汽轮机的级前及级后压力客观地反应了汽轮机的效率。
题目
汽轮机的级前及级后压力客观地反应了汽轮机的效率。
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第1题：
背压式汽轮机在运行中，排汽压力不得过多地偏低于额定压力，是（）。
- A、防止汽轮机轴向推力增加
- B、防止汽轮机的相对内效率降低
- C、防止汽轮机末级叶片超负荷运行而损伤
- D、防止叶片断裂
正确答案:C -
第2题：
汽轮机的级越多，重热所回收的热量越大，汽轮机相对内效率越高。
正确答案:错误 -
第3题：
为什么说多级汽轮机的循环效率可以比单级汽轮机增大很多？
正确答案:由于多级汽轮机的焓降可以比单级汽轮机增大很多，因而多级汽轮机的：
（1）蒸汽初参数可大大提高；
（2）排汽压力可以降至很低；
（3）可以采用回热循环；
（4）还可以采用中间再热循环
所以多级汽轮机的循环热效率可以比单级汽轮机增大很多。 -
第4题：
简述蒸汽在轴流式汽轮机的冲动级、反动级和复速级内的能量转换特点，并比较它们的效率及作工能力。
正确答案: 冲动级介于纯冲动级和反动级之间，蒸汽的膨胀大部分发生在喷嘴中，只有少部分发生在动叶中；反动级蒸汽在喷嘴和动叶中理想比焓降相等；复速级喷嘴出口流速很高，高速气流流经第一列动叶作功后其具有余速的汽流流进导向叶柵，其方向与第二列动叶进汽方向一致后，再流经第二列动叶作功。
作功能力：复速级最大，冲动级次之，反动级最小；
效率：反动级最大，冲动级次之，复速级最小。 -
第5题：
什么是汽轮机压力级？
正确答案:当蒸汽能量很大时，将若干级串联在同一轴上，蒸汽依次通过，压力渐降，能量分别利用，其中的每个级叫压力级。 -
第6题：
对于凝汽式汽轮机的压力级，下列叙述正确的是（）。
- A、流量增加时，中间各压力级的级前压力成正比地增加，但焓降、速比、反动度、效率均近似不变；
- B、流量增加反动度减小；
- C、流量增加时焓降减小；
- D、流量增加反动度增加。
正确答案:A -
第7题：
凝汽式汽轮机中间各级的级前压力与蒸汽流量成正比变化。
正确答案:正确 -
第8题：
何谓汽轮机的调节级和压力级？
正确答案: 汽轮机进汽方式为喷嘴调节时，高压第一级的进汽截面积是随负荷变化而变化的，所以第一级叫调节级，以后的各级称为压力级。 -
第9题：
什么是汽轮机的级？什么叫调节级和压力级？
正确答案: 由一列喷嘴和一列动叶栅组成的汽轮机最基本的工作单元叫汽轮机的级。
当汽轮机采用喷嘴调节时，第一级的进汽截面积随负荷的变化在相应变化，因此通常称喷嘴调节汽轮机的第一级为调节级。其它各级统称为非调节级或压力级。压力级是以利用级组中合理分配的压力降或焓降为主的级，是单列冲动级或反动级。 -
第10题：
汽轮机的级根据蒸汽在汽轮机内能量转换的特点，可分为（）
- A、纯冲动级
- B、反动级
- C、带反动度的冲动级
- D、压力级
正确答案:A,B,C -
第11题：
汽轮机去湿装置根据它所安装的位置分（）。
- A、级前
- B、级后
- C、动叶片前
- D、动叶片后
正确答案:A,C -
第12题：
问答题为什么说多级汽轮机的循环效率可以比单级汽轮机增大很多？正确答案： 由于多级汽轮机的焓降可以比单级汽轮机增大很多，因而多级汽轮机的：
（1）蒸汽初参数可大大提高；
（2）排汽压力可以降至很低；
