什么叫排汽缸径向扩压结构？
题目
什么叫排汽缸径向扩压结构？
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第1题：
大容量机组为什么要采用双层结构的汽缸？采用双层结构的汽缸有什么优点？
正确答案: 随着机组参数的提高，汽缸壁需要加厚，汽缸内、外壁温差则会增大，很容易发生汽缸裂纹的问题。为了尽量使高、中压汽缸形状简单，节省优质钢，以减少热应力、热变形，对于高参数、大容量机组，不仅要采用多个汽缸，而且还要采用内外分层汽缸。把汽轮机的某级抽汽通入内外缸的夹层，使内外缸所承受的压差、温差大大减小。多层缸可使汽缸厚度减薄，有利于汽轮机的快速启动。 -
第2题：
为什么排汽缸要装喷水降温装置？
正确答案: 1.在汽轮机启动、空载及低负荷时，蒸汽流通量很小，不足以带走蒸汽与叶轮摩擦产生的热量，从而引起排汽温度升高，排汽缸温度也升高。
2.排汽温度过高会引起排汽缸较大的变形，破坏汽轮机动静部分中心线的一致性，严重时会引起机组振动回其它事故。 -
第3题：
离心泵压出室的径向导叶是用于（）。
- A、收集液体和增速
- B、增速和扩压
- C、收集液体和扩压
- D、增加动能和增加压力能
正确答案:C -
第4题：
什么叫轴向高压油泵和径向高压油泵？
正确答案:油泵柱塞轴线平行于传动轴的高压油泵称为轴向高压油泵，油泵柱塞中心线垂直于传动轴的高压油泵称为径向高压油泵。 -
第5题：
什么叫汽缸膨胀的死点？
正确答案: 每台汽轮机的滑销系统，不管汽轮机的汽缸怎么向前后左右膨胀，总有一个点的相对位臵保持不变。这个点叫做汽缸膨胀的死点（一般在凝汽器的中心线上）。横向滑销与纵向滑销中心线交点 -
第6题：
汽轮机排汽缸为什么要装喷水降温装置？
正确答案: 在汽轮机启动、空载及低负荷时，蒸汽通流量很小，不足以带走低压缸内摩擦鼓风产生的热量，从而引起排汽温度升高排汽缸温度也升高。排汽缸温度过高会引起汽缸较大的变形，破坏汽轮机动静部分中心线的一致性，严重时会引起机组振动或其他事故。为此，在汽轮机排汽缸上装有低负荷喷水降温装臵。 -
第7题：
下列选项中，属于背压式汽轮机本体结构组成中汽缸部分的是（）。
- A、排汽缸
- B、蒸汽室
- C、中间汽封
- D、导叶持环
正确答案:D -
第8题：
当汽缸法兰内壁温度高于外壁时，引起汽缸的变形，下列叙述正确的是（）
- A、汽缸前后端部变成立椭圆，左右径向间隙减小
- B、汽缸前后端部变成扁椭圆，左右径向间隙减小
- C、汽缸中部变成立椭圆，上下径向间隙减小
- D、汽缸中部变成立椭圆，左右径向间隙减小
正确答案:D -
第9题：
什么是排汽缸？从运行角度说出对排汽缸有何要求？
正确答案: 将汽轮机末级动叶排出的蒸汽导入凝汽器的部分叫排汽缸。排汽缸尺寸大，是在高度真空下工作的，故要求排汽缸应有足够的刚性，良好的流动性以回收排汽的动能。其次是严密性要好。 -
第10题：
小机后汽缸背压上升至（）不能恢复，后汽缸排汽温度超过（）时，应小机打闸。
正确答案:40kPa；121℃ -
第11题：
问答题什么叫汽缸膨胀的死点？正确答案： 每台汽轮机的滑销系统，不管汽轮机的汽缸怎么向前后左右膨胀，总有一个点的相对位置保持不变。这个点叫做汽缸膨胀的死点（一般在凝汽器的中心线上）。横向滑销与纵向滑销中心线交点。解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题大功率汽轮机的高、中压汽缸采用双层缸结构有什么优点？正确答案： 1.整个蒸汽压差有外缸和内缸分担，从而可减薄内、外缸缸壁及法兰的厚度。
2.外层汽缸不致与高温蒸汽相接触，因而外缸可以采用较低级的钢材，节省优质钢材。
3.双层缸结构的汽轮机在启动、停机时，汽缸的加热和冷却过程都可加快，因而缩短了启动和停机时间。解析： 暂无解析 -
第13题：
排汽缸的作用是什么？
正确答案:排汽缸的作用是将汽轮机末级动叶排出的蒸汽导入凝汽器中。 -
第14题：
