干风干燥法保护汽轮机时，汽轮机停运后，应尽快向高、中、压汽缸通干风，尽快使其处于干燥状态（）
题目
干风干燥法保护汽轮机时，汽轮机停运后，应尽快向高、中、压汽缸通干风，尽快使其处于干燥状态（）
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第1题：
为防止冷气倒入小汽轮机汽缸，小汽轮机脱扣后，应（）本体上的（），待主汽轮机停运后（）。
正确答案:关闭；疏水门；重新打开 -
第2题：
汽轮机的停运比启动更容易使汽缸产生裂纹，为什么？
正确答案: 在启动中，汽缸内壁温度比外壁温度高，受热压应力，虽然也受工作蒸汽的静压力引起的拉应力，但热压应力大得多，仍可使内壁在热应压力最大的部分产生塑性变形，并在温度均匀后留有残余拉应力。当停机时，汽缸受冷却，内壁就同时受到蒸汽静拉应力与热拉应力的作用，加上残余拉应力，使内壁应力达到危险的强度，容易产生裂纹。 -
第3题：
大功率汽轮机的高、中压汽缸采用双层缸结构有什么优点？
正确答案: 1.整个蒸汽压差有外缸和内缸分担，从而可减薄内、外缸缸壁及法兰的厚度。
2.外层汽缸不致与高温蒸汽相接触，因而外缸可以采用较低级的钢材，节省优质钢材。
3.双层缸结构的汽轮机在启动、停机时，汽缸的加热和冷却过程都可加快，因而缩短了启动和停机时间。 -
第4题：
停运汽轮机时，主蒸汽系统应做哪些准备工作？
正确答案: 1.打开调速汽门前的三个疏水阀2.08，
2.打开汽轮机机体疏水阀2.09和2.10，待进汽无凝液后关死，
3.给保安系统中的电磁阀激磁，为开启紧急跳闸阀做好准备，
4.打开主蒸汽隔离阀前的排凝排空阀，待主蒸汽慢慢引至隔离阀前进行暖管，
5.暖管结束后，缓慢打开隔离阀处的旁路阀，当紧急跳闸阀前压力PI20的压力，达到1.5MPa时，紧急跳闸阀将开启，
6.十分钟内应将紧急跳闸阀前压力PI20压力提高到3.5MPa，若压力达不到可关小调速让前疏水阀2.08节流，
7.打开主隔离阀，关闭旁路阀。 -
第5题：
汽轮机保护系统动作后，汽轮机的哪个装臵将迅速动作？（）
- A、 调速汽门
- B、 主汽门
- C、 中压主汽门
- D、 中压调节汽门
正确答案:B -
第6题：
启停机过程中，影响汽轮机上下缸温度的因素有（）
- A、滑参数启动或停机时汽加热装置使用不当
- B、内部疏水
- C、机组停运后，由于各级抽汽门、主汽门等不严
- D、汽轮机上下汽缸的重量
正确答案:A,B,C,D -
第7题：
汽轮机停运后，即可停止密封油系统运行。
正确答案:错误 -
第8题：
为什么规定高、中压汽缸上下温差超过50℃时则不允许汽轮机冲车？
正确答案: 汽缸上下温差会引起汽缸变形，使汽缸向上弯曲，动静间隙减小甚至消失，造成动静摩擦、设备损坏。从计算和实测得出，当汽缸上下温差为100℃时，汽缸向上弯曲挠度值为1mm，一般汽轮机的动静径向间隙为0．5~0．6mm；当汽缸上下温差为50℃时，径向间隙几乎消失，这时冲车会造成动静摩擦，以致损坏设备。 -
第9题：
汽轮机启动、停机及运行中，高、中压汽缸法兰与螺栓温差应控制在（）℃以内。
- A、35
- B、40
- C、45
- D、50
正确答案:A -
第10题：
超高压汽轮机的高、中压缸采用双层缸结构，在夹层中通入（），以减小每层汽缸的（）。
正确答案:蒸汽；压差和温差 -
第11题：
汽轮机停运过程中转子与汽缸承受的热应力是什么？
正确答案:转子外表受拉伸热应力，内表受压缩热应力；汽缸外表受缩压热应力，内表受拉伸热应力。 -
第12题：
问答题大功率汽轮机的高、中压汽缸采用双层缸结构有什么优点？正确答案： 1.整个蒸汽压差有外缸和内缸分担，从而可减薄内、外缸缸壁及法兰的厚度。
2.外层汽缸不致与高温蒸汽相接触，因而外缸可以采用较低级的钢材，节省优质钢材。
3.双层缸结构的汽轮机在启动、停机时，汽缸的加热和冷却过程都可加快，因而缩短了启动和停机时间。解析： 暂无解析 -
第13题：
