调节系统迟缓率

题目

调节系统迟缓率

相似考题

1.调节系统的迟缓率越大,其速度变动率也越大。()此题为判断题(对，错)。

2.调节系统迟缓率过大,对汽轮机运行有什么影响?

3.调节系统的迟缓率越大，其速度变动率也越大。A对B错

4.衡量调速系统调节品质的两个重要指标是速度变动率和迟缓率。()此题为判断题(对，错)。

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  • 第1题：

    衡量调速系统调节品质的两个重要指标是速度变动率和迟缓率。

    A对

    B错


    对
    略

  • 第2题：

    错油门过封度过大，对调速系统的影响是（）

    • A、调节过程加快
    • B、使调节过程动作迟缓增加迟缓率
    • C、调速汽门系统不稳定

    正确答案:B

  • 第3题：

    调节系统静态特性试验的目的是测定调节系统的（），全面了解调节系统的工作性能是否正确、可靠、灵活；分析调节系统产生缺陷的原因，以正确地消除缺陷。

    • A、静态特性曲线
    • B、速度变动率
    • C、迟缓率
    • D、负荷

    正确答案:A,B,C

  • 第4题：

    调节系统迟缓率


    正确答案: 不会引起调节汽阀位置改变的稳态转速变化的总值，以倾定转速的百分率表示。

  • 第5题：

    调节系统的迟缓率


    正确答案: 迟缓率是指在调节系统中由于各部件的摩擦卡涩不灵活以及连杆，铰链接合处的间隙，错油门的重叠等原因造成调节系统动作迟缓的程度叫迟缓率。

  • 第6题：

    调节系统的迟缓率对稳定性和甩负荷动态特性均不产生影响。


    正确答案:错误

  • 第7题：

    迟缓率越小，调节系统的稳定性越差。


    正确答案:错误

  • 第8题：

    汽轮机调节系统迟缓率越小越好。


    正确答案:正确

  • 第9题：

    汽轮机调速系统的静态频率调节效应系数的倒数称为（）。

    • A、速度变动率
    • B、频率效应系数
    • C、调差系数
    • D、迟缓率

    正确答案:C

  • 第10题：

    调节系统静态特性试验的目的是测定调节系统的（），全面了解调节系统的工作性能是否正确、可靠、灵活；分析调节系统产生缺陷的原因，以正确地消除缺陷。

    • A、静态特性曲线
    • B、动态特性曲线
    • C、速度变动率
    • D、迟缓率

    正确答案:A,C,D

  • 第11题：

    DEH（调节系统）控制系统转速控制范围（）；迟缓率（）；速度变动率（） 。


    正确答案:0-3400r/min；＜0.06％；3％-6％（可调）

  • 第12题：

    问答题
    什么是调节系统的迟缓率？

    正确答案： 调节系统在动作过程中阻力，同时由于部件的间隙必须克服各活动部件内的摩擦重叠度等影响，使静态特性在升速和降速时并不相同，变成两条几乎平行的曲线。换句话说，必须使转速多变化一定数值，将阻力、间隙克服后，调节汽门反方向动作才刚刚开始。同一负荷下可能的最大转速变动△n ，和额定转速n0之比叫做迟缓率（又称为不灵敏度），通常用字母ε表示：ε=△n/n0×100%。
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    不会对调节系统甩负荷造成影响的是（）

    • A、调节系统速度变动率太小
    • B、调速器调整的不正确
    • C、调节汽门关闭不严
    • D、调节系统迟缓率太大

    正确答案:A

  • 第14题：

    调节系统的迟缓率越大，其速度变动率也越大。（）


    正确答案:错误

  • 第15题：

    汽轮机调节试验的目的是确定调节系统的（）等，可以全面确定调节系统的工作性能。

    • A、静态特性
    • B、速度变化率
    • C、迟缓率
    • D、动态特性

    正确答案:A,B,C,D

  • 第16题：

    什么是调节系统的迟缓率？  


    正确答案:调节系统在动作过程中阻力，同时由于部件的间隙必须克服各活动部件内的摩擦重叠度等影响，使静态特性在升速和降速时并不相同，变成两条几乎平行的曲线。换句话说，必须使转速多变化一定数值，将阻力、间隙克服后，调节汽门反方向动作才刚刚开始。同一负荷下可能的最大转速变动△n ，和额定转速n0之比叫做迟缓率（又称为不灵敏度），通常用字母ε表示：ε=△n/n0×100%。

  • 第17题：

    一般规定液压调节系统的迟缓率应小于（）

    • A、0.05%
    • B、0.5%
    • C、1%
    • D、5%

    正确答案:B

  • 第18题：

    迟缓率的存在，也是调节系统不稳定变动等故障的重要原因。


    正确答案:正确

  • 第19题：

    衡量调速系统调节品质的两个重要指标是速度变动率和迟缓率。


    正确答案:正确

  • 第20题：

    迟缓率的存在延长了调节系统的动作时间，对机组运行十分不利，一般要求迟缓率不超过1%。


    正确答案:错误

  • 第21题：

    调节系统迟缓率过大造成对汽轮机运行的影响有（）。

    • A、在汽轮机空负荷时，由于调节系统迟缓率过大，将引起汽轮机的转速不稳定，从而使并列困难。
    • B、在暖机时，由于迟缓率过大，将导致暖机时间延长。
    • C、汽轮机并网后，由于迟缓率过大，将会引起负荷的摆动。
    • D、当机组负荷骤然甩至零时，因迟缓率过大，使调节汽门不能立即关闭，造成转速突升，致使危急保安器（ETS保护）动作。

    正确答案:A,C,D

  • 第22题：

    调节系统迟缓率越大，其速度变动率也越大。


    正确答案:错误

  • 第23题：

    “法规”规定调节系统的迟缓率应不大于（）%，对新安装的机组应不大于（）%。


    正确答案:0.5；0.2

  • 第24题：

    单选题
    错油门过封度过大，对调速系统的影响是（）
    A

    调节过程加快

    B

    使调节过程动作迟缓增加迟缓率

    C

    调速汽门系统不稳定


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

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