更多“简述水泵用液力耦合器大修后试运过程中,应对哪些项目进行检查。”相关问题
  • 第1题:

    简述液力耦合器的优点。


    正确答案:1)保证汽车平稳起步; 2)衰减传动系的扭转振动; 3)防止传动系过载; 4)显著减少换档次数。

  • 第2题:

    翻车机大修后,应先翻重车进行试运。


    正确答案:错误

  • 第3题:

    水泵调速的方法有()。

    • A、用小汽轮机直接变速驱动
    • B、提高水泵的灌注高度
    • C、采用电动机调速
    • D、采用液力耦合器和增速齿轮变速

    正确答案:A,C,D

  • 第4题:

    试比较液力耦合器与液力变矩器?


    正确答案: 耦合器只有泵轮和涡轮不能改变发动机转矩,而液力变矩器由泵轮涡轮导轮组成,可改变发动机的转矩,实现无级变速。

  • 第5题:

    液力耦合器、离心式水泵利用液体的()传递动力。

    • A、静压能
    • B、动能
    • C、势能
    • D、机械能

    正确答案:B

  • 第6题:

    工艺离心压缩机大修后试运的试运要求有()。

    • A、压缩机机械试运
    • B、工艺气体试运
    • C、空气或氮气试运
    • D、透平或电机试运

    正确答案:B,C,D

  • 第7题:

    简述液力耦合器的工作特性。


    正确答案: ⑴液力耦合器的传动效率等于涡轮转速与泵轮转速之比。
    ⑵涡轮与泵轮的转速差越大,传动比越小,传动效率也就越低;反之,涡轮与泵轮的转速差越小,传动比越大,传动效率就越高。
    ⑶液力耦合器由于在减速的同时不能增扭,而且在汽车低速时的传动效率极低,目前采用液力耦合器的车型很少。但是它所具有的高传动比工况下有较高传动效率的特性在综合式液力变扭器中得到充分使用。

  • 第8题:

    简述液力耦合器在设备中的作用。


    正确答案: 改善电机的启动性能,可以在负载情况下启动,并防止过载起到保护作用。

  • 第9题:

    简述电动给水泵液力耦合器的工作原理。


    正确答案: 泵轮相当于离心泵,原动机驱动泵轮旋转。由于叶片对液体的作用,使液体具有一定能量,获得能量的液体以高速从泵轮流出,具有很大的圆周旋转运动,进入涡轮。涡轮相当于水轮机,液体流入涡轮叶片后,将从泵得到的能量传递给涡轮,使涡轮旋转,并带动负荷工作。当液体从涡轮流出后,其旋转能量大大减少,只有液体重又流人泵轮后,才能重新获得能量,如此往返地重复以上过程。
    总之,液体做连续的循环流动,其流动方向是从泵轮出口流向涡轮进口。在这种循环流动过程中,泵轮把输入的机械功转换为工作油的动能和升高压力的势能,而涡轮则把工作油的动能和势能转换为输出的机械功,从而实现功率的传递。

  • 第10题:

    单选题
    水泵调速的方法有三种()。
    A

    液力耦合器、变频调速、直接调速

    B

    液力耦合器、变频调速、手动调速

    C

    液力耦合器、变频调速、串级调速

    D

    液力耦合器、变频调速、自动调速


    正确答案: B
    解析: 暂无解析

  • 第11题:

    问答题
    试写出液力耦合器的工作过程?

    正确答案: 工作时,发动机动力经输入轴传给泵轮,使其转动,耦合器内的工作油压在泵轮叶片的推动下,不仅随泵轮,一起绕轴线旋转,而且由于离心力的作用,工作油液经叶片间通道从叶片内缘流向叶片外缘,泵轮转速总是高于涡轮转速。由于两轮半径相等,所以泵轮叶片外缘油液动能大于涡轮叶片外缘油液动能,致使离开泵轮的油液冲向涡轮叶片并进入涡轮,当其克服涡轮转动阻力时,则推动涡轮以转速n2转动,且转向与泵轮一致。至此,涡轮带动输出轴转动,耦合器完成了将工作油液动能转换式机械能输出的最终过程。
    解析: 暂无解析

  • 第12题:

    问答题
    简述液力耦合器在设备中的作用。

    正确答案: 改善电机的启动性能,可以在负载情况下启动,并防止过载起到保护作用。
    解析: 暂无解析

  • 第13题:

    离心压缩机大修后试运的要求有()

    • A、压缩机机械试运
    • B、工艺气体试运
    • C、空气或氮气试运
    • D、透平或电机试运
    • E、以上答案都不对

    正确答案:B,C,D

  • 第14题:

    锅炉给水泵液力耦合器的扭矩关系是怎样的?


    正确答案: 稳定运转时,泵轮转速、涡轮转速保持不变,按动力学原理,作用在此转动系统上的外扭矩之和等于零(忽略轴承、油封损失及耦合器的鼓风损失),所以原动机扭矩与负荷扭矩方向相反、数值相等,泵轮扭矩始终等于涡轮扭矩。

  • 第15题:

    简述水泵检修后,试运行前必须检查哪些项目?


