汽轮机在启动前，主蒸汽管道，阀门都处于冷态，若通蒸汽会有水凝结，若把水带入汽轮机会造成水击，同时冷管壁被加热过快，管子形成很大热应力。使管道发生变形，甚至破裂，影响机组安全，所以启动前要充分暖管。

第1题：

汽轮机冷态启动控制暖机升速速度的原因是（）。

• A、尽量减少蒸汽消耗
• B、最大限度回收蒸汽冷凝液，建立冷凝液液位
• C、减少蒸汽凝结放热对金属产生很大热应力
• D、防止蒸汽管网压力巨大波动，满足生产工艺需要

第2题：

汽轮发电机组额定参数冷态启动过程一般包含（）等阶段。

• A、启动前期准备
• B、主蒸汽管道暖管
• C、冲动转子暖机升速
• D、定速并列带负荷

第3题：

简述汽轮机启动主蒸汽管道暖管操作？

第4题：

汽轮机冷态启动前，暖管的目的是（）和（）。

第5题：

循环氢压缩机透平在启动前，由于蒸汽管道和阀门、法兰等处于冷状态，所以，应进行暖管，使（）。

• A、管路缓慢地受热
• B、减少水击现象
• C、均匀膨胀
• D、减少热应力

第6题：

暖管是使蒸汽管道、阀门、法兰等都受到均匀缓慢的加热并放去管内的凝结水，以防止管道内产生水冲 击而发生渗漏和保温层脱落等。

第7题：

汽轮机冷态启动时，对轴封蒸汽管道进行暖管疏水，轴封汽温度（）以上后可投入汽轮机轴封系统。

第8题：

在暖管过程中，蒸汽在主蒸汽管道内放出潜热后会凝结成水，因此在暖管过程中需要充分排放管内疏水，以防止在冲转时疏水进入汽轮机内，造成（）。

第9题：

汽轮机启动前主蒸汽管道、再热蒸汽管道的暖管控制温升率为多少？

第10题：

汽轮机冷态启动时，汽缸、转子等金属部件的温度等于室温，低于蒸汽的饱和温度，所以在冲转的开始阶段，蒸汽在金属表面凝结并形成（）。

第11题：

第12题：

第13题：

以下哪些原因会造成蒸汽管道水击现象（）。

• A、送汽前未进行暖管和疏水。
• B、锅炉送汽时，主蒸汽阀开启过快或过大。
• C、锅炉水质低劣，发生汽水共腾，造成蒸气带水。
• D、锅炉发生满水现象，炉水进入蒸气管道。

第14题：

汽轮机在冷态启动过程中，保持主汽阀前的新蒸汽参数为额定值，这种方式称为滑参数启动。

第15题：

下面关于汽轮机暖管的说法正确的有（）

• A、目的在于缓慢均匀提升管道的温度，防止过快产生热应力导致管道损坏。
• B、目的是防止冲转前，管道里面凝结的水进入汽轮机，
• C、暖管的目的防止水冲击及冷凝水对汽轮机的冲刷。
• D、汽轮机的缸体比较厚，热传导需要时间，为了防止汽缸壁冷热不均引起的热应力大造成金属变形，因而对暖机的温度和时间有一定要求

第16题：

汽轮机启动前暖管是为了（）。

• A、消除热应力
• B、防止管道变形
• C、防止法兰和汽门漏汽
• D、提前启动

第17题：

对于汽轮机，启动前暖管的操作，说法错误的是（）。

• A、汽轮机启机前的暖管和疏水是为了防止蒸汽管道产生较大热应力和蒸汽冷凝液对汽轮机造成水击
• B、暖管开始时应立即全部打开主蒸汽切断闸阀
• C、暖管过程中，汽轮机一级叶轮疏水阀，排汽缸疏水阀，自动主汽前期后流水阀应全部打开
• D、暖管过程中应严格控制升温升压速率

第18题：

蒸汽管道内水击的原因是（）

• A、进汽前未进行暖管和输水
• B、热负荷过小压力升高
• C、送汽时主汽闹开启过快或过大
• D、蒸汽严重带水进入管道

第19题：

为了使管道、阀门、法兰等受热均匀，以免引起管道水击、变形以致被破坏，在锅炉送汽前必须暖管。

第20题：

汽轮机主蒸汽管道的暖管是指汽轮机间（）的主蒸汽管道的暖管。

第21题：

汽轮机冷态启动冲转的开始阶段，蒸汽在金属表面凝结，但形不成水膜，这种形式的凝结称为珠状凝结。

第22题：

若蒸汽管道中聚集有凝结水，运行时会引起（），使管道或设备发生（），严重时可使（）或（）。若水进入汽轮机，还会损坏（），直至被迫停机。因此，必须及时地将蒸汽管道中的疏水（）。

第23题：