汽轮机停机及减负荷时，转子表面承受拉伸热应力，转子中心孔承受压缩热应力（）

第1题：

加负荷时，汽机的汽缸内壁和转子表面产生拉伸热应力（）

第2题：

由于热应力集中现象， 汽轮机转子叶根部和汽封槽处的热应力比转子表面热应力（）

• A、大得多
• B、小得多
• C、一样多

第3题：

汽轮机冷态启动时转子中心孔内表面受到外表面膨胀的拉伸产生（）应力。

第4题：

汽轮机在减负荷时，蒸汽温度低于金属温度，转子表面温度低于中心孔的温度，此时转子表面形成拉伸应力，中心孔形成压应力。

第5题：

在相同情况下汽轮机升降同样负荷，则减负荷时转子表面承受的拉应力比加负荷时转子表面承受的拉应力大。

第6题：

每当汽轮机负荷变化一个循环，即减负荷后又加负荷（加减负荷相同），转子表面和转子中心孔，汽缸内外壁等的热应力刚好完成一个交变热应力循环。

第7题：

转子中心孔表面易产生裂纹，其原因是由热应力、离心应力造成

第8题：

汽轮机启停及正常运行中，汽缸和转子承受热应力的同时不用承受工作应力。

第9题：

汽轮机启动过程中转子与汽缸承受的热应力各是什么？

第10题：

汽轮机转子中心孔处承受着很大的离心应力，且此处的热应力变化值也是最大的。

第11题：

由于汽轮机通流部分的蒸汽温度时常在变化，因而在转子中就会产生热应力且此应力变化在转子（）处为最大

• A、表面
• B、轴心
• C、中心孔
• D、轴封

第12题：

第13题：

当汽轮机负荷变化一个循环，则汽缸和转子表面也完成一个交变热应力循环（）

第14题：

在停机过程中，转子表面产生（）热应力，中心孔表面产生（）热应力。

第15题：

汽轮机每减一次负荷后又增至原来，则转子表面和中心孔的热应力及汽缸内壁的热应力完成一个（）循环。

第16题：

汽轮机从冷态启动、并网、稳定工况运行到减负荷停机，转子表面、转子中心孔、汽缸内壁、汽缸外壁等的热应力刚好完成一个交变热应力循环。

第17题：

汽轮机从冷态启动、并网、稳定工况运行、减负荷停机，转子表面、转子中心孔，汽缸内外壁等的热应力刚好完成一个交变热应力循环。

第18题：

冷态启动时，转子外表面为（）应力，中心孔外承受（）应力。

第19题：

汽轮机在减负荷时，蒸汽温度低于金属温度，转子表面温度低于中心孔的温度，此时转子表面形成（），中心孔形成（）。

第20题：

汽轮机停运过程中转子与汽缸承受的热应力是什么？

第21题：

汽轮机停机和减负荷时，转子表面受（）热应力，中心孔受（）热应力。

第22题：

由于受到热应力不断循环变化的影响，汽轮机转子最终必将会产生裂纹且一般是出现在（）部位

• A、表面
• B、轴心
• C、中心孔
• D、轴封

第23题：