为什么排汽缸安装喷水降温装置？
正确答案:在汽轮机起动、空载及低负荷时，蒸汽流通量很小，不足以带走蒸汽与叶轮摩擦产生的热量，从而引起排汽温度也升高，排汽温度过高会引起排汽缸较大的变形，破环汽轮机动静部分中心线的一致性，严重时会引起机组振动或其它事故，所以大功率机组都装有排汽缸喷水降温装置。小机组没有喷水降温装置，应尽量避免长时间空负荷运行而引起排汽缸温度超限。 -
第15题：
汽缸与隔板之间的径向间隙测量采用（）方法。
- A、塞尺测量；
- B、内径千分尺测量；
- C、压铅丝；
- D、贴胶布压痕。
正确答案:C -
第16题：
什么叫做率压扩？什么叫做A率压扩？
正确答案: （1）在脉冲编码调制（PCM）系统中，一种模拟信号和数字信号之间进行转换的CCITT压（缩）扩（展）标准。在北美PCM电话网中，使用率压扩算法。
（2）在脉冲编码调制（PCM）系统中，一种模拟信号和数字信号之间进行转换的CCITT压（缩）扩（展）标准。在欧洲电话网，使用A律压扩算法。
对于采样频率为8kHz，样本精度为13比特、14比特或16比特的输入信号，使用律压扩编码或使用A律压扩编码，经过PCM编码器之后每个样本的精度为8比特，输出的数据率为64kbps。 -
第17题：
什么叫热应力？极热态启动汽缸、转子热应力如何变化？
正确答案: 所谓热应力应是当物体内部温度变化时，只要物体不能自由伸缩或其内部彼此约束就会产生一种应力，这种应力叫热应力。
极热态启动时，冲转时的蒸汽的温度低于汽缸和转子的温度，它们先受到冷却，转子表面和汽缸内壁先受到拉伸热应力，而中心孔和汽缸外壁为压缩热应力，随着蒸汽温度升高，调速级后的蒸汽温度开始高于转子和汽缸的金属温度，则转子表面和汽缸内壁的热应力由拉伸变为压缩，中心孔表面和汽缸外壁的热应力由压缩变为拉伸，其值随蒸汽流量和参数的增加而增大到最大值后又随暖机时间的增长而逐渐减小。 -
第18题：
什么叫汽缸散热损失？
正确答案: 气缸虽然敷设了保温层，但保温层表面温度仍高于环境温度，故仍向周围低温空气散热，形成汽缸散热损失。 -
第19题：
排汽缸的作用是什么？排汽缸加装导流板的目的是什么？
正确答案: 排汽缸的作用是将汽轮机末级动叶排出的蒸汽导入凝汽器中去排汽缸加装导流板的目的是回收排汽的动能，使动能转变为压能充分利用排汽余速，减少流动损失 -
第20题：
高、中压汽缸采用双层缸结构后应注意什么问题？
正确答案: 高压、中压汽缸采用双层结构有很大的优点，但也需注意一个问题。
国产200MW、300MW机组，在高压内、外缸之间由于隔热罩的不完善以及抽汽口布置不当，会造成外缸内壁温度升高到超过设计允许值，并且使内缸的外壁温度高到不允许的数值，这种情况应设法予以改善，否则有可能造成汽缸产生裂纹。125MW机组取消正常运行中夹层冷却蒸汽后，由于某些原因，也出现外缸内壁温度过高的现象。 -
第21题：
汽轮机的汽缸从蒸汽流动过程可分为进汽部分、工作缸和（）。
- A、高压缸
- B、中压缸
- C、排汽缸
正确答案:C -
第22题：
多选题在高、中压缸的轴系找中，正确的做法有（）A汽缸与汽缸同步调整
B转子与汽缸同步调整
C测量运输环径向定位尺寸
D需要通流间隙调整
E两端轴封的径向间隙符合要求
正确答案： C,B解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题什么叫做率压扩？什么叫做A率压扩？正确答案： （1）在脉冲编码调制（PCM）系统中，一种模拟信号和数字信号之间进行转换的CCITT压（缩）扩（展）标准。在北美PCM电话网中，使用率压扩算法。
（2）在脉冲编码调制（PCM）系统中，一种模拟信号和数字信号之间进行转换的CCITT压（缩）扩（展）标准。在欧洲电话网，使用A律压扩算法。
对于采样频率为8kHz，样本精度为13比特、14比特或16比特的输入信号，使用律压扩编码或使用A律压扩编码，经过PCM编码器之后每个样本的精度为8比特，输出的数据率为64kbps。解析： 暂无解析