汽轮机启停或工况变化时，转子和气缸分别以各自的（）为基准膨胀或（）。
题目
汽轮机启停或工况变化时，转子和气缸分别以各自的（）为基准膨胀或（）。
相似考题
参考答案和解析
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第1题：
汽轮机启动或变工况时，汽缸和转子以同一死点进行自由膨胀和收缩。
A对
B错
错
略 -
第2题：
汽机启停和变工况时，汽缸内表面和转子外表面始终产生同种热应力。
正确答案:正确 -
第3题：
汽轮机在启停和变工况时，产生最大热应力的部位在哪里？
正确答案: 汽轮机在启停和变工况时，产生最大热应力的部分通常是：高压缸的调节级处；再热机组中压缸的进汽区；高压转子在调节级前后的汽封处；中压转子的前汽封处等。由于这些部位工作温度高，启停和工况变化时，温度变化大，引起的温差也大，因此热应力也最大。 -
第4题：
汽轮机启停或变工况过程中，轴封供汽温度是影响相对胀差的一个原因。
正确答案:正确 -
第5题：
汽轮机启停或变工况时，汽缸和转子以同一死点进行自由膨胀和收缩。（）
正确答案:错误 -
第6题：
汽轮机启停和工况变化时，汽缸转子等金属部件与蒸汽接触的表面温度随蒸汽温度（）而改变。
正确答案:变化 -
第7题：
汽轮机启停运行方式不当会造成气缸变形或漏气。
正确答案:正确 -
第8题：
汽轮机启停变工况中的所谓暖机，就是在（）的条件下对缸、转子等金属部件进行加热或冷却。
正确答案:蒸汽温度不变（负荷或转速不变） -
第9题：
汽轮机的启停和工况变化时气缸内表面与转子外表面始终产生同种热应力。
正确答案:正确 -
第10题：
汽轮机启停或变工况时，汽缸与转子以同一死点进行自由膨胀。
正确答案:错误 -
第11题：
汽轮机在启、停或变工况运行时，转子和汽缸分别以自己的（）膨胀或收缩，二者热膨胀的差值称为相对膨胀。
正确答案:死点 -
第12题：
问答题汽轮机启、停和工况变化时，哪些部位热应力最大？正确答案： （1）高压缸的调节级处。
（2）高压转子在调节级前后的汽封处、中压转子的前汽封处等。解析： 暂无解析 -
第13题：
汽轮机启停和工况变化时，蒸汽对转子汽缸的对流放热系数是否是常数？
正确答案:汽轮机启停和工况变化时，蒸汽对转子、汽缸的对流放热系数是一时间的函数，而不是常数。 -
第14题：
汽轮机启、停和工况变化时，哪些部位热应力最大？
正确答案:（1）高压缸的调节级处。
（2）高压转子在调节级前后的汽封处、中压转子的前汽封处等。 -
第15题：
正常运行以及启、停和变工况时影响汽轮机寿命的因素有哪些？
正确答案:汽轮机在正常运行时，主要受到高温和工作应力的作用，材料因蠕变要消耗一部分寿命，在启停和变工况变化时汽缸转子等金属部件要受到交变热应力的作用。材料因疲劳而消耗一部分寿命，在这两个因素的共同作用下，经一定时间，金属材料外部就会出现宏观裂纹。 -
第16题：
汽轮机启停和工况变化时要承受哪两种力？
正确答案: 汽轮机在启停和工况变化时，汽缸和转子要承受热应力，同时还要承受工作应力。汽缸的工作应力主要承受蒸汽的压力作用，转子主要承受离心力的作用，这两种工作应力分别在汽缸和转子上产生拉伸应力。汽缸和转子实际上承受的应力是工作应力和热应力的叠加。 -
第17题：
汽轮机启动或变工况时，汽缸和转子以同一死点进行自由膨胀和收缩。
正确答案:错误 -
第18题：
汽轮机在启、停和变工况过程中，应按规定（），当在（）分钟内汽温上升或下降50℃时应打闸停机。
正确答案:曲线控制蒸汽参数的变化；10 -
第19题：
汽轮机启停变工况过程中轴封供汽温度是影响相对膨胀差的一个原因。
正确答案:正确 -
第20题：
汽轮机在启、停或变工况运行时，转子和汽缸分别以自己的死点膨胀或收缩，二者热膨胀的差值称为相对膨胀。
正确答案:正确 -
第21题：
汽轮机启停或变工况运行时，金属材料除受到热应力作用外，同时还受到（）应力的影响。
正确答案:机械 -
第22题：
汽轮机启停或变工况过程中，轴封供汽温度是影响相对膨胀差的一个原。
正确答案:正确 -
第23题：
问答题汽轮机启停和工况变化时，蒸汽对转子汽缸的对流放热系数是否是常数？正确答案： 汽轮机启停和工况变化时，蒸汽对转子、汽缸的对流放热系数是一时间的函数，而不是常数解析： 暂无解析