为防止各种杂波干扰,客车播音配线和电话配线,应远离电力主线或采用()。
第1题:
市内通信线路的配线应根据用户分布、用户密度、自然环境、用户到电话局的距离等,采用分()。交接配线接出的配线电缆习惯上以()对芯线为一个配线区,集合几个配线区为一个()。用户电缆线路网的配线方式以()为主、辅以()和(),不宜采用()。交接配线宜采用(),固定交接区。
第2题:
普通客车配线按用途可分为()配线和播音配线两大系统。
第3题:
我国客车单独供电型式的车体配线均采用()。
第4题:
客车电力配线的绝缘电阻值应大于()MΩ。
第5题:
播音配线有播音母车的()配线和列车播音配线两部分。
第6题:
检查客车车体配线绝缘时,应拆除车体配线与()的联线,以免损坏箱体内半导体元件。
第7题:
为防止交流杂波的干扰,提高客车播音质量,广播配线应采用()
第8题:
为防止杂波干扰,客车播音配线和电话线,应远离电力主干线或采用()
第9题:
用户电缆线路网的配线方式以交接配线为主、辅以直接配线和自由配线,不宜采用复接配线。交接配线宜采用一级交接配线,固定交接区。
第10题:
第11题:
瓷瓶配线
钢管配线
塑料管配线
瓷夹板配线
第12题:
橡套线
电缆线
聚氯乙烯线
屏蔽线
第13题:
室内导线的敷设错误的是()
第14题:
客车车体配线,按用途不同,可分为电力配线和()两个电气系统。
第15题:
普通客车配线按用途可分为()配线和()配线两大系统。
第16题:
客车车体配线采用的橡皮绝缘导线和低压电缆,目前已全部改用()线。
第17题:
我国客车车下配线均采用以车辆的金属部分作为负线的单线制,它可以节省铜线,简化配线工艺。
第18题:
电力配线可分为车上配线和()。
第19题:
灯塔照明配线应采用()。
第20题:
各种信号设备的配线应采用阻燃电线或电缆。
第21题:
机车信号设备配线应采用阻燃线或()电缆
第22题:
橡胶绝缘线
塑料绝缘线
电磁线
屏蔽线
第23题:
对
错