减速器选择的唯一依据就是传动比。

题目

减速器选择的唯一依据就是传动比。

相似考题

1.主减速器，单速式的传动比是一定值，而双速式则有两个传动比（即两条传动路线）供驾驶员选择。

2.减速器的传动比和装配方式各有九种传动比和装配形式。

3.选用减速器的主要依据是（）。A、型号B、传动比、装配形式C、电动机功率D、工作级别及总中心距

4.在相同条件下，（），汽车驱动力越大。A、主减速器传动比越大B、主减速器传动比越小C、轮胎半径越大D、变速器传动比越小

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  • 第1题：

    减速器传动比的分配原则？


    正确答案: （1）使各级传动的载荷能力接近（一般指齿面接触强度）（2）使各级传动的大齿轮浸入油中的深度大致相等，以便润滑简便（3）使减速器获得最小的外形尺寸和重量

  • 第2题：

    简述汽车传动系最大传动比的选择依据。


    正确答案: 传动系统最大传动比，对普通汽车而言就是变速器一档传动比与主减速器传动比的乘积，确定最大传动比时应考虑三方面因素：
    （1）最大爬坡度保证汽车的最大驱动力应能克服最大爬坡度；
    （2）附着条件确定最大传动比后应演算附着条件，保证最大驱动力小于最大附着力；
    （3）最低稳定车速最大传动比应能保证汽车在极低车速下稳定行驶。

  • 第3题：

    汽车传动系统主减速器传动比选择时应该考虑哪些因素？


    正确答案: （1）最高车速主减速传动比应选择到汽车的最高车速相当于发动机最大功率时的车速，这时的最高车速是最大的；
    （2）汽车的后备功率主减速传动比越大，后备功率越大；
    （3）驾驶性能
    （4）燃油经济性主减速传动比越小，燃油经济性越好。

  • 第4题：

    双速主减速器就是具有两级传动比的主减速器。


    正确答案:正确

  • 第5题：

    载货汽车和城市公共汽车具有较大的后备功率，故选择主减速器传动比时应采用中间值为好；对于赛车，一般要求以尽可能高的最大速度，因此在选择主减速器传动比i0时，应取比中间值稍大一些的为好。


    正确答案:错误

  • 第6题：

    选择较大的主减速器传动比，在相同的车速和道路条件下，可以提高汽车的负荷率，有利于降低燃油消耗。


    正确答案:错误

  • 第7题：

    汽车的最大动力性，决定于传动系统的（　）。

    • A、主减速器传动比
    • B、一档速比和主减速器传动比
    • C、直接档速比和主减速器传动比
    • D、直接档速比

    正确答案:B

  • 第8题：

    传动系的传动比等于变速器的传动比与主减速器传动比的（）

    • A、总和
    • B、差值
    • C、乘积
    • D、商值

    正确答案:C

  • 第9题：

    问答题
    简述汽车传动系最大传动比的选择依据。

    正确答案： 传动系统最大传动比，对普通汽车而言就是变速器一档传动比与主减速器传动比的乘积，确定最大传动比时应考虑三方面因素：
    （1）最大爬坡度保证汽车的最大驱动力应能克服最大爬坡度；
    （2）附着条件确定最大传动比后应演算附着条件，保证最大驱动力小于最大附着力；
    （3）最低稳定车速最大传动比应能保证汽车在极低车速下稳定行驶。
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    问答题
    汽车传动系统主减速器传动比选择时应该考虑哪些因素？

    正确答案： （1）最高车速主减速传动比应选择到汽车的最高车速相当于发动机最大功率时的车速，这时的最高车速是最大的；
    （2）汽车的后备功率主减速传动比越大，后备功率越大；
    （3）驾驶性能
    （4）燃油经济性主减速传动比越小，燃油经济性越好。
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    判断题
    传动系的传动比等于变速器的传动比与主减速器传动比的乘积。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    判断题
    选择较小的主减速器传动比，一定有利于降低燃油消耗。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    减速器的传动比ｉ=（）。

    • A、＞1；
    • B、＜1；
    • C、＝1。

    正确答案:A

  • 第14题：

    传动系对汽车动力性的影响取决于主减速器传动比、（）与传动比等。


    正确答案:变速器档数

  • 第15题：

    主减速器传动比增大，后备功率提高。


    正确答案:正确

  • 第16题：

    传动系的传动比等于变速器的传动比与主减速器传动比的乘积。


    正确答案:正确

  • 第17题：

    选择较小的主减速器传动比，一定有利于降低燃油消耗。


    正确答案:错误

  • 第18题：

    变速器传动比（），以及主减速器传动比（），汽车所获得的驱动力越大。


    正确答案:越大；越大

  • 第19题：

    传动系的传动比等于变速器传动比与主减速器传动比的（）。

    • A、总和
    • B、差值
    • C、乘积
    • D、商值

    正确答案:C

  • 第20题：

    双级主减速器的一级传动比为33：19，二级传动比为45：16，则其主传动比为（）。


    正确答案:4.88

  • 第21题：

    判断题
    载货汽车和城市公共汽车具有较大的后备功率，故选择主减速器传动比时应采用中间值为好；对于赛车，一般要求以尽可能高的最大速度，因此在选择主减速器传动比i0时，应取比中间值稍大一些的为好。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    判断题
    双速主减速器就是具有两级传动比的主减速器。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    问答题
    按照动力性及燃油经济性要求该怎样选择主减速器传动比？

    正确答案： 从动力性方面主要考虑最高车速和汽车的后备功率：主减速器传动比应选择到汽车的最高车速相当于发动机最大功率时的车速，这是的最高车速是最大的；主减速器传动比增大，发动机后备功率增大，动力性加强，主减速器传动比减小，后备功率减小，后备功率减小。
    从燃油经济性考虑，主减速器传动比减小，有利于提高燃油经济性。
    解析： 暂无解析

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