135MW机组中压缸启动时，高压缸只能采用倒暖的方式进行冷却。
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135MW机组中压缸启动时，高压缸只能采用倒暖的方式进行冷却。
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第1题：
目前我国单元制机组一般采用（）方法启动。
- A、高压缸启动
- B、中压缸启动
- C、滑参数启动
- D、定压启动
正确答案:C -
第2题：
大型机组高、中压缸采用合缸结构有什么优点？
正确答案: ①高、中压缸采用合缸结构，高中压合缸可以使整个机组的轴向尺寸缩短，使机组更加紧凑。
②可以避免高温蒸汽热辐射对转子两端支持轴承标高变化产生影响。
③高中压通流部分反向布置以减轻转予的轴向推力。 -
第3题：
机组设计采用高压旁路和低压旁路二级串联旁路系统装置，其中高压旁路容量为（），高压旁路阀数量为（）个，低压旁路总容量为（），低压旁路设置阀数（）个。机组在各种工况下用高中压缸启动时均能投入旁路系统，实现机组的最佳启动。
正确答案:45%BMCR；1；45%BMCR；2 -
第4题：
125MW机组启动时如何防止中压缸进水？
正确答案:在启动过程中中压缸进冷蒸汽，使转子偏心度增大，振动增大的教训在#2已经发生过，进冷蒸汽的原因是再热管道聚水，而且中间截止旁路门不严的情况下发生的。在启动中防止中压缸进冷蒸汽的措施：
（1）启动前再热蒸汽管道放尽疏水，抽真空关闭再热管疏水时，当再热管形成正压后及时将疏水打开。
（2）按规定投入二级旁路，防止再热管压力升高，低温蒸汽漏入中压缸。 -
第5题：
机组滑销系统要以某一部分作为汽缸的死点，死点一般设在（）。
- A、高压缸
- B、低压缸
- C、中压缸
- D、低压缸和中压缸之间
正确答案:B -
第6题：
采用中压缸进汽启动的缺点（）。
- A、采用中压缸进汽启动，高压缸无蒸汽进入，鼓风作用产生的热量使高压缸内部温度升高；
- B、启动时间较长；
- C、胀差较难控制；
- D、转速较难控制。
正确答案:A,B,D -
第7题：
机组启动时，高压外缸上、下缸温差不超过（），高压内缸上、下缸温差不超过（）。
- A、50℃，35℃
- B、35℃，50℃
- C、50℃，50℃
正确答案:A -
第8题：
135MW汽轮机采用高中压缸合缸、低压缸采用对称分流布置。（）
正确答案:正确 -
第9题：
GE352MW汽轮机中压缸启动时的返流方式的最大优点是（）。
- A、使中压转子得到充分加热，降低FATT风险及初始负荷以后的热应力；
- B、在高压缸内可建立最佳的温度场；
- C、具有最佳的冷却高压缸的效果；
- D、采用这种方式比较简单，可以节省制造费用。
正确答案:A -
第10题：
高压缸倒暖门何时开启，何时关闭？
正确答案:机组冷态启动，在锅炉点火、旁路投运、汽机处于盘车状态时开启高压缸倒暖门门，利用高旁来汽对高压缸进行倒暖；在机组冲转至1000r/min进行暖机时，若高压缸温度达到规定值，关闭高压缸倒暖门。 -
第11题：
330MW机组高压缸倒暖时应立即开启通风阀，以防止高压缸鼓风超温。（）
正确答案:错误 -
第12题：
问答题为什么大机组高、中压缸采用双层缸结构？正确答案： 1.对于大机组的高中压缸来说，形状应尽量简单，避免特别厚、重的中分面法兰，以减少热应力、热变形以及由此而引起的结合面漏汽。
2.采用双层缸结构后，很高的汽缸内、外蒸汽压差由内外两层汽缸承受，汽缸壁和法兰相对讲可以做的比较薄些，有利于机组启停和工况变化时减少金属温差。
3.此外，还可以节省优质金属材料。解析： 暂无解析 -
第13题：
汽轮机组整个通流部分共（）级叶片，其中高压缸（）级，中压缸（）级，低压缸（）级。
正确答案:58；1+11；2×9；4×7 -
第14题：
高参数大容量机组的高、中压缸为什么要采用双层缸结构？
正确答案:随着蒸汽初参数的提高，汽缸壁的厚度、法兰与螺栓尺寸都要增加，汽缸内外壁压差、温差相应增加。为了简化汽缸结构，节省优质合金钢材，减少汽缸热应力和热变形，加快机组启、停速度，所以高参数大容量机组的高、中压缸都采用双层缸结构。 -
第15题：
真空达（）KpA.通知锅炉点火、投入高压缸倒暖。
正确答案:30 -
第16题：
为什么大机组高、中压缸采用双层缸结构？
正确答案: 1.对于大机组的高中压缸来说，形状应尽量简单，避免特别厚、重的中分面法兰，以减少热应力、热变形以及由此而引起的结合面漏汽。
2.采用双层缸结构后，很高的汽缸内、外蒸汽压差由内外两层汽缸承受，汽缸壁和法兰相对讲可以做的比较薄些，有利于机组启停和工况变化时减少金属温差。
3.此外，还可以节省优质金属材料。 -
第17题：
高压缸倒暖时暖缸温升不得超过（）。
- A、30℃/h；
- B、40℃/h；
- C、50℃/h；
- D、60℃/h。
正确答案:C -
第18题：
大功率机组的高、中压缸采用双层缸结构有哪些优点？
正确答案:（1）可以减轻单个汽缸的重量，加工制造方便。
（2）可以按不同温度合理选用钢材，节省优质合金钢材。
（3）每层缸壁相应减薄，内缸和外缸的内外壁之间的温差减少，有利于改善机组的启、停性能和变工况性能。
（4）运行时可以把某级抽汽引入内外缸夹层，是内外缸所承受的压差、温度大为减少，进一步缩短了启、停时间。 -
第19题：
机组中压缸启动时，高压缸不进汽。（）
正确答案:错误 -
第20题：
简述采用高中压缸联合启动时，汽轮机的进汽控制方式.
