汽轮机排气温度过高有何危害？
题目
汽轮机排气温度过高有何危害？
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第1题：
变压器运行电压有何要求？过高有何危害？
正确答案: （1）运行变压器中的电压不得超过分接头电压的5%；
（2）电压过高会造成铁芯饱和，励磁电流增大；
（3）电压过高铁损增加；
（4）电压过高会使铁芯发热，使绝缘老化；
（5）电压过高会影响变压器的正常运行和使用寿命。 -
第2题：
10-C-2701塔顶温度过高或过低有何危害？
正确答案: 温度过低，DS蒸汽会在10-C-101中冷凝下来，柴油带水，使10-P-2771泵汽蚀，严重时急冷油中断，引起塔操作混乱；温度过高，使得汽油干点过高，10-C-2801塔油水易乳化，并影响加氢系统操作。 -
第3题：
排汽缸温度过高有何危害？
正确答案:1）排汽缸轴承座等受热部件，可能引起中心变化，汽轮机产生振动。
2）可能使凝汽器铜管胀口松驰破坏了凝汽器真空的严密度。
3）将使排汽容积流量减少，对未级叶片工作不利。
4）轴向推力发生变化。
5）后部轴瓦温度高等不良现象。 -
第4题：
塔顶温度过高或过低有何危害？
正确答案: 过高：汽油干点升高，产品不合格；
过低：汽油干点低，且蒸汽会凝结成水，易造成水蒸汽冲塔。 -
第5题：
活塞式压缩机的排气温度过高会造成什么危害？如何降低排气温度？
正确答案: 危害：
（1）使压缩机的容积效率降低和功耗增加。
（2）因过热使润滑油的粘度降低，导致轴承、汽缸和活塞环产生不应有的磨损，甚至引进烧坏轴瓦、轴颈和拉伤汽缸壁的严重事故。
（3）促使制冷剂和润滑油在与金属等物质接触下分解，生成积碳和酸类等。
（4）排汽过热会导致活塞的过分膨胀而卡死的汽缸内，以及封闭式压缩机的内置电机烧毁。
（5）排汽温度过高也会影响压缩机的寿命，因为化学反应的速度随温度的升高而加剧。
方法：要降低制冷压缩机的排汽温度，必须从吸汽终了时的温度、压力比，相对压力损失，以及多变压缩指数等几个方面来考虑。
（1）对单级压缩机，要限制其压力比，超过规定值时，应采取双级压缩中间冷却的办法降低每一级的压力比，同时在运行中要制止冷凝压力过高，蒸发压力过低等故障。
（2）设计者要尽量降低压缩机吸、排汽阻力损失，以缩小实际压力比。
（3）加强对压缩机的冷却，减少吸入制冷剂的过热（以降低吸汽终了制冷剂的温度和多变压缩指数）。
（4）采用混合制冷剂也可使排汽温度显著降低。 -
第6题：
凝汽器水位过高有何危害?
