采用过调法能解决再热机组的功率延滞。（）

第1题：

第2题：

安排系统调峰电源时，需充分考虑风电功率波动特性，安排具有调节能力的（），然后再视电力系统需要安排风电参与调峰。必要时，可安排火电机组降出力深度调峰及启停机调峰。

• A、水电机组
• B、燃气机组
• C、燃油机组
• D、抽水蓄能机组
• E、燃煤发电机组

正确答案:A,B,C,D,E

第3题：

在交流电能的输送和使用过程中，用于转换成非电磁形式（如光、热、机械能等）的那部分功率叫（）。

• A、有功功率；
• B、无功功率；
• C、视在功率

正确答案:A

第4题：

电力系统的调峰电源一般是（）和其它新形式调峰电源。

• A、常规水电机组
• B、抽水蓄能机组
• C、燃气轮机机组
• D、核电机组

正确答案:A,B,C

第5题：

采用过调法能改变再热机组的功率延滞。（）

正确答案:正确

第6题：

中间再热可以降低汽轮机的热耗，因此在机组中可采用多次再热。（）

正确答案:错误

第7题：

再热机组若无中压调速汽门，则产生的超调量可大大超过机组的强度极限，其原因是（）。

• A、再热抽汽管道多；
• B、再热管道及再热器容量的影响；
• C、高压调节汽门导管太长；
• D、汽缸数目太多，汽缸蒸汽容积大。

正确答案:B,D

第8题：

汽轮机启动的方式有哪几类，我国大功率、中间再热式机组采用哪种方式启动？

正确答案: 汽轮机的启动可作如下分类：
⑴按启动前调节级气室金属温度水平的高低，可分为冷态启动和温态半热态、热态启动。
⑵按启动过程中电动主闸门前蒸汽参数的高低可分为额定参数启动、滑参数启动（包括压力法和真空法）、中参数启动、全压启动（温度低于额定值）等。
⑶对再热机组，按冲转时汽缸进气情况可分为中压缸启动、高压缸启动。
⑷按冲转时采用的控制气门可分为调节气阀起动、自动主气门启动和电动主闸门旁路门启动几种方法。
⑸对于大功率机组更多的注意到均匀受热和热应力的问题，所以通常按启动进汽的情况，可分为全周进汽启动和部分进汽启动。
我国大功率、中间再热机组广泛采用滑参数压力法，高中压缸同时进汽的启动方式。

第9题：

采用什么方法能够消除再热机组的功率延滞现象？

正确答案: 中间再热机组的功率滞延可以采用过量调节法，协调调节法和外旁路调节法等加以消除。目前我国大功率机组均采用的是过量调节法，即在负荷变动时，利用高压缸暂过调，来弥补中、低压缸功率滞后。这种过量调节法是通过调节系统中的动态校正器来实现的。只要动态校正器调整合适，再热式机组的功率滞延即可消除，从而使再热机组获得同凝汽式机组一样的调频能力。

第10题：

电力体统的调峰电源一般是：常规（），抽水蓄能机组，燃气轮机机组，汽轮（）和其他新形式调峰电源。

正确答案:水电机组；发电机组

第11题：

当单元机组中汽轮机设备运行正常，而机组的输出功率受到锅炉的限制时，也可采这种锅炉跟随汽轮机的方式。

正确答案:错误

第12题：

第13题：

采用中间再热的目的是：（）

• A、提高回热经济性
• B、提高初参数后使排汽湿度不超过允许值
• C、提高机组设计功率
• D、利用锅炉烟道的余热以降低排烟温度

正确答案:B

第14题：

中间再热机组的再热参数如何选择？

正确答案: 再热机组的再热参数与机组效率有直接关系。再热汽温越高再热机组的经济性就越高，再热温度提高10℃，大约可提高热效率0.2%～0.3%，但是再热温度的提高，同样受到了金属材料的限制，一般是取再热汽温与初蒸汽温度相等。
再热压力由热力循环分析与计算表明再热蒸汽的初参数和再热汽温已定的情况下再热压力有一个最佳值，此时中间再热循环的效率最高。再热压力的最佳值与循环的初终参数、再热温度、排汽温度、排汽湿度、给水回热等因素有关。通常当再热汽温等于初温的最佳再热压力约为初压力的18%～26%。当再热前有回热抽汽的可取18%～22%，再热前无回热抽汽的可取22%～26%。合理的再热压力还应考虑最高一级的回热抽汽压力，材料消耗和投资费用，高中压缸功率分配以及轴向推力平衡等问题。因此实际的再热压力值是在理论计算的最佳值附近选择确定。

