理论和实际均证明：余速能否被充分利用与（）有关A、级内热降大小B、余速大小C、最佳速比D、级内焓降大小

题目

理论和实际均证明：余速能否被充分利用与（）有关

  • A、级内热降大小
  • B、余速大小
  • C、最佳速比
  • D、级内焓降大小
相似考题

1.有关证明责任与举证责任关系的理论观点。

2.压缩机的输气系数是指（）之比。A、理论排气量与实际排气量B、实际排气量与理论排气量C、余隙容积与气缸工作容积D、气缸工作容积与气缸总容积

3.特殊培训考试分理论考试和实际操作考试。理论考试和实际操作考试（）视为考试合格。A、理论考试及格B、任一项考试及格C、两项考试均及格

4.余速利用系数μ0表示（）级余速动能在（）级的被利用程度，μ1表示（）级余速动能被（）级利用程度。

更多“理论和实际均证明：余速能否被充分利用与（）有关”相关问题

  • 第1题：

    行政诉讼的证明对象总体上可以分为与被诉行政行为（）和（）有关的事实、与（）构成要件有关的事实和行政诉讼程序事实。


    正确答案:合法性；合理性；行政赔偿

  • 第2题：

    实际生产中，金属冷却时（）。

    • A、理论结晶温度总是低于实际结晶温度
    • B、理论结晶温度总是等于实际结晶温度
    • C、理论结晶温度总是大于实际结晶温度
    • D、实际结晶温度和理论结晶温度没有关系

    正确答案:C

  • 第3题：

    什么是余速利用系数，余速利用与不利用对轮周效率和最佳速比有何影响？


    正确答案:余速利用系数是用来表示余速动能被利用的程度的。余速利用对最佳速度比的影响：余速利用可以提高级的轮周效益；余速利用使速度比在较大范围对轮周效益的影响显著减弱；余速利用使最佳速度比增大。

  • 第4题：

    压缩机的输气系数指（）之比。

    • A、理论排气量与实际排气量
    • B、实际排气量与理论排气量
    • C、余隙容积与气缸工作容积
    • D、气缸工作容积与气缸总容积

    正确答案:B

  • 第5题：

    什么叫余速利用，哪些级的余速不能被利用？


    正确答案: 余速利用：指在多级汽轮机中，各级的余速动能可以全部或部分地被下一级所利用的现象。
    1单级汽轮机中的余速动能不能被利用。
    2级后有抽汽口、调节级、汽轮机的末级和进汽度改变较大的余速不能被利用

  • 第6题：

    虚拟存储器的理论容量与什么有关，实际容量与什么有关？


    正确答案: 虚拟存储器的理论容量由逻辑地址位长决定。实际容量由逻辑地址位长以及内外存容量综合决定。

  • 第7题：

    多级气轮机除级后有抽汽口、（）、气轮机末几级和进汽度较大等特殊情况，余速都被充分利用。


    正确答案:调节级

  • 第8题：

    单选题
    压缩机的输气系数是指（）之比。
    A

    理论排气量与实际排气量

    B

    实际排气量与理论排气量

    C

    余隙容积与气缸工作容积

    D

    气缸工作容积与气缸总容积


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    填空题
    行政诉讼的证明对象总体上可以分为与被诉行政行为（）和（）有关的事实、与（）构成要件有关的事实和行政诉讼程序事实。

    正确答案： 合法性,合理性,行政赔偿
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    问答题
    有关证明责任与举证责任关系的理论观点。

    正确答案： 在我国理论界关于证明责任性质存在几点观点，主要有权利说、义务说、责任说和负担说。权利说认为，证明责任是责任承担者的权利。负担说认为，证明责任既非权利，也非义务，仅是当事人为得到胜诉结果而在实际上产生的必要负担。这种说法只将证明责任与败诉风险关系起来，而没有与提出证据的责任或起诉成立的风险关系起来。责任说认为，证明责任属于证明主体的法律责任。既包括提出证据证明自己主张的责任，也包括不能证明时，承担其主张不成立的风险，既非权利，也非义务。义务说认为，证明责任是法律要求如事人履行的诉讼义务，不履行该义务，就会产生相应的法律责任。我们赞同义务说。
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    问答题
    虚拟存储器的理论容量与什么有关，实际容量与什么有关？

    正确答案： 虚拟存储器的理论容量由逻辑地址位长决定。实际容量由逻辑地址位长以及内外存容量综合决定。
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    问答题
    什么是余速利用系数，余速利用与不利用对轮周效率和最佳速比有何影响？

