KZS/M-I型轴温报警装置在线路连接正常的情况下，本机收不到或有时收不到其他报警器轴温数据的原因可能是（）。A、通信变压器损坏B、调制解调器有虚焊现象C、DB-15插座11，14，15脚及相应连线有虚焊开路现象D、ABC三项都有可能

题目

KZS/M-I型轴温报警装置在线路连接正常的情况下，本机收不到或有时收不到其他报警器轴温数据的原因可能是（）。

  • A、通信变压器损坏
  • B、调制解调器有虚焊现象
  • C、DB-15插座11，14，15脚及相应连线有虚焊开路现象
  • D、ABC三项都有可能
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1.KZS£¯M£­I型轴温报警装置釆用高亮度液晶显示屏,()轴位的轴温、环温及车厢顺位号一屏能同时显示。A.2个B.4个C.8个D.10个

2.KZS£¯M£­I型集中式轴温报警器跟踪报警:当某一车厢某一轴位的轴温超过环温()(跟踪报警默认值)或轴温达到90℃(定点报警)时,全列车的所有KZS£¯M£­I型集中式轴温报警器都报警并显示超温的车厢号、轴位和轴温。A、40℃B、45℃C、60℃D、90℃

3.KZS£¯M£­I型集中式轴温报警器自带报警记录功能。报警记录容量大于()组记录数据,每组报警数据为:报警时间(年、月、日、时、分)、报警轴位、轴温、环温。A、100B、200C、500D、1000

4.KZS£¯M£­Ⅰ型轴温报警装置采用高亮度液晶显示屏,()轴位的轴温、环温及车厢顺位号一屏能同时显示。A.4个B.8个C.10个D.2个

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  • 第1题：

    KZS／M－I型铁路客车集中式轴温报警器只具有单独报警功能。()

    此题为判断题(对，错)。


    参考答案：×

  • 第2题：

    KZS／M－I集中式轴温报警器运用中如显示不正常可以关机。()

    此题为判断题(对，错)。


    参考答案：×

  • 第3题：

    KZS£¯M£­I型集中式轴温报警器跟踪报警:KZS£¯M£­I型集中式轴温报警器报警指示灯和超温车厢的仪器上可以通过按()键消音,但报警灯和超温的轴温数值仍闪烁,消音后其余车厢的仪器恢复正常监测本车状态。

    A、“▼”

    B、“▲”

    C、“▼”和“▲”

    D、“●”


    参考答案：D

  • 第4题：

    KZS/M－Ⅰ型轴温报警装置开机后仪器显示屏无任何显示、显示屏背光也不亮有原因可能是（）。

    • A、48V电源没有正确接入报警器
    • B、滤波电感或自恢复保险（0.25A）损坏
    • C、线路板上与电源部分相关的线条断裂开路
    • D、ABC三项都有可能

    正确答案:D

  • 第5题：

    KZS／M－1型集中式轴温报警器通信指示灯不亮的原因及处理方法？


    正确答案: 故障原因：报警器联网状态不正常；发光二极管（绿）或Ik电阻损坏。处理方法：接好报警器网络连接线；更换发光二极管或Ik电阻。

  • 第6题：

    KZS／M－I型集中式轴温报警装置的作用是什么？


    正确答案: （1）即时显示全列车各轴温和环境温度。
    （2）监测全列车各轴位轴温，只要有任一轴位轴温高于环温40或轴温达到90时，即声光同时报警。
    （3）乘务员在列车任一节车厢均可了解全列车任一轴位轴温，实行时钟记录并存储报警记录，以供建立列车维修档案。
    （4）自动检测显示轴温传感器线路是否短路或开路。

  • 第7题：

    KZS/M-I型轴报器跟踪报警温度是外温加（）。


    正确答案:36～44℃

  • 第8题：

    KZS／M-I型轴报器中调制解调器的第ll脚是（）

    • A、串行数据接收端
    • B、串行数据发送端
    • C、振荡器输出端
    • D、电源接地端

    正确答案:D

  • 第9题：

    KZS/M-I型轴温报警器在客车配电箱接线端子排上的接线13应接（）。

    • A、DC 48V正线
    • B、DC 48V负线
    • C、公共线
    • D、通信线

    正确答案:B

  • 第10题：

    轴温报警装置发生温升报警或超温报警时应如何处理？


    正确答案: 运行途中发生温升报警时，应在前方停车站检查报警轴位的轴温。发生超温报警时应在前方站停车检查轴温，确认该位轴承温度异常时，不得继续牵引列车。

  • 第11题：

    单选题
    KZS/M-I型铁路客车集中式轴温报警器仪器数据的传输利用2根广播线或2根专用线完成，在原有的TKZW-1T型接线的基础上只加（）根线，接线简单。
    A

