飞机上产生的摩擦阻力与什么因素有关（）A、与大气可压缩性有关B、与大气的粘性、飞机表面状况以及周围气流接触的飞机表面面积有关C、仅与大气的温度有关
题目
飞机上产生的摩擦阻力与什么因素有关（）
- A、与大气可压缩性有关
- B、与大气的粘性、飞机表面状况以及周围气流接触的飞机表面面积有关
- C、仅与大气的温度有关
相似考题
参考答案和解析
正确答案:B
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第1题：
飞墨产生的原因是什么？影响飞墨的因素有哪些？如何减轻飞墨现象的产生？
正确答案: 油墨的雾散即“飞墨”，油墨分裂时同时表现出弹性和粘性，弹性导致油墨快速分裂，而油墨粘性使油墨拉丝过长。
影响因素：
（1）机械条件
印刷速度：印刷速度越快，飞墨越严重。
墨层厚度：印刷膜层越厚，飞墨越严重。
（2）油墨性能
颜料的颗粒度：粒度越大，越易飞墨。
连结料：矿物油型连结料和树脂型连结料，矿物油的连接料墨点多余树脂连接料。
墨丝长度：墨丝愈长，油墨的弹性愈差，墨膜分裂时，墨丝的断点增加，飞墨加剧。
油墨的导电性：增加油墨的导电性可以降低飞墨现象。
放置时间：油墨比新制备的油墨飞墨轻得多。是油墨在放置过程中，颜料和连结料的润湿性增加。
（3）印刷环境
湿度：在同一温度下，湿度提高飞墨减少。
通风状态：增加印刷车间的通风效果，从而能带走油墨微滴，从而降低飞墨对印刷的影响。
减轻方法：
（1）机械条件：改为短墨路供墨系统；加大墨辊的直径
（2）油墨性能：加入硅树脂、硬脂酸皂类物质；加入水或铵类电解质；加入增塑剂
（3）印刷环境：增加车间内空气的湿度；安装空气过滤器；加装防护装置，以阻止飞墨的扩散 -
第2题：
飞行中，气流流过旋翼桨叶，与什么发生摩擦而产生的阻力，即是桨叶的摩擦阻力？摩擦阻力产生的原因是什么？
正确答案: 飞行中，气流流过旋翼桨叶，与桨叶表面发生摩擦而产生的阻力，即是桨叶的摩擦阻力。摩擦阻力产生的原因是因为空气具有粘性。 -
第3题：
什么是水轮机的飞逸转速，它与哪些因素有关？
正确答案: 水轮发电机组在正常情况下，总是以额定转速运行。这时，水轮机的转动力矩和发电机的电磁力矩是平衡的。如果外界负荷突然丢掉，调速机构失灵、导水机构又不能及时关闭时，由于输出的电磁力矩为零，因而输入的水流转动力矩除了少部分消耗于机械损失外，其余大部分就使机组转速急剧增高，并将达某一最大转速，这时的运行工况称为飞逸工况，这时的最大转速称为飞逸转速。
混流式与定桨式水轮机的飞逸转速只与导叶开度和水头有关。但对转桨式水轮机，除了前两个因素外，还与转轮桨叶的转角有关。因此，转桨式水轮机的飞逸转速存在两种情况：
1.当导水机构、转轮叶片操作机构同时失灵，且两者的协联机构也遭破坏。桨叶安放角φ0与导叶开度a0可能发生任意组合。
2.当导水机构和转轮叶片操作机构同时失灵，但两者之间的协联关系仍保持。
一般说来，在同一水头下，导叶全开时飞逸转速最高。对转桨式水轮机，当导叶开度a0及桨角转角φ的协联关系破坏，并且在导叶全开同时桨叶转角愈小，飞逸转速愈大。 -
第4题：
油墨传递过程中，产生飞墨现象与油墨有关的是（）
- A、黏性
- B、流动性
- C、黏度
- D、饱和度
正确答案:C -
第5题：
飞机上产生的摩擦阻力与大气的哪种物理性质有关？（）.
- A、可压缩性
- B、粘性
- C、温度
- D、密度
正确答案:B -
第6题：
我们通常把作用在起重机上的（）和与（）有关有因素叫做作用在起重机上的载荷。
- A、载荷
- B、外力
- C、力
正确答案:B,C -
第7题：
滚杠运输时，滚动摩擦阻力系数的大小主要与什么有关？
正确答案: 主要与滚排和铺道的材料、滚杠规格和滚杠上、下两接触处材料的凹陷程度等有关。滚杠上、下两接触处材料的凹陷程度影响最大。 -
第8题：
气流流过飞机表面时，产生的摩擦阻力（）.
