运行途中，电力连接器烧损，应如何处理？
题目
运行途中，电力连接器烧损，应如何处理？
相似考题
参考答案和解析
正确答案:
（1）电力连接器烧损车辆靠近发电车端：
①同一侧电力干线烧损1只电力连接器座时，由两只并联供电电力连接器改用单只供到电，减少该侧用电负荷，将部分用电负荷转移另一侧电力干线上去。使故障侧供电负荷电流值在350A左右。
②两侧电力干线均烧损1只电力连接器座时，则均由两只并联供电电力连接器改用单只供电，并且减少干线供电负荷，使每侧负荷电流值控制在350A左右。
③同一侧电力干线两只电力连接器座均烧损时，将被烧损侧的负荷转移到另一侧电力干线上，并控制该侧的用电负荷量在柴油发电机组允许负荷以内。
（2）电力连接器烧损车辆位置在距发电车8辆以外时。
①同一侧电力干线烧损1只电力连接器座时，不必减少用电负荷。
②两则电力线均烧损1只电力连接器座时，都不需减少用电负荷。
③同一侧同时烧损两只电连接器座时，切断故障车辆后部电力干线烧损侧电源，（参考方向以发电车为首部）。其用电负荷由非故障侧电力线供电，故障侧前部车辆用电负荷由故障电力干线供电，负荷量应控制在柴油发电机组允许负荷以内。
①同一侧电力干线烧损1只电力连接器座时，由两只并联供电电力连接器改用单只供到电，减少该侧用电负荷，将部分用电负荷转移另一侧电力干线上去。使故障侧供电负荷电流值在350A左右。
②两侧电力干线均烧损1只电力连接器座时，则均由两只并联供电电力连接器改用单只供电，并且减少干线供电负荷，使每侧负荷电流值控制在350A左右。
③同一侧电力干线两只电力连接器座均烧损时，将被烧损侧的负荷转移到另一侧电力干线上，并控制该侧的用电负荷量在柴油发电机组允许负荷以内。
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①同一侧电力干线烧损1只电力连接器座时，不必减少用电负荷。
②两则电力线均烧损1只电力连接器座时，都不需减少用电负荷。
③同一侧同时烧损两只电连接器座时，切断故障车辆后部电力干线烧损侧电源，（参考方向以发电车为首部）。其用电负荷由非故障侧电力线供电，故障侧前部车辆用电负荷由故障电力干线供电，负荷量应控制在柴油发电机组允许负荷以内。
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正确答案:继电器的触点严重烧损或熔焊的可能原因有负载电流过大或触点积聚尘垢；或电火花或电弧过大；或触点烧损过大，接触面小且接触不良；或触点超程太小；或接触压力太小；或闭合过程中振动过激或发生多次振动；或接触面上有金属颗粒凸起或异物。如果继电器的触点严重烧损是负载电流过大，要查明原因，采取相应措施，减小负载电流；如触点积聚尘垢，要清理触点接触面；如电火花或电弧过大，要采用灭火花电路，如触点烧损过大，接触面接触不良，要修理触点接触面或更换触点，如触点超程太小，要更换触点；如接触压力太小，要调整触点弹簧或更换触点弹簧；如继电器的触点发生熔焊是闭合过程中振动过激或发生多次振动，要查明原因，采取相应措施减小振动或消除振动；如接触压力太小，要调整或更换弹簧；如接触面上有金属颗粒凸起或异物，要清理触点接触面。 -
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- A、前部
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正确答案:B -
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5）机械振动严重。
6）空心轴颈故障，如裂纹、变形造成间隙改变，产生摩擦而引起大瓦烧损。
（2）处理：
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2）如大瓦温度超过停磨值应立即停止磨煤机运行，保持润滑油系统运行正常，开大油门，增加油量，查明原因处理。
3）如油系统故障，应立即恢复油系统运行，有备用设备应投入备用设备运行。
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运行途中发现蓄电池箱及悬吊破损应如何处理？
