飞行员向左打副翼，右副翼上偏，右翼升力增大；左副翼下偏，左翼升力减小，两翼升力之差形成横侧操纵力矩，使飞机向左滚转。
题目
飞行员向左打副翼，右副翼上偏，右翼升力增大；左副翼下偏，左翼升力减小，两翼升力之差形成横侧操纵力矩，使飞机向左滚转。
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第1题：
舵面遥控状态时，平飞中向右稍压副翼杆量，无人机（）
- A、右翼升力大于左翼升力
- B、左翼升力大于右翼升力
- C、左翼升力等于右翼升力
正确答案:B -
第2题：
如果驾驶员左转驾驶盘（）
- A、左副翼向上偏，右副翼向上偏
- B、左副翼向下偏，右副翼向上偏
- C、左副翼向上偏，右副翼向下偏
- D、左副翼向下偏，右副翼向下偏
正确答案:C -
第3题：
飞机在飞行中驾驶员感到左翼重。对于这种情况，采用什么方法来校正？（）
- A、使右机翼副翼中立位置下调或左机翼副翼中立位置上调，或者两者都进行。
- B、使左机翼副翼中立位置下调或右机翼副翼中立位置上调，或者两者都进行。
- C、只右机翼副翼中立位置下调。
- D、只左机翼副翼中立位置上调。
正确答案:B -
第4题：
副翼差动是指对应驾驶盘同样的位移（）
- A、副翼向上偏的角度比向下偏的角度大
- B、副翼向下偏的角度比向上偏的角度大
- C、副翼向上偏转运动滞后于向下偏转运动
- D、副翼向下偏转运动滞后于向上偏转运动
正确答案:A -
第5题：
飞行扰流板的功能是什么（）？
- A、配合副翼进行横滚操纵
- B、着陆后，减小升力和增强刹车效果
- C、配合副翼进行横滚操纵和增加空中的下降率.
- D、配合副翼进行横滚操纵和增加空中的下降率，以及着陆后，减小升力和增强刹车效果
正确答案:D -
第6题：
左副翼上偏，右副翼下偏，飞机会有（）趋势。
- A、向左滚转
- B、向右滚转
- C、下降
- D、上升
正确答案:A -
第7题：
飞机在高速飞行时，副翼下偏一侧的机翼产生的升力增大，其压力中心（升力的作用点）（）
- A、将后移
- B、将前移
- C、保持不变
正确答案:A -
第8题：
当飞行扰流板用于辅助飞机横侧向操纵时，一般需要打开（）
- A、副翼上偏一侧的扰流板
- B、副翼下偏一侧的扰流板
- C、两侧机翼的扰流板
正确答案:A -
第9题：
固定翼无人机遥控时打左副翼，描述正确的是（）
- A、左机翼升力增加，右机翼升力减小
- B、左机翼升力减小，右机翼升力增加
- C、左右机翼升力都增加
正确答案:B -
第10题：
所谓“襟副翼”是指（）。
- A、操纵副翼时襟翼随之偏转
- B、起飞放襟翼时，两边副翼同时下偏一定角度
- C、着陆放大角度襟翼时，两边副翼同时下偏一定角度
正确答案:C -
第11题：
如果左副翼卡阻，则（）
- A、右副翼操纵失效
- B、副翼PCU失效
- C、右副翼仍可被操纵
- D、只能操纵副翼调整片
正确答案:C -
第12题：
单选题副翼差动是指对应驾驶盘同样的位移（）A副翼向上偏的角度比向下偏的角度大
B副翼向下偏的角度比向上偏的角度大
C副翼向上偏转运动滞后于向下偏转运动
D副翼向下偏转运动滞后于向上偏转运动
正确答案： D解析： 暂无解析 -
第13题：
在过程中，（）。
- A、由副翼偏转产生的附加升力是激振力，由相对气流引起的附加升力是阻振力
- B、由副翼偏转产生的附加升力是阻振力，由相对气流引起的附加升力是激振力
- C、由副翼偏转产生的附加升力和由相对气流引起的附加升力都是阻振力