（3）可以采用回热循环；
（4）还可以采用中间再热循环
所以多级汽轮机的循环热效率可以比单级汽轮机增大很多。解析： 暂无解析 -
第13题：
喷嘴配汽凝汽式汽轮机仅负荷增加时，调节级后压力（），中间级压力比（），调节级焓降（），中间级焓降（），末级焓降（）。
正确答案:增加；不变；减少；不变；增加 -
第14题：
当汽轮机进汽量增大时，凝汽式汽轮机各非调节级的中间级和末级的级前后压差如何变化；调整抽汽式汽轮机调整抽汽口前一级的级前后压差如何变化？
正确答案:当汽轮机进气量增大时，凝气式汽轮机非调节级的各中间级前后压力比不变，即各中间级焓降不变，或者变化不大。末级前后压差增大。（调整抽气式的同理） -
第15题：
汽轮机前汽封漏汽一段接至低压（）。
- A、第三压力级前
- B、第五压力级前
- C、第七压力级前
正确答案:A -
第16题：
多级汽轮机的相对内效率优于单级汽轮机的相对内效率。
正确答案:正确 -
第17题：
什么是汽轮机的相对内效率？什么是级的轮周效率？影响级的轮周效率的因素有哪些？
正确答案: 蒸汽在汽轮机内的有效焓降与其在汽轮机内的理想焓降的比值称为汽轮机的相对内效率。
一公斤蒸汽在级内转换的轮周功和其参与能量转换的理想能量之比称为轮周效率。
影响轮周效率的主要因素是速度系数φ和ψ，以及余速损失系数，其中余速损失系数的变化范围最大。余速损失的大小取决于动叶出口绝对速度。余速损失和余速损失系数最小时，级具有最高的轮周效率。 -
第18题：
关于多级汽轮机下面表述正确的是（）
- A、由于级数多，每一级焓降小，可以使每级均工作在最佳速比范围内
- B、多级汽轮机前面级的损失，会引起级后蒸汽焓值的降低
- C、前一级余速可被下一级利用
- D、多级汽轮机可以设计成回热式或中间再热式，从而提高循环热效率
正确答案:A,C,D -
第19题：
多级汽轮机虽然附加了一部分损失但多级汽轮机的效率仍高于单级汽轮机。
正确答案:正确 -
第20题：
汽轮机变工况时，流过级的流量与级的前、后压力有何关系？
正确答案: 若级在变工况前后均为临界状态，不计级前温度的影响时，流过该级的流量与级前压力成正比。
级在变工况前后，蒸汽在级内流动均未达到临界状态时，流量与级前、后压力的关系可用弗留格尔公式确定。即流过该级的流量与级前、后压力的平方差的平方根成正比，与级前温度的平方根成反比。 -
第21题：
叙述汽轮机调节级压力异常的原因及处理方法。
正确答案: 在正常运行中，调节级压力与主汽流量基本成正比，引起调节级压力异常的原因有：
（1）有于仪表测量原因，造成指示失准。
（2）汽轮机通流部分积盐垢，造成通流面积减小。
（3）由于金属零件碎裂或机械杂物堵塞通流部分或叶片损伤变形。
（4）在主机负荷不变的情况下，由于各种原因造成主汽流量偏离设计值，如多台加热器撤出，锅炉再热器大量泄漏，主机低压旁路严重内漏，或是真空突变，主汽压力、汽温等大幅度变化，都将引起主汽流量异常，从而反映在调节级压力的异常变化上。
（5）主机超负荷运行。
调节级压力异常的处理：
（1）机组大修后在一定工况下，对应的调节级压力应有原始记录，以便供日常运行中作出对照比较。当主机调节级压力异常时，首先要具体分析找出原因，并加强相关参数的监视，如主汽压力、温度、真空等以及主机振动、胀差、轴位移，以及各段抽汽压力是否出现异常。
