素很多，如润滑油的油质、润滑油的黏度、轴瓦间隙、轴颈和轴瓦的光洁度、油的温度、油膜单位面积上承受的压力，机组的转速和转动等。 -
第11题：
油的乳化会影响油膜的形成，甚至破坏油膜的润滑，导致轴承过热磨损，甚至烧坏轴瓦，引起机组振动。（）
正确答案:正确 -
第12题：
问答题简述径向液体润滑动压滑动轴承的动压油膜形成过程。正确答案： 在停车状态下，轴颈沉在下部，轴颈表面与轴承孔表面构成了楔形间隙，满足了形成动压油膜的首要条件。开始启动时，轴颈沿轴承孔内壁向上爬，当转速继续增加时，楔形间隙内形成的油膜压力将轴颈抬起而与轴承脱离接触，但此情况不能持久，因油膜内各点压力的合理有向左推动轴颈的分力存在，因而轴颈继续向左移动。最后，当达到机器的工作转速时，轴颈中心处在孔中心左下方的一个平衡位置上旋转。在其他条件不变的情况下，工作转速越高，偏心距越小。解析： 暂无解析 -
第13题：
滑动轴承的润滑油膜是怎样形成的？影响油膜的因素有哪些？
正确答案:油膜的形成主要是由于油有一种粘附性。轴转动时将油粘在轴与轴承上，由间隙大到间隙小处于产生油膜，使油在间隙小处产生油压。由于车速的逐渐升高，油压也随之增大，并将轴向上托起。影响油膜的因素很多，如润滑油的油质、润滑油的粘度、轴瓦间隙、轴颈和轴瓦的光洁度、油的湿度、油膜单位面上承受的压力，机器的转速和振动等。 -
第14题：
轴承的润滑油膜是怎样产生的？
正确答案: 1.轴瓦的孔径较轴颈稍大些，静止时，轴颈位于轴瓦下部直接与轴瓦内表面接触，在轴瓦与轴颈之间形成了楔形间隙。
2.当转子开始转动时，轴颈与轴瓦之间会出现直接摩擦。但是，随着轴颈的转动，润滑油由于粘性而附着在轴的表面上，被带入轴颈与轴瓦之间的楔形间隙中。随着转速的升高，被带入的油量增多，由于楔形间隙中油流的出口面积不断减小，所以油压不断升高，当这个压力增大到足以平衡转子对轴瓦的全部作用力时，轴颈被油膜托起，悬浮在油膜上转动，从而避免了金属的直接摩擦，建立了液体摩擦。 -
第15题：
油膜轴承按照润滑理论可以分为静压油膜轴承、（）及静动压油膜轴承三种。
正确答案:动压油膜轴承 -
第16题：
滑动轴承内油膜是怎样形成的？
正确答案: 由于具有粘附性，随着轴的转动，间隙由大到小形成油楔，从而产生油压。
转速逐渐升高，油压随之增大，将轴托起。
正常运行轴在轴承中间位置，连续供油形成连续油膜。 -
第17题：
静压轴承的润滑状态和油膜压力与轴颈转速的关系很小，即使轴颈不旋转也可以形成油膜。
正确答案:正确 -
第18题：
形成滑动轴承动压油膜润滑要具备什么条件？
正确答案:形成液体动压油膜需要具备以下条件：
（1）轴颈和轴瓦工作表面间必须有一个收敛的楔形间隙。
（2）轴颈和轴瓦工作表面间必须有一定的相对速度，且它们的运动方向必须使润滑剂从大口流入，从小口流出。
（3）要有一定粘度的润滑剂，且供应要充分。 -
第19题：
试述滑动轴承的润滑原理及轴颈与轴瓦间油膜形成的过程。
正确答案: （1）滑动轴承的润滑原理
当两个物体之间有相互作用力，并在与作用力相垂直的方向上作相对运动时，则在它们的摩擦表面上会产生一种阻力阻碍物体间的相对运动，这种阻力称为摩擦力。
两个相对运动的物体直接接触的摩擦称为干摩擦。在干摩擦时将对摩擦表面造成很大的磨损。这是因为无论怎样光滑的表面，在微观上总是有些凹凸不平。两个直接接触的金属表面在压力的作用下会使表面凸出处嵌入凹人处，在相对运动时产生强烈的挫、切，同时产生大量的热量，造成金属表面粘接，这样反复的挫切和粘接，使摩擦表面很快磨损。