- A、是在附面层中产生的
- B、其太小与附面层中流体的流动状态有关
- C、是伴随升力而产生的阻力
- D、其大小与空气的温度有关
正确答案:A,B,D -
第9题：
飞机上产生的摩擦阻力与什么困素有关？（）.
- A、与大气可压缩性。
- B、与大气的粘性、飞机表面状况以及周气流接触的飞机表面面积。
- C、仅与大气的温度。
- D、仅与大气的密度。
正确答案:B -
第10题：
问答题飞灰磨损与哪些因素有关？正确答案： 飞灰磨损…携带有灰粒和未完全燃烧的燃料颗粒的高速烟气通过受热面时，粒子对受热面的每次撞击，会剥出极微小的金属屑，受热面慢慢变薄，这就是
（1）烟速越高，磨损越大，与烟速的3.5次方成正比
（2）飞灰浓度越大，磨损越严重
（3）管子布臵形式，纵向布臵，磨损减轻很多；横向布臵：错列比顺列磨损严重
（4）灰粒特性；大颗粒、硬度大和锐利棱角、SiO2含量大、总灰量大磨损严重解析： 暂无解析 -
第11题：
问答题怎样才能保证在液压机上进行挤压和闭式模锻时不产生纵向飞刺？正确答案： 由于液压机属于可控制模锻力的设备，只要合理选择设备吨位，控制模锻力的大小，就能使正挤压变形过程稳定进行，在挤压时不产生纵向飞刺。解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题汽车冲击力产生的原因是什么？与哪些因素有关？桥梁设计应如何考虑？正确答案： 车辆以一定速度在桥上行驶，由于桥面不平整、车轮不圆以及发动机抖动等原因，引起车体上下振动，使得桥跨结构受到动力作用，桥梁结构在车辆动荷载作用下产生的应力和变形要大于车辆在静止状态下产生的应力和变形，这种由于荷载动力作用而使桥梁发生振动造成内力和变形增大的现象称为冲击作用。
冲击影响与结构刚度有关，一般来说，跨径越大，结构越柔，基频越小，对动力荷载的缓冲作用好，冲击力影响越小。因此，冲击力是随结构的刚度和基频的增大而增加的，也可近似认为冲击系数 与计算跨径l成反比。
鉴于目前对冲击作用尚不能从理论上作出符合实际的详细计算，一般可根据试验和实测结果，近似地将汽车荷载乘以一个冲击系数 来计及车辆的冲击作用，即采用静力学的方法考虑荷载增大系数来反映动力作用。车辆在桥上行驶由于路面不平等原因会引起车身上下抖动，使桥跨结构受到动力作用，冲击作用与桥梁结构刚度有关，可考虑跨径影响，近似将汽车荷载乘以一个荷载增大系数来反映动力作用。解析： 暂无解析 -
第13题：
按产生阻力的原因分析，低速飞机上的阻力有以下（）
- A、摩擦阻力
- B、压差阻力
- C、诱导阻力
- D、干扰阻力
正确答案:A,B,C,D -
第14题：
简述民用无人机自驾仪首次在飞机上安装调试时，地面控制站飞控软件都需要做什么？
正确答案:飞行器类型选择；传感器校准、配合进行飞控安装位置正反向、安装位置调平、飞行器姿态正反设置；遥控器校准、进行各个舵面、其他任务通道正反向设置；数传电台COM口及波特率配置；固定翼吹气检查空速管效果，直升机、多轴首次校磁等。 -
第15题：
产生粘散料（飞砂料）的原因是什么？
正确答案: 1）生料成份不当，硅率较高，液相少使料子发散；
2）生料中氧化铝或碱含量高，或煤中灰份过大；
3）操作不合理，尾温过高。 -
第16题：
油墨传递过程中，产生飞墨现象与油墨的有关（）。
- A、粘性
- B、流动性
- C、粘度
- D、饱和度
正确答案:A -
第17题：
什么叫摩擦阻力？它与哪些主要因素有关？
正确答案:空气在井巷流动中，由于空气和巷壁、支架之间以及空气分子之间发生摩擦而产生的阻力，叫做摩擦阻力。摩擦阻力主要与巷道长度、周长、风量、断面、风速及巷道规格和支护形式有关。据计算，一条半圆拱巷道断面扩大一倍，摩擦阻力下降5.65倍。 -
