冷态滑参数启动，（）投入汽缸夹层、法兰加热装置。A、冲转后B、500r／minC、1000r／minD、3000r／min
题目
冷态滑参数启动，（）投入汽缸夹层、法兰加热装置。
- A、冲转后
- B、500r／min
- C、1000r／min
- D、3000r／min
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第1题：
在启动时，电动主汽阀前的蒸汽参数始终保持不变的启动方式称为（）启动。
- A、冷态
- B、额定参数
- C、滑参数
- D、热态
正确答案:B -
第2题：
250MW机组汽缸夹层、法兰螺栓加热如何布置？
正确答案: ⑴汽缸夹层：高压缸夹层用高压缸排汽加热或冷却，高压缸排汽对外缸进行加热或冷却后从高压缸本体疏水孔排至凝结器。主蒸汽进汽套管周围腔室与再热汽室相通，高压缸排汽通过Φ10mm小孔引至第14号螺栓孔内对螺栓和法兰进行加热或冷却，它经过16→18→20→22，最后从第22号螺栓孔排出至主蒸汽进汽套管周围的再热蒸汽区域内。中压缸夹层分成两个汽室，即三、四段抽汽室，用抽汽加热或冷却。
⑵法兰螺栓系统：高压内缸螺栓用第5级后蒸汽进行加热或冷却，高中压外缸螺栓用高压缸排汽进行加热或冷却。
A.高压内缸：从汽轮机的第5级后引出经Φ10mm小孔进入第72号螺栓经74→76→78→80螺栓后排至中压缸进汽口。
B.高压外缸：从高压缸排汽经Φ10mm小孔引至第14号螺栓孔内经过16→18→20→22螺栓后排至主蒸汽套管周围的再热蒸汽区域内。
C.中压外缸：从高压缸排汽经Φ10mm小孔引至第24号螺栓孔内经26→28→30→32螺栓后排至中压缸抽汽室内即第三段抽汽室内。 -
第3题：
在启动时，电动主汽阀前蒸汽参数随转速和负荷的增加而升高的启动过程（）。
- A、冷态启动；
- B、额定参数启动；
- C、滑参数启动；
- D、热态启动。
正确答案:C -
第4题：
怎样使用汽缸法兰螺栓加热装置？应在什么时间投入法兰螺栓加热装置？设此装置的目的是什么？
正确答案: 使用汽缸法兰螺栓加热装置，可以有效地减小法兰内外壁温差，汽缸与法兰温差，法兰与螺栓温差，内外缸温差，上、下缸温差，加快汽缸膨胀，控制胀差，改善机组动静间隙，使机组达到安全快速启动目的。一般冲转前，汽缸法兰螺栓加热装置就要进行暖管，冲转后即可投入，并根据机组加热情况进行调节。
一般当高中压外缸及法兰金属温度达350～400℃时，即可停止使用汽缸法兰加热装置。 -
第5题：
滑参数停机投入法兰加热装置时，要控制蒸汽温度不低于法兰壁温（）℃。
- A、40
- B、80
- C、120
- D、160
正确答案:C -
第6题：
简述汽机冷态滑参数启动的冲转条件。
正确答案: （1）主蒸汽压力1.0MPa（a）：主蒸汽温度270～290℃，再热蒸汽温度应在220℃以上（主、再热蒸汽应在对应蒸汽压力下至少有50℃的过热度），主、再热蒸汽甲、乙管温差不应超过17℃；
（2）空冷凝汽器真空为-0.065MPa；
（3）冷油器出口油温度在28℃以上；
（4）EH油压13.5～14.5MPa，润滑油压0.08～0.12MPa，各轴承回油及顶轴油压正常；EH油温37.5～42.5℃；
（5）转子弯曲指示小于冷态原始值0.03mm；
（6）汽机在盘车状态，盘车电流正常，盘车连续运行不少于4h；
