配电线路紧线一般采用什么方法？注意哪些问题？
题目
配电线路紧线一般采用什么方法？注意哪些问题？
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第1题：
架空电力线路在紧线过程中应注意哪些事项？
正确答案:紧线前应检查导线是否在铝滑轮中。小段紧线亦可将导线放在针式绝缘子的顶部沟槽内，不许将导线放在铁横担上，以免磨伤。紧线时要有统一的指挥员，要有明确的松紧信号。指挥人员应根据观测挡对弧垂观测的结果，指挥松紧导线。在紧线时每基杆都应有人，以便及时松动导线，使导线接头能顺利越过滑轮和绝缘子。 -
第2题：
配电线路一般采用（）。
- A、钢绞线
- B、铜绞线
- C、铝绞线
- D、镀锌铁丝
正确答案:C -
第3题：
保护采用线路电压互感器时应注意的问题及解决方法是什么？
正确答案: （1）在线路合闸于故障时，在合闸前后电压互感器都无电压输出，姆欧继电器的极化电压的记忆回路将失去作用。为此在合闸时应使姆欧继电器的特性改变为无方向性（在阻抗平面上特性圆包围原点）。
（2）在线路两相运行时断开相电压很小（由健全相通过静电和电磁耦合产生的），但有零序电流存在，导致断开相的接地距离继电器可能持续动作。所以每相距离继电器都应配有该相的电流元件，必须有电流（定值很小，不会影响距离元件的灵敏度）存在，该相距离元件的动作才是有效的。
（3）在故障相单相跳闸进入两相运行时，故障相上储存的能量包括该相关联电抗器中的电磁能，在短路消失后不会立即释放完毕，而会在线路电感、分布电容和电抗器的电感间振荡以至逐渐衰减，其振荡频率接近50Hz，衰减时间常数相当长，所以两相运行的保护最好不反映断开相的电压。 -
第4题：
保护采用线路TV时应注意的问题及解决方法是什么？
正确答案: 在线路合闸于故障时，在合闸前后TV都无电压输出，欧姆继电器电压记忆将失去作用，为此在合闸时应使欧姆继电器的特性改变为无方向（在阻抗平面上特性贺包围原点）。
在线路两相运行时，断开相电压很小（由健全相通过静电和磁耦合产生的），但有零序电流存在，导致断开相的接地继电器可能动作。所以每相距离继电器都应配有该相的电流元件，必须有电流（定值很小，不会影响距离元件的灵敏度）存在，该相距离元件的动作才有效。在故障相单相跳闸进入两相运行时故障储存的能量，包括该相度联电抗器中的电磁能，在短路消失后不会立即释放完毕，而会在线路电感、分布电容和电抗器的电感间振荡衰减，其振荡频率接近50HZ，衰减时间相当长。所以两相运行时的保护最好不反应断开相的电压。 -
第5题：
选择配电线路导线截面通常采用什么方法？
正确答案: ①首先按允许电压损失来选择；
②再按发热条件和机械强度进行校验；
③同时又能满足规程规定的最小导线截面的要求。 -
第6题：
新架导线要考虑其初伸长，配电线路采用的是（）。
- A、降温法
- B、减少弧垂法
- C、扩大档距法
- D、先把线紧起来，然后调整
正确答案:B -
第7题：
配电线路一般采用铜绞线。
正确答案:错误 -
第8题：
10kV架空配电线路一般采用（）。
- A、钢绞线
- B、铜绞线
- C、钢芯铝绞线
- D、镀锌铁丝
正确答案:C -
第9题：
35kV配电化线路，杆塔上避雷线对边导线的保护角，一般采用（）。
正确答案:20°～30° -
第10题：
紧线前和紧线时应检查些哪些方面和注意什么问题？
正确答案: （1）紧线前应检查导线是否被障碍物挂住。
（2）紧线时应检查接线管或接线头以及过滑轮、横担、树枝、房屋等有无卡住现象。
（3）工作人员不得站在或跨在导线上或站在已受力的牵引绳导线内角侧和展放的导、地线圈内以及牵引绳或架空线垂直下方，防止意外跑线时抽伤。