正确答案: 1.影响传热效果；
2.有可能影响真空 -
第7题：
排汽温度升高时对汽轮机运行有何危害？
正确答案: 1）可能引起机组中心偏移，引起振动。
2）造成低缸变形。
3）凝汽器铜管胀口松动，泄漏循环水，凝结水质变坏。 -
第8题：
分馏塔底温度过高或过低有何危害？
正确答案: 过高：塔底易结焦；
过低：温度低不利于热量回收利用，轻组分蒸发不上去，油浆泵易抽空。 -
第9题：
问答题凝汽式透平在开车过程中排气温度为什么会升高？有何危害？正确答案： 在开车过程，蒸汽透平没有带负荷，经透平的蒸汽流量很小，汽缸的热量不能被蒸汽全部带走，使排汽室温得不到充分的冷却。
新鲜蒸汽严重节流，据节流原理和蒸汽性质，蒸汽节流后焓值不变，压力降低，蒸汽膨胀线在i-s图上向右移，而排汽压力一定，终点温度便提高，可能提高到过热区，因此排汽温度高。
机组启动时，一般真空度都较低，排汽压力高，因而排汽温度也随之提高。
靠近末级叶片，因鼓风摩擦损失大，使蒸汽加热也使排汽温度提高
排汽温度过高，能使汽缸受热和膨胀不均匀，使机组中心变动，引起振动，可能造成凝汽器铜管用口开裂，冷却水漏出。这就使冷凝液水质劣化。从而影响锅炉供水和蒸汽质量不合格。解析： 暂无解析 -
第10题：
问答题排汽缸温度过高有何危害？正确答案： 1）排汽缸轴承座等受热部件，可能引起中心变化，汽轮机产生振动。
2）可能使凝汽器铜管胀口松驰破坏了凝汽器真空的严密度。
3）将使排汽容积流量减少，对未级叶片工作不利。
4）轴向推力发生变化。
5）后部轴瓦温度高等不良现象。解析： 暂无解析 -
第11题：
问答题活塞式空压机在管理上有何要点？排气温度过高的原因有哪些？正确答案： 活塞式空压机在管理上要点：
（1）卸载状态下起动和停车；
（2）定时放去中冷器及气液分离器中的积水、积油；
（3）保持良好的润滑；.
（4）调节合适的冷却水流量；
（5）应注意各级排气的压力与温度变化情况；
（6）应经常检查气阀工作情况；
（7）定期检查余隙高度。
排气温度过高的原因：
（1）气阀漏泄；
（2）冷却不良；
（3）吸气温度过高；
（4）排气压力过高；
（5）活塞环过紧或气缸润滑不良，使缸套发热量增大。解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题汽轮机排气温度过高有何危害？正确答案： 排气温度超过规定的危害：
（1）对于转子轴承座与与低压缸联成一体的机组来说，排气缸的热膨胀将使轴承座抬起，转子对中性被破坏而产生强烈振动。
（2）凝汽器铜管线胀系数大于钢制外壳线胀系数许多，排气温度过高将使铜管热膨胀过大，引起胀口松脱而漏水，是不清洁的循环水漏入压力很低的凝结水一侧，污染凝结水质。解析： 暂无解析 -
第13题：
新蒸汽温度过高对汽轮机运行有何危害？
正确答案: 制造厂设计汽轮机时，汽缸、转子等部件根据蒸汽参数的高低选用钢材，如果运行温度高于设计值很多时，势必造成金属机械性能的恶化，强度降低、脆性增加导致汽缸蠕变，叶轮在轴上的套装松弛，汽轮机运行中发生振动或动静摩擦，严重时使设备损坏，故不允许温度超限运行。 -
第14题：
凝汽器端差与汽轮机排气温度和冷却水温度之间有何关系？
正确答案:凝汽器端差与汽轮机排气温度和冷却水温度之间有如下关系： tp=t1+△t+δt
t=t2- t1 δt——端差；
t1 ——冷却水进口温度；
t2 ——冷却水出口温度。 -
第15题：
汽轮机超速有何危害？
正确答案: 可使叶片松动变形；叶片及围带脱落；轴承损坏；动静摩擦甚至断轴等。 -
第16题：
发电机转子温度过高对发电机有何危害？