（7）各胀差，轴向位移在合格范围内；
（8）高、中压缸上下温差小于50℃；
（9）在DEH上检查主蒸汽压力、温度符合汽机冲转要求，ETS 投入正常，无任何报警信号；
（10）机组就地打闸、远方停机试验合格，机组其他静态试验合格。 -
第7题：
汽轮机向上拱起的热变形的一般原因是（）。
- A、汽缸内、外壁温差；
- B、汽缸上、下壁温差；
- C、汽缸法兰内、外壁的温差；
- D、法兰螺栓加热装置投入不当。
正确答案:C -
第8题：
与额定参数启动相比，压力法冷态滑参数启动可缩短启动时间。（）
正确答案:正确 -
第9题：
汽轮机起动按起动前汽缸温度水平分，可分为（）。
- A、额定参数起动
- B、滑参数起动
- C、冷态起动
- D、热态起动
正确答案:C,D -
第10题：
冷态启动过程中，转子、汽缸、螺栓、法兰之间温度从高到低的排列为（）。
- A、汽缸、法兰、螺栓、转子
- B、法兰、螺栓、汽缸、转子
- C、转子、汽缸、法兰、螺栓
正确答案:C -
第11题：
冷态滑参数启动可消除启动过程中热应力。（）
正确答案:错误 -
第12题：
问答题与冷态滑参数启动相比，热态滑参数启动有哪些特点？要注意什么问题？正确答案： 热态启动过程与冷态启动过程基本上相同，与冷态启动相比，有以下特点：
（1）机组处在盘车状态，大部分辅机仍在运行，启动前的准备工作相对简单一些。
（2）启动前汽缸和转子的金属温度比较高，冲转时蒸汽参数较高；轴封供汽温度也较高。
（3）启动前期升速速度和带负荷速度较快。
热态启动冲转前要注意上、下缸温差和负胀差不能过大；启动过程中要防止汽缸和转子被冷却，要先向轴封供汽，再抽真空；对于再热机组要注意再热蒸汽温度，不能偏低。解析： 暂无解析 -
第13题：
125MW机组汽缸夹层、法兰螺栓加热装置如何布置？
正确答案: ⑴汽缸夹层：125MW机组高压内缸很小，只有前3级，夹层由第三级蒸汽进入，由高压缸疏水孔排至凝结器。主蒸汽进汽套管周围腔室与再热汽室相通，高压缸排汽通过Φ10mm小孔引至第10号螺栓经16→18→20螺栓后排入主蒸汽进汽套管周围的再热蒸汽区域内。
⑵螺栓冷却系统：除前面叙述的高压外缸螺栓加热或冷却系统外，高压缸从第三级抽出的蒸汽通过Φ10mm小孔引至第18号螺栓内，经50→52→54螺栓后排入主蒸汽进汽套管周围的再热蒸汽区域内。 -
第14题：
冷态下的汽包锅炉启动一般应采用滑参数启动。
正确答案:正确 -
第15题：
机组冷态启动中，为使汽缸法兰迅速加热，加热蒸汽压力越高越好（）
正确答案:错误 -
第16题：
在启动前，高压缸调节级汽室处温度低于其维持空转的温度，这种启动方式称（）。
- A、额定参数启动
- B、热态启动
- C、冷态启动
- D、滑参数启动
正确答案:B -
第17题：
冷态滑参数启动的升负荷过程应如何控制？要注意什么问题？在升负荷过程中要投入哪些辅助设备？
正确答案: 汽轮机冷态启动的升负荷过程，是零件金属被加热的主要阶段。通过控制蒸汽的温升速度和升负荷率来控制零件金属的温升速度和其内部的温差，从而控制汽缸和转子的热应力和相对胀差。在低负荷区，控制每分钟负荷增加额定值的0.5 ~ 0.8%，蒸汽温升1~1.5℃；在中等负荷区，控制每分钟负荷增加额定值的0.6 ~ 1.0%，蒸汽温升1℃左右；在高负荷区，控制每分钟负荷增加额定值的0.8 ~ 1.2%，蒸汽温升0.5℃左右。根据汽缸内、外壁温差和相对胀差的情况，在低负荷暖机和中负荷适当安排暖机（保持负荷不变），暖机时间一般为30 ~ 60分钟，以使零件内部温差和热应力，以及转子的相对胀差相应减小。