（2）对于由于热工测点故障而使调节级压力异常时，由于此时主汽流量也可能出现失常，要加强对协调控制系统、汽包水位自动等的监视，必要时手动调整，并对主汽流量通过间接手段加强监视。尽快联系仪控人员处理。
（3）由于通流部分积盐造成的通流部分面积减小，是缓慢进行的，机组运行一段间隔后，应将调节级压力与原始值作出比较，一旦发现积盐现象，尽快作出停机处理，同时在日常运行中，要加强对汽水品质管理，防止由于蒸汽品质超标而造成叶片结垢。
（4）在调节级压力异常变化时，同时主机振动加剧，轴位移明显变化或出现凝结水硬度、导电率等指标上升，或出现加热器满水，判断为主机叶片损坏，严格按规程减负荷或停机，防止事故扩大。
（5）在机组高负荷时，主汽参数尽可能在额定值运行，对应负荷下，主汽流量明显增大时，除主汽各参数外，还应检查是否主汽门后的蒸汽系统有泄漏，从而导致流量加大。加热器撤出时要加强对调节级压力的监视（特别是多台加热器同时撤出）。
（6）当调节级压力升高至规定值时，机组应申请降负荷处理。 -
第22题：
300MW汽轮机调节级压力异常的原因及处理方法。
正确答案:在正常运行中，调节级压力与主汽流量基本成正比，引起调节级压力异常的原因有：
（1）由于仪表测量原因，造成指示失准。
（2）汽轮机通流部分积盐垢，造成通流面积减小。
（3）由于金属零件碎裂或机械杂物堵塞通流部分或叶片损伤变形。
（4）在主机负荷不变的情况下，由于各种原因造成主汽流量偏离设计值，如多台加热器撤出，锅炉再热器大量泄漏，主机低压旁路严重内漏，或是真空突变，主汽压力、汽温等大幅度变化，都将引起主汽流量异常，从而反映在调节级压力的异常变化上。
（5）主机超负荷运行。
调节级压力异常的处理：
（1）机组大修后在一定工况下，对应的调节级压力应有原始记录，以便供日常运行中作出对照比较。
（2）当主机调节级压力异常时，首先要具体分析找出原因，并加强相关参数的监视，如主汽压力、温度、真空等以及主机振动、差胀、轴位移，以及各段抽汽压力是否出现异常。
（3）对于由于热工测点故障而使调节级压力异常时，由于此时主汽流量也可能出现失常，要加强对协调控制系统、汽包水位自动等的监视，必要时手动调整，并对主汽流量通过间接手段加强监视。尽快联系仪控人员处理。
（4）由于通流部分积盐造成的通流部分面积减小，是缓慢进行的，机组运行一段间隔后，应将调节级压力与原始值作出比较，一旦发现积盐现象，尽快作出停机处理，同时在日常运行中， 要加强对汽水品质管理，防止由于蒸汽品质超标而造成叶片结垢。
（5）在调节级压力异常变化时，同时主机振动加剧，轴位移明显变化或出现凝结水硬度、导电率等指标上升，或出现加热器满水，判断为主机叶片损坏，严格按规程减负荷或停机，防止事故扩大。
（6）在机组高负荷时，主汽参数尽可能在额定值运行，对应负荷下，主汽流量明显增大时， 除主汽各参数外，还应检查是否主汽门后的蒸汽系统有泄漏，从而导致流量加大。加热器撤出时要加强对调节级压力的监视（特别是多台加热器同时撤出）。
（7）当调节级压力升高至规定值时，机组应申请降负荷处理。 -
第23题：
问答题当汽轮机进汽量增大时，凝汽式汽轮机各非调节级的中间级和末级的级前后压差如何变化；调整抽汽式汽轮机调整抽汽口前一级的级前后压差如何变化？正确答案： 当汽轮机进气量增大时，凝气式汽轮机非调节级的各中间级前后压力比不变，即各中间级焓降不变，或者变化不大。末级前后压差增大。（调整抽气式的同理）解析： 暂无解析