铁路客车电气综合控制柜如果Ⅰ路(Ⅱ路)电源出现故障,PLC自动转换到()电源供电,同时负载()运行。
第1题:
为保护蓄电池,客车电气综合控制柜设蓄电池欠压监视报警功能,当PLC检测到本车蓄电池电压低于()时,触摸屏应显示相应故障信息,提示用户。
第2题:
客车电气综合控制柜PLC控制的直流漏电保护值出厂时预设为()。
第3题:
TKDT型铁路客车电气综合控制柜具备哪六大部分功能?
第4题:
25G型客车电气综合控制柜整流模块是将交流()V电源转换成直流()V的模块化电源。
第5题:
客车电气综合控制柜对整车电气系统参数进行实时监测,出现故障时及时(),避免了由于保护不及时而引起的严重后果。
第6题:
突然停电有可能引起电气火灾和爆炸的场所,应由两路以上的电源供电,两路电源之间应能自动切换.
第7题:
DC600V列车供电系统采用()路供地方式,具有一定冗余。一路电源故障时,另一路仍可向客车供电。
第8题:
PSZ-I-W10A型多功能电源屏正常使用时,若Ⅰ屏出现故障报警则说明()
第9题:
智能电源屏中的“H”型切换系统是两路输入电源同时使用,而PKX1系列智能电源屏中属“Y”型切换系统,则是使用一路,另一路电源(),当使用电源故障时则自动切换至另路电源工作。
第10题:
第11题:
第12题:
电源控制柜
空调控制柜
电气控制柜
综合控制柜
第13题:
如果备用卫星天线高频头出现故障,先关断备路有源功分器及备路各接收机电源,更换备用高频头;完毕后开启备路有源功分器及备路各接收机电源,监听各备路节目信号是否正常。()
第14题:
客车电气综合控制柜的PLC可编程逻辑控制器有17点(0~10V)()输入点。
第15题:
客车电气综合控制柜的控制方案以(),同时考虑控制系统故障的应急措施,包括极端情况下的手动应急措施。
第16题:
铁路客车电气综合控制柜人工强制选择电源供电回路应有特殊原因时使用,使用后如无特殊原因应转换回()状态。
第17题:
TKDT型铁路客车电气综合控制柜PLC单元的维护检验项目有哪些?
第18题:
如果造粒机组设备出现电气故障,则在PLC是故障设备所闪烁的颜色为()。
第19题:
客车空调机组配用独立的(),可实现手动控制,自动控制和集中控制。
第20题:
DKL装置内部采用A、B双电源供电方式,当一路电源出现故障时,自动切换到另一路。
第21题:
进行大站电源屏转换试验时,手动断开I路电源开关,应自动转至II路电源供电;手动断开II路电源开关,应自动转至I路电源供电。
第22题:
Ⅰ路电源故障
Ⅱ路电源故障
电源屏无输出
由稳压转直供供电
第23题:
对
错