    正确答案: (1)地脚螺栓及水泵同机座连接螺栓的紧固情况。
    (2)水泵、电动机联轴器的连接情况。
    (3)轴承内润滑的油量是否足够,对于单独的润滑油系统应全面检查油系统,油压符合规程要求,确信无问题。
    (4)轴封盘根是否压紧,通往轴封液压密封圈的水管是否接好通水。
    (5)接好轴承水室的冷却水管。

  • 第16题:

    电动给水泵液力耦合器的勺管是起什么作用的?


    正确答案:调节进入涡轮机的油流多少(调节泵的转速)。

  • 第17题:

    离心压缩机大修后试运的要求有()。

    • A、压缩机机械试运
    • B、工艺气体试运
    • C、空气或氮气试运
    • D、透平或电机试运

    正确答案:B,C,D

  • 第18题:

    简述锅炉给水泵采用液力耦合器变速的优点。


    正确答案: 若采用定速电动给水泵,则由于点火启动工况的给水流量很小(如直流锅炉一般仅为额定流量的30%),而定速泵的特点又是越趋向于截止流量,其压力越大,所以必然要以节流降压来适应,这就使得点火启动工况很不经济。更为重要的是,因为压降太大,阀门无法适应,阀门的磨损泄漏威胁到安全运行,所以采用液力耦合联轴。这种方式的优点是:①高压加热器和给水泵压差小;②节能(启动低负荷时);③泵结构紧凑;④布置方便。
    以改变转速来适应启动工况,是一种比较理想的办法。大机组即使正常运行时,以给水泵汽轮机变速驱动给水泵组,也配置了以液力联轴器变速驱动的启动/备用给水泵。
    除此之外,采用液力联轴器变速的优点还有:
    (1)电动给水泵启动时,从静止到额定转速的启动转矩很大。为了适应这个转矩,电动机配置容量往往要比水泵的额定功率大30%~50%,所以很不经济。当使用液力联轴器后,给水泵可在较小的转速下(或者说,在较大的转差率下)启动。
    (2)液力联轴器是个无级变速器,由液力传动,调节方便,稳定性好,噪声也小,且经久耐用。
    (3)调节范围大。

  • 第19题:

    如何进行电动给水泵液力耦合器的无负荷启动和调试工作?


    正确答案: 油箱注入润滑油,油位略高于标定油位,注意工作冷油器和润滑油冷油器的排气,排汽后关闭放气阀。接通冷油器冷却水,并能进行调整,保证冷却水人口阀门全开,出口门打开并操作方便、灵活。
    液力耦合器的各轴承,冷油器进出口电触点温度计和电阻能够正常投入使用,电动执行器(包括信号放大器)应在耦合器启动前调整合格,润滑油滤油器换向手柄处于工作位置,压差表能正常投入工作,并能保证报警能投入使用,勺管处于10%位置时,启动耦合器,进行空员载运转,观察所有温度和压力仪表情况,检查振动情况,并观察辅助油泵在0.3MPa时是否自动停止运转。
    从勺管10%位置开始,通过执行器缓慢升速,在每个转速下,停留一段时间,观察转动情况,在勺管处于50%和80%位置时,运转1h左右。
    在勺管处于10%或80%位置时停止运转,观察在油压下降至0.1MPa时,辅助油泵是否自动启动。
    整定好最小流量阀在规定流量值打开的时间,一般在5~7s打不开,停止主电机,在规定流量下,关闭的时间大于30s不关闭时,发出报警信号。

  • 第20题:

    水泥进场时应对哪些项目进行检查?


    正确答案: 水泥进场时应对其品种、等级、包装或散装仓号、出厂日期等进行检查,并应对其强度、安定性进行复验,其质量必须必须符合现行国家标准《通用硅酸盐水泥》GB175的有关规定。

  • 第21题:

    带有液力偶合器的给给水泵试运时除满足一般给水的要求外还应具有哪些条件?


    正确答案: 应具有下列条件:
    ①调整工作油及润滑系统经油循环合格,油压正常清洁无渗漏;
    ②泵启动前,应做液力偶合器静态试验,调整凸轮轮角和勺管形成的对应关系,并应符合要求;
    ③把勺管(或调节阀)调节到最小通油量的位置,准备启动。

  • 第22题:

    问答题
    试比较液力耦合器与液力变矩器?

    正确答案: 耦合器只有泵轮和涡轮不能改变发动机转矩,而液力变矩器由泵轮涡轮导轮组成,可改变发动机的转矩,实现无级变速。
    解析: 暂无解析

  • 第23题:

    问答题
    简述液力耦合器的工作特性。

    正确答案: ⑴液力耦合器的传动效率等于涡轮转速与泵轮转速之比。
    ⑵涡轮与泵轮的转速差越大,传动比越小,传动效率也就越低;反之,涡轮与泵轮的转速差越小,传动比越大,传动效率就越高。
    ⑶液力耦合器由于在减速的同时不能增扭,而且在汽车低速时的传动效率极低,目前采用液力耦合器的车型很少。但是它所具有的高传动比工况下有较高传动效率的特性在综合式液力变扭器中得到充分使用。
    解析: 暂无解析