升负荷过程主要注意的问题是：严格控制蒸汽的升温升压速度和升负荷率适当进行暖机，以保证汽缸内、外壁温差不大于35 ~ 50℃；汽缸法兰内、外壁温差不大于80 ~ 100℃；转子热应力和相对胀差不大于允许值。
在升负荷过程中，当金属温度已高于该处蒸汽压力对应的饱和温度时，蒸汽不会凝结，为了减少蒸汽泄漏，应关闭对应的疏水阀；当负荷达额定值的15%后，低压缸已有足够的汽流进行冷却，可以关闭低压缸喷水降温的控制阀；当供除氧器的回热抽汽压力已高于除氧器压力，除氧器的供汽由厂用蒸汽母管切换为回热抽汽；当高压缸的排汽压力已达厂用蒸汽母管压力时，厂用蒸汽由本机高压缸排汽供给 ，同时投入高压加热器；当供给汽动给水泵的回热抽汽压力达到小汽轮机允许的最低进汽压力时，启动一台汽动给水泵，与已投入的电动给水泵并联运行；当负荷达额定值的60%左右时，启动另一汽动给水泵，而停用电动给水泵；当负荷达额定值的70%左右时，启动另一台循环水泵；逐步使热力系统和辅助设备达到设计状态。 -
第18题：
与冷态滑参数启动相比，热态滑参数启动有哪些特点？要注意什么问题？
正确答案: 热态启动过程与冷态启动过程基本上相同，与冷态启动相比，有以下特点：
（1）机组处在盘车状态，大部分辅机仍在运行，启动前的准备工作相对简单一些。
（2）启动前汽缸和转子的金属温度比较高，冲转时蒸汽参数较高；轴封供汽温度也较高。
（3）启动前期升速速度和带负荷速度较快。
热态启动冲转前要注意上、下缸温差和负胀差不能过大；启动过程中要防止汽缸和转子被冷却，要先向轴封供汽，再抽真空；对于再热机组要注意再热蒸汽温度，不能偏低。 -
第19题：
与额定参数启动相比，压力法冷态滑参数启动优点有（）。
- A、可缩短启动时间
- B、汽机加热均匀
- C、蒸汽流量大，金属温度加快
- D、排汽温度不致过高
正确答案:A,B,C,D -
第20题：
法兰加热装置加热不当将引起汽缸与法兰之间温差增大。
正确答案:正确 -
第21题：
汽轮机的法兰螺栓加热装置是为了（）汽轮机启动、停止和（）过程中汽缸、法兰螺栓间的温度。
正确答案:减少；变工况 -
第22题：
如何完成夹层、法兰、螺栓加热装置的投入操作？
正确答案: 1） 开启混温联箱及夹层联箱疏水门，稍开联箱进汽门进行暖箱、暖管，保持混温箱压力不超过0.7MPa，并用除氧器来汽控制混温箱温度比高压外缸法兰外壁温度高100～150℃，（滑停时低80～120℃），控制夹层联箱压力不超过4MPa。
2） 开启夹层加热进汽分门，根据缸温调节夹层上、下进汽量，随着机组负荷增加及时调节夹层联箱压力不超过4MPa。
3） 开启法兰、螺栓加热各排汽分门及集汽联箱疏水门，适开排汽总门，注意凝汽器真空是否下降。
4） 全开法兰加热进汽分门，当法兰温度比螺栓高25～30℃时，全开螺栓加热进汽分门，适当关小各联箱疏水门。
5） 根据汽缸金属温度和胀差，用法兰、螺栓加热各排汽分门、排汽总门控制各点金属温差在允许范围，随机组负荷增加，及时调整混温箱压力不超过0.7MPa。 -
第23题：
汽缸夹层加热装置用于汽轮机滑参数启动过程中控制（）。
正确答案:高压缸胀差