超高压汽轮机的高、中压缸采用双层缸结构，在夹层中通入蒸汽，以减小每层汽缸的压差和温差。
正确答案:正确 -
第14题：
大修汽轮机时，如何检查汽缸结合面的严密性？
正确答案: （1）揭开汽缸大盖后，检查汽缸结合面冲刷的情况：（2）空缸扣大盖，以隔一条紧一条的方式，冷紧半数螺栓，用塞尺在缸内检查结合面间隙，这时，结合面间隙若以0.05毫米塞尺塞不进，或塞进深度不超过密封面宽度的三分之一，即认为合格；（3）空缸扣大盖，不紧螺栓，用塞尺检查结合面间隙。 -
第15题：
汽轮机启动、停机及运行中，高、中压汽缸左、右法兰应控制在（）℃以内。
- A、10
- B、15
- C、20
- D、25
正确答案:A -
第16题：
汽轮机保护系统动作后，汽轮机的（）装置将迅速动作。
- A、调速汽门
- B、主汽门
- C、中压主汽门
- D、中压调节汽门
正确答案:B -
第17题：
在停运汽轮机过程中如何投停轴封供汽？
正确答案:凝汽器真空降到零后才可以停止向轴封供汽，如果真空未到零就停止轴封供汽，外面的冷空气将从汽轮机轴端进入汽轮机，使汽缸和转子局部受冷却；反之，转子静止后不停止轴封供汽，造成转子受热不均匀发生弯曲，使上下缸温差增大，发生变形。 -
第18题：
汽轮机设滑销系统主要是（）。
- A、为保证气缸受热时能沿给定的方向自由膨胀，保持汽缸与转子中心一致；
- B、汽轮机停机时，保证汽缸能按给定的方向自由收缩；
- C、减少汽缸上下温差；
- D、保证汽轮机安装方便。
正确答案:A,B -
第19题：
汽轮机停运后，运行人员必须密切监视汽缸上、下缸温差。（）
正确答案:正确 -
第20题：
汽轮机甩负荷时，微分器动作，（）。
- A、高、中压主蒸汽门要迅速关闭；
- B、高、中压调节阀要迅速关闭；
- C、高、中压调速汽门在迅速关闭3～7s后再开启，维持汽轮机空转；
- D、高、中压主蒸汽门在迅速关闭3～7s后再开启，维持汽轮机空转。
正确答案:B,C -
第21题：
汽轮机停机后需要一周以上的较长期停运，必须投入汽缸的干燥系统，将汽轮机内部的相对湿度控制到（）以下。
- A、50％；
- B、20％；
- C、40％；
- D、30％。
正确答案:A -
第22题：
当汽轮机起动与停机时，汽缸的上半部温度比下半部温度（），温差会造成汽轮机汽缸的（），因此要求前上下缸温差不高于50℃.
正确答案:高；变形 -
第23题：
汽轮机停运时注意什么？
正确答案: 滑停过程中，要严格控制主蒸汽及再热蒸汽温度压力的下降速度，因为这是汽轮机各金属部件能否均匀冷却的前提，主蒸汽温度滑降速度过大，致使汽轮机胀差负值过大，造成不能继续滑降参数，一般高压机组滑停时，主蒸汽温度滑降速度过大，致使汽轮机胀差负值过大，造成不能继续滑降参数。一般高压机组滑停时，主蒸汽的平均降压速度为0.2～0.3ata／min，平均降温速度为1.2 —1.5℃/min。（各中间再热机组还规定了再热蒸汽的降温速度）。滑停的各个阶段，温度和压力下降的速度也不是相等的，负荷较高时，温度、压力的下降速度较快，反之，负荷较低时温度、压力的下降速度较慢，这样，汽轮机的金属温度才能平稳下降。同时温降太快，次数越多越可能使汽缸、转子产生裂纹。
整个滑停过程，每当蒸汽温度低于汽缸或法兰金属温度35℃时，应停止参数滑降，并稳定运行一段时间以控制金属温差与转子的胀差不超限。
滑停中，主蒸汽温度应始终保持有50℃的过热度，以保证蒸汽不携带水分，防止因发生水塞导致推力瓦过负荷，若过热度低于50℃时，应考虑开启疏水门。
滑停时，不允许进行汽轮机超速试验：一般滑参数停机到发电机解列时，主汽门前的参数已经很低，要进行超速试验就必须关小调速汽门以提高门前压力，当压力升高后，就可能使主蒸汽温度低于对应压力下的饱和温度，在开大调速汽门升速时，就有大量凝结水进入汽轮机，往往由此造成机组断叶片，推力瓦烧毁等严重事故。
高压加热器和低压加热器最好随机滑停，在压力较低时，高压加热器疏水停止送到除氧器，而纳入逐级自流疏水系统。非调整抽汽较长时间的使用，有利于汽缸的冷却和加热器的冷却。