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正确答案: （1）发现钩舌裂损时，应迅速更换处理，如无备品钩舌时，可用尾部车辆后端的钩舌或机车前端钩舌更换；
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第17题：
旅客列车运行途中发生火灾时，车辆乘务员应如何处理？
正确答案: 1）采取措施，使列车尽快停车。2）疏散着火车辆内的全部旅客。3）需进行分解作业时，一般的分解方法和顺序如下：A先使着火车辆与列车后部车列分离。B将着火车辆尽量转移到线路平坦处，但不得停留在桥梁、隧道及重要建筑物附近。C再使前部车列与着火车辆分离。4）对区间遗留的车辆，应采取止轮措施。5）如情况危急，可根据风向、地理位置、设备条件等具体情况机动处理。6）组织人员采取灭火措施。
12、试述车钩裂纹的部位、外观象征及检查方法。
答：1）裂纹部位：上下钩耳及下锁销孔处；钩舌内侧弯角处及钩舌销孔处；钩尾棱角及钩尾销孔处；钩头及钩身接触棱角处（离钩肩50MM范围内）；距钩肩200MM左右的钩身上。
2）外观象征：表面材质粗糙，有气孔、砂眼等缺陷；钩肩弯角处过陡或下部没有加强筋；钩身侧面与冲击座接触并磨耗发亮者；钩头下垂；两车连接游间过大。
3）检查方法：检查下钩耳时，光线需从上方斜照到钩耳圆弧台面上。强光缓缓移动，并根据需要调节光线的强弱和角度。如有自然光干扰时，应遮住。这样，有裂纹便可发现。用同样的方法检查钩耳上弯角。发现两车钩连接游间过大时，应注意钩舌弯角处。光线应从钩舌水平方向照射两车钩接触处，强光沿着钩舌外部弯角照射到内部。当发现裂纹时，应将电筒移至车钩上方（检查上弯角）或下方（检查下弯角），顺钩舌与钩耳的间隙垂直照入，注意裂纹是否向内延伸。检查车钩钩身时，光线需与钩耳平面成45度角，与裂纹方向成交叉形，特别注意棱角处。 -
第18题：
列车运行途中发生电器火苗时应如何处理？
正确答案: 应立即停车并切断电源，用灭火器扑灭火苗，确认不再复燃，查明原因采取措施；如火势增大，应将着火车厢分离。 -
第19题：
运行途中，遇列尾装置、机车信号、列车运行监控记录装置发生故障时，司机应如何处理？
正确答案: 机车信号、列车无线调度通信设备、列车运行监控记录装置必须全程运转，严禁擅自关机。
运行途中，遇列尾装置、机车信号、列车运行监控记录装置发生故障时，司机应立即使用列车无线调度通信设备报告车站值班员、列车调度员，并根据实际情况掌握速度运行；在自动闭塞区间，遇机车信号、列车运行监控记录装置发生故障时，列车以不超过20km/h的速度运行至前方站；遇列车无线调度通信设备发生故障时，列车应在前方站停车报告。 -
第20题：
问答题继电器的触点严重烧损或熔焊是什么以原因？如何处理？正确答案： 继电器的触点严重烧损或熔焊的可能原因有负载电流过大或触点积聚尘垢；或电火花或电弧过大；或触点烧损过大，接触面小且接触不良；或触点超程太小；或接触压力太小；或闭合过程中振动过激或发生多次振动；或接触面上有金属颗粒凸起或异物。如果继电器的触点严重烧损是负载电流过大，要查明原因，采取相应措施，减小负载电流；如触点积聚尘垢，要清理触点接触面；如电火花或电弧过大，要采用灭火花电路，如触点烧损过大，接触面接触不良，要修理触点接触面或更换触点，如触点超程太小，要更换触点；如接触压力太小，要调整触点弹簧或更换触点弹簧；如继电器的触点发生熔焊是闭合过程中振动过激或发生多次振动，要查明原因，采取相应措施减小振动或消除振动；如接触压力太小，要调整或更换弹簧；如接触面上有金属颗粒凸起或异物，要清理触点接触面。解析： 暂无解析 -
第21题：
单选题普通客车出库质量要求电力及播音连接器、（）配件齐全，作用良好，各线头端子无烧损、松动，防雨布包扎良好。A插头
B插座
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正确答案： A解析： 暂无解析 -
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第23题：
问答题运行途中主回路，连接器保险烧断原因是什么？正确答案： 1、负载过大或邻近母车蓄电池容量低，发电机出力不足。
2、正负主线短路。
3、正负主线漏电。
4、正负主线错线。
5、连接器反极。
6、保险故障等等。解析： 暂无解析