在汽轮机轴封处,由于蒸汽流速高，蒸汽放热系数大，启动时这些部分会产生较大的温差。

第1题：

在汽轮机轴封处,由于蒸汽流速高，蒸汽放热系数大，启动时这些部分会产生较大的温差。

A对

B错

第2题：

汽机并网带负荷后，蒸汽参数提高，流速增大，蒸汽放热系数增大，此时应适当降低蒸汽的温升率。

第3题：

下列关于放热系数说法错误的是（）。

• A、蒸汽的凝结放热系数比对流放热系数大得多；
• B、饱和蒸汽的压力越高放热系数也越小；
• C、湿蒸汽的放热系数比饱和蒸汽的放热系数大得多；
• D、蒸汽的凝结放热系数比湿蒸汽的对流放热系数还要大。

第4题：

汽轮机冷态启动时，对轴封蒸汽管道进行暖管疏水，轴封汽温度（）以上后可投入汽轮机轴封系统。

第5题：

蒸汽的（）放热系数大于蒸汽对流放热系数。

第6题：

蒸汽的凝结放热系数（）蒸汽的对流放热系数。

• A、大于
• B、小于
• C、等于

第7题：

汽轮机在启动时，蒸汽参数低，放热系数（），可适当提高温升率。

• A、大
• B、小
• C、不变

第8题：

蒸汽对流放热系数随汽轮机负荷的增加和主蒸汽参数的（）而增大。

• A、降低；
• B、提高；
• C、不变；
• D、无法确定。

第9题：

蒸汽对汽轮机转子和汽缸等金属部件的放热系数是固定不变的吗？

第10题：

蒸汽对金属的放热系数与蒸汽的状态有很大的关系，其中（）的放热系数最低。

• A、高压过热蒸汽；
• B、湿蒸汽；
• C、低压微过热蒸汽；
• D、饱和蒸汽。

第11题：

第12题：

第13题：

蒸汽对汽轮机转子和汽缸等金属部件的放热系数并非固定不变，是随着蒸汽的（）、（）和（）的变化而变化的。
压力、温度、流速
略

第14题：

蒸汽对流放热系数随汽轮机负荷的增加和主蒸汽参数的（）而增加。

第15题：

透平暖机时，转子刚一转动，这时（）。

• A、蒸汽剧烈凝结放热
• B、汽轮机金属温度变化小
• C、蒸汽放热少
• D、汽轮机金属温度变化大

第16题：

汽轮机冷启动时，凝结放热结束后蒸汽便以（）方式向金属传递热量。

第17题：

蒸汽对金属的放热系数与蒸汽的状态有很大关系，高压过热蒸汽的放热系数（）湿蒸汽放热系数。

• A、小于
• B、大于
• C、等于

第18题：

单元制汽轮机正常运行中突然增加负荷， 主蒸汽流量增加， 蒸汽对金属的放热系数（）。

• A、增加
• B、减少
• C、不变

第19题：

汽轮机并网带负荷后，蒸汽参数提高，流速增大，蒸汽放热系数（）。此时可适当减小蒸汽的温升率。

• A、增大
• B、减小
• C、不变

第20题：

汽轮机在启动时，蒸汽参数低，放热系数小，可适当提高（）。

第21题：

汽轮机并网带负荷后，蒸汽参数提高，流速增大，蒸汽放热系数增大，此时可适当减小蒸汽的（）。

第22题：

蒸汽的珠状凝结放热系数比暖状放热系数大（）倍。

第23题：