    正确答案： 余速利用系数是用来表示余速动能被利用的程度的。余速利用对最佳速度比的影响：余速利用可以提高级的轮周效益；余速利用使速度比在较大范围对轮周效益的影响显著减弱；余速利用使最佳速度比增大。
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    有关组织的理论有哪些？各组织理论的特点滴与实际的意义有哪些？


    正确答案: 组织理论：
    法约尔—古典组织理论
    韦伯---行政组织理论
    巴纳德---社会组织系统理论
    萌茨伯格---新组织结构理论
    法约尔—古典组织理论
    管理的职能部门与企业的其它职能分开，管理分为五大职能，组织意义上的管理是研究人为核心
    管理人员的能力与管理层次相对应
    14条管理原则确定后，管理组织能健全地形成和维持
    管理幅度是指下属的有限性与合理性，保证管理有效性
    韦伯---行政组织理论
    强调核心是强调组织活动要通过组织职务或职位来管理
    侧重行政管理的组织作用
    1、组织必须有合理合法的权力为基础
    2、行政管理体系（职位与权力等级链、劳动分工、人员任命按职务要求）
    3、对行政管理组织成员的管理（自愿、技术与能力、职务保证、升迁）
    巴纳德---社会组织系统理论
    在传统的组织管理上吸收了人际关系和行为科学有关理论
    强调组织内人与人之间的协调是保证组织目标实现的关键
    萌茨伯格---新组织结构理论
    《组织结构》
    《“五”字组织结构》
    1、组织结构的五种协调机制：
    相互调整、
    直接监督、
    工作过程标准化、
    成果标准化、
    技能标准化
    2、组织结构五个基本构成：
    要作核心层、
    战略高层、
    直线中层、
    技术专家结构、
    辅助人员
    3、组织结构的五种流程系统：
    行政指挥系统
    规章制度流程系统
    非正式沟通流程系统
    工作群体流程系统
    特殊决策流程系统
    4、五种组织结构类型：
    简单结构、
    机械性行政结构、
    职业性行政结构、
    分部式结构、
    特别小组

  • 第14题：

    异种金属焊接后能否获得满意的焊接接头，与被焊金属的物理－－化学性能和采用的焊接方法和（）有关。


    正确答案:工艺

  • 第15题：

    假说和理论的根本区别是（）

    • A、能否被事实验证
    • B、能否解释事实
    • C、能否作出预测
    • D、能否解决实际问题

    正确答案:A

  • 第16题：

    液压系统实际流量（）。

    • A、比理论流量小
    • B、比理论流量大
    • C、与系统泄漏量有关
    • D、与压力变化有关

    正确答案:A,C,D

  • 第17题：

    理论和实际均证明：余速能否被充分利用于（）有关。

    • A、级内热降大小
    • B、最佳速比
    • C、余速大小

    正确答案:B

  • 第18题：

    试验与理论分析证明，除高厚比很大（）的细长柱发生失稳破坏外，其他均发生纵向弯曲破坏。


    正确答案:一般超过30

  • 第19题：

    理论和实践证明，最佳速比与（）有关。

    • A、圆周速度；
    • B、蒸汽速度；
    • C、反动度。

    正确答案:C

  • 第20题：

    单选题
    PAD形成的前提条件是（）
    A

    木船和目标均保速保向

    B

    木船保向，而被跟踪的目标保速

    C

    木船保速保向，而被跟踪目标保向

    D

    木船保速，而被跟踪的目标保速保向


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    多选题
    液压系统实际流量（）。
    A

    比理论流量小

    B

    比理论流量大

    C

    与系统泄漏量有关

    D

    与压力变化有关


    正确答案： C,B
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    单选题
    静水港内靠泊，在控制余速方面比有流港：（）
    A

    控速较早，但倒车和抛锚时机较晚

    B

    控速、倒车时机较早，抛锚较晚

    C

    控速、倒车、抛锚时机均较晚

    D

    控速、倒车、抛锚时机均较早


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    船舶在静水港内靠泊，在控制余速方面比有流港（）。
    A

    控制余速较早，倒车及抛锚时机较晚

    B

    控制余速及倒车时机较早，抛锚时机较晚

    C

    控制余速、倒车时机及抛锚时机均较早

    D

    控制余速、倒车时机及抛锚时机较晚


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

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