（4）紧线、撤线前应先检查接线、桩锚及杆塔，必要时，应加固桩锚或加设临时拉绳加固。
（5）严禁采用突然剪断导、地线的做法松线。 -
第11题：
问答题配电箱内明配线时要注意哪些问题？正确答案： 箱内线整齐，无绞线现象，导线连接紧密，不伤线芯，不断胶垫圈下螺丝两侧压的导线截面积相同，同一端子上导线连接不多于2根，防松垫圈零件齐全。照明箱内分别设置零线（N）和保护地线（PE）汇流排，，零线和保护地线经汇流排配出。解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题保护采用线路TV时应注意的问题及解决方法是什么？正确答案： 在线路合闸于故障时，在合闸前后TV都无电压输出，欧姆继电器电压记忆将失去作用，为此在合闸时应使欧姆继电器的特性改变为无方向（在阻抗平面上特性贺包围原点）。
在线路两相运行时，断开相电压很小（由健全相通过静电和磁耦合产生的），但有零序电流存在，导致断开相的接地继电器可能动作。所以每相距离继电器都应配有该相的电流元件，必须有电流（定值很小，不会影响距离元件的灵敏度）存在，该相距离元件的动作才有效。在故障相单相跳闸进入两相运行时故障储存的能量，包括该相度联电抗器中的电磁能，在短路消失后不会立即释放完毕，而会在线路电感、分布电容和电抗器的电感间振荡衰减，其振荡频率接近50HZ，衰减时间相当长。所以两相运行时的保护最好不反应断开相的电压。解析： 暂无解析 -
第13题：
配电线路布置错误的是（）
- A、小型施工工地，低压配电线路采用树干式供电系统
- B、建筑工地用电量大，低压配电线路采用树干式供电系统
- C、建筑工地用电量大，低压配电线路采用放射式供电系统
- D、施工需要设置的配电线路一般都采用架空线
正确答案:B -
第14题：
电力架空线路紧线时确定导线弧垂的简单方法是什么？
正确答案:电力架空线路紧线时，观测导线弧垂的方法是：在耐张段内选择一个标准档距，在该档距的两端电杆上，根据要求的弧垂度各绑一横板，当导线紧到观察挡导线弧度最低点和两块横板三点成一线时就可以了。 -
第15题：
炉管表面金相检查的目的是什么？一般采用哪些方法？检查中应注意哪些问题？
正确答案: 炉管表面金相检查是一种非破坏性的表面金相组织观察。目的只限于发现蠕变晚期在组织内部出现的显晶孔洞及积累历年炉管金相组织变化的炉管资料。对于判定炉管剩余寿命也能提供一定的参考依据。
检查方法一般为复膜显相法。检查范围按需要决定。
检查部位应同时选择高温段和低温段的母材、热影响区及焊缝分别进行观察口其中高温段的金相组织主要观察碳化物聚集、长大的过程和形成孔洞链的形态；低温段主要观察δ相的形态及定量测定，以及在δ相周围是否形成裂纹等。检查部位也应固定，宜采用同倍放大的照片，以便完整的保存下来，作为炉管使用情况分析的依据之一。 -
第16题：
当电源采用TN系统时，从总配电箱引出的配电线路和分支线路必须采用什么系统？
正确答案: TN—S系统 -
第17题：
配电线路一般采用（）。
- A、钢绞线；
- B、铜绞线；
- C、铝绞线；
- D、镀锌钢绞线。
正确答案:C -
第18题：
配电线路放线施工的紧线前，一般应先将放线侧耐张杆上的挂线完成，再进行另一端的挂线。
正确答案:错误 -
第19题：
紧临营业线路基使用机械施工应注意哪些事宜？
正确答案:紧临营业线路基施工使用机械设备作业时，必须设防护员，铁路限界外设置隔离防护栏，大型机械施工必须实行“一机一人”防护，在列车到达和通过前必须停止作业，待列车通过后再行作业。 -
第20题：
配电线路一般采用（）。