物体干摩擦的结果，不仅会使物体表面迅速磨损，并且由于摩擦力很大，消耗于干摩擦的能量很大。这是因为在干摩擦时物体表面间摩擦系数很大的缘故。例如铝制零件和白合金制零件表面互相摩擦，其摩擦系数在0.11~0.18之间。
如果两个零件表面用机油形成的油膜分隔开，并且其厚度大于金属表面的微观不平度，这种两个物体不直接接触的摩擦称为液体摩擦。这时两个物体之间所产生的摩擦力大为减小，因而使物体表面的磨损大为减小，同时也大大地减小了摩擦所消耗的能量。
（2）轴颈和轴瓦间的油膜形成过程
轴颈在轴瓦中处于静止时的位置，由于轴颈和轴瓦之间有间隙，这时轴颈和轴瓦的接触点在承力点上。如果在轴颈和轴瓦之间的间隙中能连续不断地充满机油，则当轴颈转动时，机油在轴颈侧下方和轴瓦的间隙中便可形成油楔。由于机油具有粘性，粘附在轴颈表面上的机油与轴瓦间产生很大的挤压压力。在轴颈达到一定转速时，会产生足够的压力将轴颈抬起，机油从轴颈抬起的间隙中流过而形成油流，由于油流的作用，轴颈一侧的压力大于另一侧的压力，使轴颈向另一侧移动，最后，轴颈平衡在中间位置上。油膜沿轴颈周围的均匀分布，这时，作用在轴颈两侧的机油压力达到平衡。同时，机油向上的总压力和作用在轴颈上的外力相平衡，轴颈与轴瓦间形成均匀的油膜。 -
第20题：
滑动轴承是依靠润滑没在轴颈与轴瓦间形成油膜建立液体磨擦来工作的。
正确答案:正确 -
第21题：
轴承的润滑油油膜是如何形成的？影响它的因素有哪些？
正确答案: 油膜的形成主要是由于油有一种粘附性。轴转动时将油粘在轴与轴承上，由间隙大到间隙小处产生油楔，使油在间隙小处产生油压。由于转速的逐渐升高，油压也随之增大，并将轴向上托起。影响油膜的因素很多，如润滑油的油质、润滑油的粘度、轴瓦间隙、轴颈和轴瓦的光洁度、油的温度、油膜单位面积上承受的压力，机组的转速和振动等。 -
第22题：
支持轴承油膜形成原理是怎样的？
正确答案: 由于轴颈的直径小于轴瓦的直径，当转子静止时，轴颈落在轴瓦的正下方，这样轴颈与轴瓦之间形成一个带弧度的楔形油楔。当连续不断地向轴承供给具有一定压力和粘度的润滑油后，在转子转动时，粘附在轴颈上的油层随轴颈一起转动，并带动各层油转动，将油从带弧度的楔形间隙的大中带向小口，使润滑油积聚在狭小的间隙中而产生油压。这个油压超过载荷时，便将轴承抬起，在轴颈与轴瓦之间形成油膜润滑。 -
第23题：
汽轮机轴承油膜是怎样形成的？
正确答案: 轴承内油膜形成的原因是：
轴瓦的孔径较轴颈直径稍大些，静止时，轴颈位于轴瓦下部直接与轴瓦内表面接触，在轴瓦与轴颈之间形成了楔形间隙。当转子当开始转动时，轴颈与轴瓦之间会出现直接磨擦，但是，随着轴颈的转动，润滑油由于粘性而附着在轴的表面上，被带入轴颈与轴瓦之间的楔形间隙中，在楔形间隙中的油分成若干层，与轴瓦表面接触的油层运动速度为零，与轴颈表面接触的油层运动速度与轴颈线速度相同，随转速的升高，被带入的油量增多，由于楔形间隙中油流的面积不断减小，所以油压不断升高，当这个压力增大到足以平衡转子对轴瓦的全部作用力，轴颈被油膜托起，悬浮在油膜上转动，从而避免了金属直接磨擦，建立了液体磨擦。 -
第24题：
问答题轴承的润滑油膜是怎样产生的？正确答案： 1.轴瓦的孔径较轴颈稍大些，静止时，轴颈位于轴瓦下部直接与轴瓦内表面接触，在轴瓦与轴颈之间形成了楔形间隙。
2.当转子开始转动时，轴颈与轴瓦之间会出现直接摩擦。但是，随着轴颈的转动，润滑油由于粘性而附着在轴的表面上，被带入轴颈与轴瓦之间的楔形间隙中。随着转速的升高，被带入的油量增多，由于楔形间隙中油流的出口面积不断减小，所以油压不断升高，当这个压力增大到足以平衡转子对轴瓦的全部作用力时，轴颈被油膜托起，悬浮在油膜上转动，从而避免了金属的直接摩擦，建立了液体摩擦。解析： 暂无解析