第18题：
飞灰磨损与哪些因素有关？
正确答案: 飞灰磨损…携带有灰粒和未完全燃烧的燃料颗粒的高速烟气通过受热面时，粒子对受热面的每次撞击，会剥出极微小的金属屑，受热面慢慢变薄，这就是
（1）烟速越高，磨损越大，与烟速的3.5次方成正比
（2）飞灰浓度越大，磨损越严重
（3）管子布臵形式，纵向布臵，磨损减轻很多；横向布臵：错列比顺列磨损严重
（4）灰粒特性；大颗粒、硬度大和锐利棱角、SiO2含量大、总灰量大磨损严重 -
第19题：
简述由地形产生的颠簸与什么因素有关？
正确答案:在山区的动力因子和热力因子的共同作用下，常出现山谷环流、山波。山地湍流发展的强弱，与山脉的形态和高度有关，还与相对于山体的风向、风速和风随高度的变化等因素有关。 -
第20题：
飞机上产生的摩擦阻力与大气的哪种物理性质有关（）
- A、可压缩性
- B、粘性
- C、温度
正确答案:B -
第21题：
胶块出飞边与哪些因素有关？如何处理？
正确答案: ①压块机小车底衬与箱体平面配合间隙过大，联系调间隙。②压块机滑块条磨损或滑块倾斜，联系更换或检修。③主缸合膜压力过高，联系调溢流阀。④保压时间太长，调整保压时间。⑤物料门尼太低，联系调配胶液或切换物料。 -
第22题：
问答题飞墨产生的原因是什么？影响飞墨的因素有哪些？如何减轻飞墨现象的产生？正确答案： 油墨的雾散即“飞墨”，油墨分裂时同时表现出弹性和粘性，弹性导致油墨快速分裂，而油墨粘性使油墨拉丝过长。
影响因素：
（1）机械条件
印刷速度：印刷速度越快，飞墨越严重。
墨层厚度：印刷膜层越厚，飞墨越严重。
（2）油墨性能
颜料的颗粒度：粒度越大，越易飞墨。
连结料：矿物油型连结料和树脂型连结料，矿物油的连接料墨点多余树脂连接料。
墨丝长度：墨丝愈长，油墨的弹性愈差，墨膜分裂时，墨丝的断点增加，飞墨加剧。
油墨的导电性：增加油墨的导电性可以降低飞墨现象。
放置时间：油墨比新制备的油墨飞墨轻得多。是油墨在放置过程中，颜料和连结料的润湿性增加。
（3）印刷环境
湿度：在同一温度下，湿度提高飞墨减少。
通风状态：增加印刷车间的通风效果，从而能带走油墨微滴，从而降低飞墨对印刷的影响。
减轻方法：
（1）机械条件：改为短墨路供墨系统；加大墨辊的直径
（2）油墨性能：加入硅树脂、硬脂酸皂类物质；加入水或铵类电解质；加入增塑剂
（3）印刷环境：增加车间内空气的湿度；安装空气过滤器；加装防护装置，以阻止飞墨的扩散解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题产生摩擦阻力的主要原因是什么？正确答案： 流体流动时产生阻力的原因可用下面情况来说明。设想将一根直径与圆管内径接近的圆木杆插入管内，若向圆木杆一端施以一定的力，当所施的力足以克服木杆周围表面与管壁之间的摩擦力时，木杆才能向前连续滑动，摩擦力的大小取决于木杆表面性质与接触面积的大小。流体在管内流过时也有类似现象，但因流体易被分割，作整体运动的同时，内部各质点也作相对运动，由实验知，在管内的径向上各处速度不同，管中心速度最大，越接近管壁速度越小，在管壁处速度为零。所以流体在管内流动时，好象被分割成无数极薄的“流筒”，一层套一层以不同的速度向前流动。速度快的流筒对慢的起带动作用，而速度慢的流筒对快的又起拖拉作用，与木杆整体向前运动不一样。流筒的相互作用形成了流动阻力，因发生在流体内部所以称为内摩擦力。这种内摩擦力就是流体流动时产生阻力的主要原因。内摩擦力又是流体粘性的表现，流体越粘稠，内摩擦力越大，所以内摩擦力又称为粘滞力或粘性摩擦力。流动时为了克服内摩擦力必然要消耗能量。解析： 暂无解析