正确答案:汽轮机冲转时，先为IV控制方式，由中压调节汽阀控制中压缸进汽升速至600r/min；此后由IV控制方式切换为TV-IV联合控制方式，高压主汽阀开始开启控制高压缸进汽，中压调节阀按比例开大升速至2800r/min时，DEH记忆并保持此时中压调节汽阀的开度，TV-IV控制方式切换为TV控制方式；当升速至2900r/min时，TV控制方式切换为GV控制方式，高压调节汽阀关小，同时高压主汽阀开足，由高压调节汽阀控制升速至3000r/min后并网、带负荷；中压调节汽阀随再热蒸汽压力变化，直到机组带180MW负荷时开足。 -
第21题：
135MW机组全冷态采用高压缸启动时旁路系统该如何操作及注意事项。
正确答案: 操作步骤：
①锅炉点火初期在汽包未起压之前投入旁路运行；
②汽包起压后逐渐调整高压旁路调节阀开度，保证汽包壁温不越限，低压旁路全开；
③升温升压过程中，根据中压主气门前再热蒸汽温度，间断性的开大或关小低压旁路，以提高再热蒸汽温度；
④冲转时尽量全开高低压旁路，保证蒸汽有足够的过热度；
⑤暖机时，应尽量开大高压旁路，关小低压旁路，以提高中压缸暖缸效果；
⑥机组并网后，根据锅炉及升负荷需要，逐渐关小旁路直至解列。
注意事项：
①投旁路前，汽机应拉真空，控制真空不可过高；
②投旁路前，应充分暖管；
③投旁路时应遵循投旁路原则；
④投旁路时盘车应处于连续运行状态；
⑤操作旁路时应缓慢，防止汽压和转速波动；
⑥在不超温的情况下，高压旁路一般不投减温水。 -
第22题：
330MW机组中压缸启动如何预暖高压缸？
正确答案: 1）确认高调门关闭，确认预暖的蒸汽参数合格，蒸汽压力0.4～0.8MPa，蒸汽温度200～250℃并保持50℃以上的过热度。
2）确认高中压端轴封投入。
3）确认凝汽器真空大于-84.6KPA.
4）确认高压内缸调节级处内壁金属温度在150℃以下。
5）全开高压主汽管疏水阀，关闭高排逆止门，确认高压各抽汽逆止门在关闭状态。
6）全开高排逆门前疏水阀。
7）全开高压内缸疏水。
8）全关通风阀（VV阀）。
9）开倒暖阀（RFV），使暖缸蒸汽流入高压缸，一部分蒸汽经各疏水口进入疏水系统，另一部分蒸汽经高中压间汽封漏入中压缸，再经连通管与低压缸排到凝汽器。调整倒暖阀及疏水阀保持缸内压力0.4～0.5MPa。
10）在暖缸期间运行人员应注意暖缸温升不得超过50℃/h，汽缸各壁温及胀差在允许范围内。
11）当高压内缸调节级处上半内壁金属温升到150℃以上时，保持不小于1小时暖缸。
12）暖缸结束，应关闭预暖阀（RFV），全关高压缸所有的疏水阀。
13）解除高排逆止门强关信号，高压缸处于闷缸隔离状态。 -
第23题：
汽轮机高、中压缸的夹层结构主要是考虑到为了降低机组启动时外缸的温度而设计的。
正确答案:错误