- D、由副翼偏转产生的附加升力和由相对气流引起的附加升力都是激振力
正确答案:A -
第14题：
”减速板”手柄在”DOWN”位时，向左压杆（大于10度）转弯，左、右飞行扰流板如何运动（）？
- A、左副翼向下且左飞行扰流板保持在与机翼表面平齐的收入位，右副翼向上且右飞行扰流板向上升起
- B、左副翼向下且左飞行扰流板向上升起，右副翼向上且右飞行扰流.板保持在与机翼表面平齐的收入位
- C、左副翼向上且左飞行扰流板保持在与机翼表面平齐的收入位，右副翼向下且右飞行扰流板向上升起
- D、左副翼向上且左飞行扰流板向上升起，右副翼向下且右飞行扰流板保持在与机翼表面平齐的收入位
正确答案:D -
第15题：
当向左转驾驶盘时，左侧副翼向上偏转，同时右侧副翼向下偏转。下列描述正确的是（）
- A、左侧机翼的升力增大、右侧机翼的升力减小，飞机绕纵轴向左侧滚转
- B、左侧机翼的升力减小、右侧机翼的升力增大，飞机绕纵轴向左侧滚转
- C、左侧机翼的升力增大、右侧机翼的升力减小，飞机绕纵轴向右侧滚转
- D、左侧机翼的升力减小、右侧机翼的升力增大，飞机绕纵轴向右侧滚转
正确答案:B -
第16题：
减速板手柄在"DOWN"位时，向左压杆转弯，则（）
- A、左副翼向下且左飞行扰流板保持在与机翼表面平齐的收入位，右副翼向上且右飞行扰流板向上升起
- B、左副翼向下且左飞行扰流板向上升起，右副翼向上且右飞行扰流.板保持在与机翼表面平齐的收入位
- C、左副翼向上且左飞行扰流板保持在与机翼表面平齐的收入位，右副翼向下且右飞行扰流板向上升起
- D、左副翼向上且左飞行扰流板向上升起，右副翼向下且右飞行扰流板保持在与机翼表面平齐的收入位
正确答案:D -
第17题：
在向左压盘时，如果左侧机翼的扰流板升起，作用是（）。
- A、增大飞机的横向稳定性
- B、辅助副翼操纵以提高横向操纵效率
- C、增大飞机升力防止飞机掉高度
正确答案:B -
第18题：
在小速度（大迎角）飞行时，副翼的操纵效率降低，为改平右坡度可以（）.
- A、在向左压盘改平坡度时用蹬右舵来辅助副翼操纵
- B、在向左压盘改平坡度时用推杆减小迎角来增大副翼的操纵效率
- C、在向左压盘改平坡度时用蹬左舵来辅助副翼操纵
正确答案:C -
第19题：
横向操纵力矩是飞行员左右操纵驾驶杆偏转副翼时，作用于（）上的附加升力对重心形成的力矩。
- A、副翼
- B、机翼
- C、垂尾
正确答案:B -
第20题：
装在机翼上表面的飞行扰流板与副翼配合作横侧操纵时，它的情况是（）
- A、在用驾驶盘操纵副翼的同时，两边机翼的扰流板张开
- B、与副翼同步工作，即副翼向上偏转时，机翼上的飞行扰流板向上张开
- C、与副翼工作相反，即副翼上偏的机翼飞行扰流板向下张开
- D、在操纵副翼的同时，副翼向上偏转的机翼飞行扰流板向上张开，副翼向下偏转的机翼扰流板紧贴翼面不动
正确答案:D -
第21题：
操作副翼时，副翼反效是指：（）.
- A、滚转力矩与预期方向相反
- B、偏转副翼使机翼升力的改变与预期相反
- C、副翼偏转方向与驾驶杆移动方向相反
- D、两侧机翼副翼产生了同方向的偏转
正确答案:A,B -
第22题：
侧风中着落带偏侧接地，应该（）
- A、向偏侧方向打方向舵，反方向压副翼杆
- B、向偏侧方向压副翼杆，反方向打方向舵
- C、向偏侧的方向协调地压副翼杆打方向舵
正确答案:A -
第23题：
单选题如果驾驶员左转驾驶盘（）A左副翼向上偏，右副翼向上偏
B左副翼向下偏，右副翼向上偏
C左副翼向上偏，右副翼向下偏
D左副翼向下偏，右副翼向下偏
正确答案： D解析： 暂无解析