- A、铜绞线
- B、钢绞线
- C、铝绞线
正确答案:C -
第21题：
配电线路在紧线工作时应注意什么事项？
正确答案: （1）在紧线前应检查导线有无障碍物挂住或卡住，紧线工具器材是否完整良好，符合规格要求。
（2）在无拉线的杆塔紧线，应打临时拉线。
（3）在紧大截面导线时，应有专人观察地锚，拉线有无变化，有异常现象时，应立即停止紧线工作。
（4）在使用机械紧线时，通信必须保持良好畅通，牵引绳与导线接头处必须接固牢。
（5）工作人员不得跨在导线上，不许站在导线的内角侧。 -
第22题：
高压汽缸的螺栓为什么要热紧？紧固螺栓时要注意哪些问题？
正确答案: 直径超过M64以上的螺栓，只进行冷紧不易达到初紧应力，所以在冷紧以后还要进行热紧。
紧固螺栓的注意事项：
（1）螺栓的紧力应达到预定的初紧应力，不可太松。
（2）螺栓的紧固程度要均匀。
（3）螺栓的初紧力不宜太大。
（4）装螺母时一定要做到手轻轻旋转就可以拧到底。 -
第23题：
问答题背景资料 某项铁路工程项目为营业线线路，根据实际地形还需设计桥涵、隧道等，下面就施工安全控制的有关内容提出以下问题 问题： 1、铁路营业线线路施工安全控制总体来说要注意哪些问题? 2、路堑工程施工安全控制应注意哪些问题? 3、对于小间距并行隧道施工的施工安全控制应注意哪些问题? 4、铺轨过程中应注意哪些安全问题? 5、临时道口的管理应注意哪些安全控制问题?正确答案： 1、总体来说，铁路营业线施工安全控制应注意以下：
⑴营业线施工必须把确保行车安全放在首位。
⑵加强对营业线施工安全的组织领导，严格落实安全责任制。
⑶严格执行施工申报审批制度，认真落实施工、维修天窗。
⑷搞好施工过渡方案，加强施工安全控制。
⑸狠抓重点，严密防范，杜绝易发事故。
⑹建立健全施工安全保证体系和监督体系，形成确保行车安全两道防线。
⑺搞好工程验收交接。
⑻加强劳务中的管理。
⑼加强施工中的防洪工作和道口安全。
2、营业线中，路堑工程施工安全控制应注意以下一些问题：
⑴路堑应采用控制爆破施工，维护路堑边坡的完整性、稳定性、控制破坏范围，保证营业线正常行车和施工安全。控制爆破应解决好控制爆破的作业时间、控制一次爆破石方数量、控制抛掷方向和飞石及地震波破坏等三个问题。
⑵预防塌方落石。施工期间，施工临时边坡处于不稳定状态，随时都有塌方落石的可能，故在营业线上开挖路堑，特别是石制路堑，应先做好边坡防护，稳固营业线，再进行新线的路堑开挖。
⑶行车防护。采用控制爆破开挖石质路堑，应把爆破安全规定设置安全警戒，防止人员伤亡，还应按行车安全规定进行行车防护，不能危及行车安全。
3、小间距并行隧道施工的施工安全控制应注意以下一些问题：
⑴在新线隧道施工前，先对营业线隧道进行调查，并对其进行加固。
⑵新建隧道施工，应使用微振动控制爆破，以减少对营业线隧道的影响。
⑶新建隧道的弃土应堆到指定位置，避免引起滑坡或堵塞营业线隧道口，危及行车安全。
4、铺轨过程中应注意以下一些安全问题：
⑴在增建二线铺轨前，对线路进行调查，查明铺架线路、桥梁与营业线的关系、线间距的大小以及线下工程的质量情况。
⑵增建二线铺架要严格执行营业线施工安全的有关规定，严防侵限、掉道。
⑶增建二线铺轨要指定专人“一列一检制”，即每通过一车，坚持测量一次线间距的变化情况，防止反弹现象发生，危及行车安全。
5、临时道口的管理应注意以下一些安全控制问题：
⑴道口启用后，施工单位要加强维修保护，选派责任心强的正式职工看守道口。
⑵弃落在道口上的土石等物体，要及时清除。
⑶道口发生障碍时，迅速做好防护，立即通知车站和邻近道口显示停车信号拦停列车，并尽快处理道口故障。解析： 暂无解析