第15题：

能快速调峰的机组有（）。

• A、抽水蓄能机组
• B、火电机组
• C、核电机组
• D、风力发电

正确答案:A

第16题：

水井调剖技术主要解决油田开发中的（）矛盾。

• A、平面
• B、注采失衡
• C、储采失衡
• D、层间

正确答案:B

第17题：

当单元机组中汽轮机设备运行正常，而机组的输出功率受到锅炉的限制时，可采炉跟随机的方式。

正确答案:错误

第18题：

为了解决中间再热汽轮机的功率延滞问题，在其调节系统中设置了（）。

• A、动态校正器
• B、微分器
• C、电磁加速器
• D、功率限制器

正确答案:C

第19题：

为了补偿再热器容积所造成的机组功率滞后，可在调节系统中增设（）

正确答案:动太校正器

第20题：

中间再热机组的调节特点及解决方法。

正确答案: （1）中间容积的影响：
①中、底压缸功率滞后：再热机组对外界负荷变化的适应性较差
解决方法：对高压缸采用动态过调，高压缸调节阀过开弥补中、底压缸滞后功率
②甩负荷时的超速：由于中间再热容积中的蒸汽继续在中、底压缸中做功造成超速
解决方法：设置中、底压自动主汽阀、调节汽阀
（2）采用单元制的问题：
①机炉动态响应时间的差异：汽轮机和锅炉的动态响应时间差甚大，汽轮机的机器时间常数一般只有7～8s，当电网负荷变化时，汽轮机很快做出调整，而锅炉从调整燃烧到蒸汽量改变，需时间长达100～250s
解决方法：采用汽轮机、锅炉的协调控制方式：
1）汽轮机跟随控制方式：即当外界负荷变化时，锅炉接收信号并作出反应，使新汽压力改变，然后汽轮机动作，使达到平衡
2）锅炉跟随控制方式：汽轮机根据功率讯号增加负荷，此时蒸汽流量的增大使新汽压力降低，锅炉根据流量，压力的讯号控制调节系统，以维持新汽压力不变
3）机炉协调控制方式：将功率信号变化指令同时发给锅炉及汽轮机控制系统，对调节阀开度及出力迅速作出调整，协调控制。
②机炉最底负荷不一致：锅炉稳燃的最底负荷约为额定值的30%～50%，汽轮机空载汽耗仅为额定值的5%～8%，甚至可到2%
解决方法：为解决机炉最底负荷的不一致，同时为了保护再热器，回收工质，所以中间再热机组设置旁路系统。

第21题：

采用高压调节阀动态过调能改善再热机组的功率延滞现象。（）

正确答案:正确

第22题：

中间再热机组为什么调节时功率变化滞延？

正确答案: 为了使问题简化、假定在功率发生变化时锅炉供汽的参数不变。当要求机组功率增大时，调节汽门开度增大，进汽量增加、高压缸的功率在最初瞬间及时增加了，但以后由于再热器压力的逐渐提高，高压缸的焓降相应地减小，以后功率逐渐减小，直到再热器的压力稳定后。高压缸的功率才稳定下来。
中、低压缸的功率在开始调节的瞬间不能马上跃升，因为低压段的流量要等再热器的压力升高后才能增加。由于中间再热器及其管道具有巨大容积的缓冲作用，使其压力的增加滞后于高压段的流量增加。中、低压缸的功率是缓慢增加的，直到再热器压力稳定下来，才不再变化。通常中、低压缸的功率占机组总功率的2/3—3/4，这就表明滞延的功率占了机组功率增量的绝大部分。这种功率变化的滞延大大降低了中间再热式汽轮机对负荷的适应性。

第23题：