    1

    B

    2

    C

    3

    D

    4


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    KZS/M-1型铁路客车集中式轴温报警器采用高亮度液晶显示屏，（）个轴位的轴温，1个环温及车厢序号一屏同时显示，方便直观。
    A

    5

    B

    6

    C

    7

    D

    8


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    KZS／M－I型铁路客车集中式轴温报警器,采用高性能的微型计算机为核心,完成信号检测处理、温度数据的采集、显示数据及数据的传输与收发。()

    此题为判断题(对，错)。


    参考答案：√

  • 第14题：

    轴温监测与报警装置光屏温度显示为＋1时,轴位线路为短路状态。()

    此题为判断题(对，错)。


    参考答案：正确

  • 第15题：

    KZS£¯M£­I型集中式轴温报警器跟踪报警:车厢的KZS£¯M£­I型集中式轴温报警器报警鸣叫()后停止鸣叫,但仍显示报警的车厢号、轴位和轴温。

    A、5s

    B、10s

    C、15s

    D、20s


    参考答案：B

  • 第16题：

    KZS/M-1型集中式轴温报警装置温度显示正常，但显示屏没有背光的原因及处理方法是什么？


    正确答案: 故障原因：显示屏与线路板连接线虚焊；显示屏背面的限流电阻开路或损坏；显示屏LED背光板损坏：显示屏损坏.。
    处理方法：重新焊接连接线，更换限流电阻，背光板或显示屏。

  • 第17题：

    KZS／M－I型集中式轴温报警装置由哪几部分组成？


    正确答案: KZS/M－I型集中式轴温报警装置由KZS/M－I型轴温报警仪（即控制显示器）、温度传感器和KZS/M-I型轴温数据监测记录仪三个部分组成。

  • 第18题：

    KZS/M－Ⅰ型轴温报警装置温度显示正常，但显示屏没有背光有原因可能是（）。

    • A、显示屏与线路板连接线虚焊
    • B、显示屏背面的限流电阻开路或损坏
    • C、显示屏LED背光板损坏
    • D、以上都有可能

    正确答案:D

  • 第19题：

    KZS/M-Ⅰ型轴温报警器在客车配电箱接线端子排上的接线17应接（）

    • A、报警指示灯
    • B、报警蜂鸣器
    • C、公共线
    • D、通讯线

    正确答案:B

  • 第20题：

    KZS/M－Ⅰ型轴温报警装置采用模拟传感器的报警器，其显示的轴温与实际温度相差过大的原因可能是（）。

    • A、LM336基准电压出差偏差
    • B、模拟开关CD4067损坏
    • C、A/D转换器TLC1543（或TLC1549）损坏
    • D、ABC三项都有可能

    正确答案:D

  • 第21题：

    KZS／M－I型集中式轴温报警器有正常报警信号，显示屏能显示报警轴位并闪烁，但无声光报警的原因及处理方法是什么？


    正确答案: 故障原因：蜂鸣器、8850三极管、IN4148二极管损坏；发光二极管（红）、5.6k电阻等相关元件损坏。处理方法：更换损坏元件。另外，当KZS/M－I型轴温报警器出现开机自检时一直处于自动复位状态、在检测时间状态时死机、日历时钟停止不走、显示混乱及校准后偏差太大时，可更换时钟集成电路DS12887。

  • 第22题：

    如何进行JZJ-2000型轴温报警装置声音报警自检？


    正确答案:开机时，若蜂鸣器发出响声，表示该功能正常。

  • 第23题：

    问答题
    KZS一型集中式轴温报警器通讯指示灯不亮的原因？

    正确答案： 故障原因：报警器联网状态不正常；发光二极管（绿）或1K电阻损坏
    解析： 暂无解析

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