正确答案: 转子表面高温，在线条范围内颜色发暗或漆层表面碳化。局部发热的结果有可能使金属的机械温度降低而引起转子部件的损坏，还有可能因过热致使槽楔从槽中滑出，使动静部分发生碰撞。 -
第17题：
排汽压力过高对汽轮机有哪些危害？
正确答案: 排汽压力过高对汽轮机有以下几方面的危害：
（1）排汽压力增高，汽轮机可用焓降减小，汽轮机出力降低。
（2）排汽缸及轴承等部件膨胀过度，引起机组中心改变，产生振动。
（3）排汽压力增高，排汽温度升高，引起凝汽器铜管的胀口松弛，破坏了凝汽器的严密性。
（4）排汽压力增高，蒸汽比体积减小，对末级叶片工作不利，末级叶片产生振颤，流动紊乱。 -
第18题：
主汽温度过高对汽轮机运行有何影响？
正确答案: 1）主汽温度过高，可使金属机械性能恶化很快，使金属强度降低引起金属的蠕变，使汽轮机各部件使用寿命缩短。
2）主汽温度过高，还可使前几级叶轮套装松驰。
因此，一般规定在允许上限温度下连续运行不得超过30分钟，全年累计不超过20ｈ。 -
第19题：
新蒸汽温度过高对汽轮机有何危害？
正确答案:制造厂设计汽轮机时，汽缸、隔板、转子等部件都是根据蒸汽参数高低选用钢材，对于某一种钢材有它一定的最高允许工作温度，在这个温度下，它有一定的机械性能，如果运行温度高于设计值很多时，势必造成金属机械性能的恶化，强度降低。导致汽缸蠕胀变形，叶轮在轴上的套装松弛，汽轮机运行中发生振动或动静摩擦，严重时使设备损坏，所以汽轮机在运行中不允许超温运行。 -
第20题：
汽轮机主蒸汽温度不变，主蒸汽压力过高有哪些危害？
正确答案: 主要有以下几点：
（1）使机组末几级蒸汽的湿度增大，末级动叶片的工作条件恶化，水冲刷加重。
（2）使调节级焓降增加，造成调节级动叶片过负荷。
（3）使主蒸汽承压部件的应力增加，将会缩短部件的使用寿命，并可造成这些部件的变形以致损坏。 -
第21题：
问答题汽轮机主蒸汽温度过高对机组有何危害？正确答案： 制造厂设计汽轮机时，汽缸、隔板、转子等部件是根据蒸汽参数的高低选用钢材的。每种钢材有它一定的最高允许工作压力，在这个温度以下，它有良好的机械性能。如果运行温度高于设计值很多时，势必造成金属机械性能的恶化，强度降低，脆性增强，导致汽缸儒胀变形，叶轮在轴上的套装松弛，汽轮机运行中发生震动或动静摩擦；严重时，设别损坏，故汽轮机在运行中不允许超温运行。解析： 暂无解析 -
第22题：
问答题活塞式压缩机的排气温度过高会造成什么危害？如何降低排气温度？正确答案： 危害：
（1）使压缩机的容积效率降低和功耗增加。
（2）因过热使润滑油的粘度降低，导致轴承、汽缸和活塞环产生不应有的磨损，甚至引进烧坏轴瓦、轴颈和拉伤汽缸壁的严重事故。
（3）促使制冷剂和润滑油在与金属等物质接触下分解，生成积碳和酸类等。
（4）排汽过热会导致活塞的过分膨胀而卡死的汽缸内，以及封闭式压缩机的内置电机烧毁。
（5）排汽温度过高也会影响压缩机的寿命，因为化学反应的速度随温度的升高而加剧。
方法：要降低制冷压缩机的排汽温度，必须从吸汽终了时的温度、压力比，相对压力损失，以及多变压缩指数等几个方面来考虑。
（1）对单级压缩机，要限制其压力比，超过规定值时，应采取双级压缩中间冷却的办法降低每一级的压力比，同时在运行中要制止冷凝压力过高，蒸发压力过低等故障。
（2）设计者要尽量降低压缩机吸、排汽阻力损失，以缩小实际压力比。
（3）加强对压缩机的冷却，减少吸入制冷剂的过热（以降低吸汽终了制冷剂的温度和多变压缩指数）。
（4）采用混合制冷剂也可使排汽温度显著降低。解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题汽轮机超速有何危害？正确答案： 可使叶片松动变形；叶片及围带脱落；轴承损坏；动静摩擦甚至断轴等。解析： 暂无解析