汽轮机启停变工况中的所谓暖机，就是在（）的条件下对缸、转子等金属部件进行加热或冷却。

第1题：

汽轮机启停和变工况时，最大热应力发生的部位通常是（）

• A、高压缸调节级处
• B、再热机组中压缸的进汽区
• C、高压转子在调节级前后的汽封处
• D、中压转子的前汽封处

第2题：

机组频繁启停，增加寿命损耗的原因是（）

• A、上下缸温差可能引起动静部分摩擦
• B、胀差过大
• C、汽轮机转子交变应力太大
• D、热应力引起的金属材料疲劳损伤

第3题：

汽轮机在启停和变工况时，产生最大热应力的部位在哪里？

第4题：

汽轮机热启时在中速时（）进行暖机。

• A、必须
• B、不必
• C、视缸温水平
• D、视转子温度水平

第5题：

汽轮机启停或变工况时，汽缸和转子以同一死点进行自由膨胀和收缩。（）

第6题：

汽轮机启停和工况变化时，汽缸转子等金属部件与蒸汽接触的表面温度随蒸汽温度（）而改变。

第7题：

汽轮机在启、停或变工况运行时，转子和汽缸分别以自己的死点膨胀或收缩，二者热膨胀的差值称为相对膨胀。

第8题：

汽轮机的启停和工况变化时气缸内表面与转子外表面始终产生同种热应力。

第9题：

汽轮机启停或工况变化时，转子和气缸分别以各自的（）为基准膨胀或（）。

第10题：

汽轮机启停或变工况时，汽缸与转子以同一死点进行自由膨胀。

第11题：

第12题：

第13题：

汽轮机启停中的暖机，就是在（）的条件下对汽缸、转子等金属部件进行加热或冷却。

• A、蒸汽温度不变
• B、蒸汽温度提高
• C、蒸汽温度降低

第14题：

机组启停频繁增加寿命损耗的原因是（）。

• A、上、下缸温差可能引起动静部分摩擦；
• B、胀差过大；
• C、汽轮机转子交变应力太大；
• D、热应力引起的金属材料疲劳损伤。

第15题：

正常运行以及启、停和变工况时影响汽轮机寿命的因素有哪些？

第16题：

在启、停和变工况时，最大热应力发生的部位通常是高压缸调节级处、再热机组中压缸的进汽区、高压转子的调节级处、中压转子的前汽封应力集中处等

第17题：

汽轮机在启、停和变工况过程中，在金属部件引起的温差与（）。

• A、金属温度成正比
• B、金属温度成反比
• C、蒸汽和金属之间的传热量成反比

第18题：

汽轮机启、停中的暖机，就是在（）的条件下对汽缸、转子等金属部件进行加热或冷却。

• A、蒸汽温度不变；
• B、蒸汽温度提高；
• C、蒸汽温度降低；
• D、先升高再降低。

第19题：

热量在金属内导热需要一定时间，因此在汽轮机启停或工况变化过程中，汽缸内外壁、转子表面与中心孔形成温差。

第20题：

汽轮机启停或变工况运行时，金属材料除受到热应力作用外，同时还受到（）应力的影响。

第21题：

汽轮机在启、停和变工况过程中，在金属部件引起的温差与（）。

• A、金属部件的厚度成正比
• B、金属温度成正比
• C、蒸汽和金属之间的传热量成正比
• D、金属温度成反比

第22题：

汽轮机在启、停或变工况运行时，转子和汽缸分别以自己的（）膨胀或收缩，二者热膨胀的差值称为相对膨胀。

第23题：