立杆时，专人指挥，在立杆范围以内应禁止行人走动，非工作人员须撤离到距杆跟距离8米范围之外。

第1题：

线路施工立杆、撤杆开工前，应讲明施工方法及指挥信号，工作人员要明确分工，并应有（）指挥。

第2题：

立杆时，专人指挥，在立杆范围以内应禁止行人走动，非工作人员须撤离到距杆跟距离8米范围之外。

第3题：

在居民区和交通道路上立、撤杆时，无需设专人看守。

第4题：

人工立杆、撤杆时，应根据地形和工作量配备人力，并有专人负责指挥。

第5题：

人工立杆（无立杆器）法，只限8米以下的电杆，其杆洞开口不能超过标准洞深的（），禁止杆洞开口到底的立杆方法。

第6题：

当脚手架以相同的步距、立杆纵距、立杆横距和连墙件间距搭设时，所有立杆承载情况相同，可选任一立杆的（）部位为计算立杆段。

• A、底层
• B、顶层
• C、接头较多层
• D、其他

第7题：

计算立杆稳定性时，应选取其危险部位。当脚手架以相同步距、纵柜、横距和连墙件布置，且风荷载不大时，其危险部位在（）。

• A、脚手架顶层立杆段
• B、脚手架半高处立杆段
• C、脚手架底层立杆段
• D、双管立杆变截面处的单立杆段
• E、双管立杆的双立杆段

第8题：

人工立杆、撤杆时，应根据地形配足（），并有专人负责指挥。

第9题：

倒落式人字抱杆起立法立杆时，除指定杆下工作人员外，其他工作人员禁止进行杆下作业。

第10题：

立、撤杆应设（）指挥。

• A、小组负责人
• B、分组各自
• C、监护人
• D、专人统一

第11题：

第12题：

第13题：

采用汽车吊起立电杆的方法是（）。

• A、首先应将吊车停在合适的地方，放好支腿，若遇土质松软的地方，支脚下垫一块面积较大的厚木板
• B、起吊电杆用的钢丝绳套，一般可拴在电杆重心以下的部位
• C、拔稍杆的重心在距大头端电杆全长的2/5处并加上0.5m
• D、如果是组装横担后整体起立，电杆头部较重时，应将钢丝绳套适当上移
• E、拴好钢丝套后，吊车进行立杆
• F、立杆时，在立杆范围以内应禁止行人走动，非工作人员应撤离施工现场以外
• G、电杆在吊至杆坑中之后，应进行校正、填土、夯实，其后方可拆除钢丝绳套

第14题：

某施工单位在实施咸西站F1公明线和F24昌众线环网工程，其中在立、撤杆环节上，工作负责人提出：立、撤杆应设专人统一指挥。开工前，应交代（）、（）和（）、技术措施，工作人员应明确分工、密切配合、服从指挥。

• A、施工方法；
• B、指挥信号；
• C、安全组织；
• D、联系方式

第15题：

立杆工作要设专人统一指挥，开工前讲明施工方法及信号。工作人员明确分工，密切配合，服从统一指挥，在居民区和交通道路附近进行施工应设专人看守。

第16题：

人工立杆（无立杆器）法，只限（）米以下的电杆，其杆洞开口不能超过标准洞深的1/3，禁止杆洞开口到底的立杆方法。

第17题：

以下关于立杆的说法正确的是（）

• A、主杆必须有经验的人员负责组织。立杆前要检查立杆工具是否牢靠；参加立杆人员必须分工明确，各负其责，听从统一指挥
• B、在房屋附近立杆时，不准碰触屋檐，以防砖瓦、石块落下伤人
• C、立杆时，非工作人员一律不准进入工作场地
• D、在铁路、公路及人烟稠密地区，应有专人维护现场

第18题：

计算立杆稳定性时，应选取其危险部位（或称最不利部位），当脚手架以相同步距、纵距、横距和连接墙件布置，且风荷不大时，危险部位在（）。

• A、脚手架顶层立杆段
• B、脚手架半高处立杆段
• C、脚手架底层立杆段
• D、双管立杆变截面处的单立杆段
• E、双管立杆的双管立杆段

第19题：

人工立杆时，在杆根下落处必须使用挡杆板，且杆根抵住挡杆板，并由专人负责压杆根。

第20题：

采用汽车吊立杆的要求是（）。

• A、汽车吊立杆首先应将吊车停在适当的位置，放好支腿，若遇有土质松软的地方，支腿下应填以面积较大的厚木板；
• B、起吊电杆的钢丝绳，一般可栓在电杆重心以上0.2～0.5m处，对于拔梢杆的重心在距杆根2/5电杆全长处加0.5m处，如果组装横担后整体起吊，电杆头部较重时，钢丝绳可适当上移；
• C、立杆时，专人指挥，在立杆范围以内应禁止行人走动，非工作人员须撤离到倒杆距离1倍范围之外；
• D、电杆吊入杆坑后，进行校正，填土夯实，其后方可松下钢丝绳。

第21题：

立杆时，专人指挥，在立杆范围以内应禁止行人走动，非工作人员须撤离到距杆根距离8m范围之外。

第22题：

第23题：

第24题：