悬停状态下，旋翼形成（）A、正锥体B、平面C、倒锥体
题目
悬停状态下，旋翼形成（）
- A、正锥体
- B、平面
- C、倒锥体
相似考题
更多“悬停状态下，旋翼形成（）A、正锥体B、平面C、倒锥体”相关问题
-
第1题：
桨叶的挥舞调节作用使旋翼锥体向方位（）侧倒
- A、90。
- B、180。
- C、270。
正确答案:C -
第2题：
试述对于具有挥舞调节作用的旋翼桨叶，它的自然挥舞将使得旋翼锥体向哪个方向倾斜？
正确答案: 对于具有挥舞调节作用的旋翼桨叶，它的自然挥舞将使得旋翼锥体向后行桨叶区侧后方倾斜。 -
第3题：
分析在轴流状态下，旋翼桨叶后摆角的形成原理。
正确答案: 直升机在轴流状态下，若不计及桨叶的微量挥舞，在旋翼旋转平面内作用于桨叶上的力有：桨叶旋转阻力（作用在桨叶压力中心土）和惯性离心力（近似认为作用在桨叶重心上）。其中桨叶旋转阻力与旋转方向相反，而惯性离心力垂直于旋翼转轴方向向外。
当桨叶的偏摆角为零时，惯性离心力的作用线通过垂直铰的中心，对垂直铰形成的力矩为零。这时，旋转阻力对垂直铰形成的力矩，会使桨叶绕垂直铰向后偏摆。当桨叶出现摆角后，惯性离心力的作用线即偏离垂直铰中心，惯性离心力对垂直铰形成的力矩，是阻止桨叶后摆的。随着桨叶后摆角加大，惯性离心力对垂直铰形成的力矩也加大。当这两个力矩平衡时，桨叶的后摆角就稳定不变了。这时的桨叶后摆角称为均匀后摆角。 -
第4题：
当发现镗床平旋盘定位锥孔与平旋盘锥体配合不良时，可以（）为基准进行修刮，使之配合良好。
- A、平旋盘
- B、平旋盘锥孔
- C、平旋盘锥体
- D、平旋盘轴承座
正确答案:C -
第5题：
直升机旋翼的迎角增大，直升机就会（）
- A、上升
- B、下降
- C、后飞
- D、悬停
正确答案:A -
第6题：
尾桨在（）情况下有可能进入涡环状态.
- A、垂直下降速度过大
- B、倒飞速度较大
- C、小前进速度、垂直升降、悬停等状态下，以较大的角速度向旋翼旋转反方向偏转
正确答案:C -
第7题：
单旋翼直升机空中前飞的操纵（）。
- A、向前推驾驶杆改变桨叶总距使旋转锥体前倾
- B、向前推驾驶杆同时下压总距杆产生向前的拉力分量
- C、向前推驾驶杆使各桨叶周期变距旋转锥体前倾
正确答案:C -
第8题：
下列说法错误的是（没有提到的条件则视为相同）：（）
- A、旋翼直径越大则拉力越大
- B、旋翼直径越大则悬停诱导速度越大
- C、旋翼直径越大则桨盘载荷越小
正确答案:B -
第9题：
悬停状态下，多轴飞行器单个旋翼形成（）。
- A、正锥体
- B、平面
- C、倒锥体
正确答案:C -
第10题：
悬停状态下，直升机旋翼桨盘处的诱导速度是分布均匀吗？是怎样分布的？
正确答案: 悬停状态下，直升机旋翼桨盘处的诱导速度分布是不均匀的，它不仅会沿桨叶径向变化，而且会随着方向角的不同而变化。一般的，桨叶外段的诱导速度大于桨叶内段的诱导速度；在某一瞬间，桨叶所在的方位处诱导速度大一些，而桨叶不在的方位诱导速度小些。 -
第11题：
分析在轴流状态下，旋翼锥角的形成原理。
正确答案: 旋翼不旋转时，桨叶只受本身的重力作用而自然下垂。当旋翼在轴流状态下工作时，每片桨叶受到的作用力，除桨叶自身的重力外，还有桨叶的拉力和惯性离心力。
桨叶重力垂直于地面。它对水平铰形成的力矩使桨叶下垂。桨叶拉力的方向垂直于桨叶的轴线，它对水平铰构成的力矩，要把桨叶举起。惯性离心力近似认为作用在桨叶重心上，其作用线垂直于旋转轴。它对水平铰所形成的力矩，力图保持桨叶作水于旋转。由于桨叶拉力比重力大得多，所以桨叶在这三个力矩的作用下会平衡在向上扬起的某一位置上。因此，旋翼旋转时，会形成一个倒立的锥体。桨叶自旋转平面扬起的角度，叫旋翼锥角。
在轴流状态下，由于旋翼周向气流速度是对称的，每片桨叶在旋转一周中，拉力和惯性离心力不变，因此桨叶在各方位形成的锥角均相同。此时的旋翼锥角就是桨叶在各方位的挥舞角。 -
第12题：
单旋翼直升机悬停时方向保持的操纵（）。
- A、改变尾桨桨距
- B、使旋翼变距
- C、改变尾桨转速
正确答案:A -
第13题：
试述悬停时旋翼的需用功率受哪些因素的影响？
正确答案: 悬停时旋翼的需用功率的影响因素有飞行重量、海拔高度、大气温度以及地面效应等。 -
第14题：
当旋翼有效力（）飞机重力时直升机处于悬停状态。
正确答案:等于 -
第15题：
直升机要由悬停改为向前飞行时：（）.
- A、将周期变距杆向前推使旋翼旋转平面向前倾斜。
- B、将周期变距杆向前推使旋翼旋转平面向后倾斜。
- C、将周期变距杆向后拉使旋翼旋转平面向后倾斜。
- D、将周期变距杆向后拉使旋翼旋转平面向前倾斜。
正确答案:A -
第16题：
当发现镗床平旋盘定位锥孔与平旋盘锥体配合不良时，可以修刮（）。
- A、平旋盘
- B、平旋盘锥孔
- C、平旋盘锥体
- D、平旋盘轴承座
正确答案:B -
第17题：
桨叶的挥舞调节作用使旋翼锥体向（）度方位侧倒。
正确答案:270 -
第18题：
前飞中，旋翼锥体向后倾斜的主要原因是（）.
- A、旋翼周向气流速度不对称
- B、旋翼空气阻力作用
- C、前飞中的惯性作用
正确答案:A -
第19题：
旋翼正常工作时，形成小锥角的倒立锥体的原因是（）.
- A、旋产生拉力的作用
- B、桨叶的惯性离心力的作用
- C、旋翼拉力和惯性离心力等共同的作用
正确答案:C -
第20题：
造成前飞中旋翼锥体向90°方位倾斜的主要原因是（）.
- A、尾桨拉力的作用
- B、相对气流速度不对称引起的
- C、旋翼前后桨叶迎角不对称
正确答案:C -
第21题：
单旋翼直升机传动系统在悬停状态下驱动尾桨大约需要消耗的功率是（）。
正确答案:8%-10% -
第22题：
直升机在地面试车或空中悬停时，若不计及桨叶的微量挥舞，在旋翼旋转平面内作用于桨叶上的力有哪些？
正确答案: 直升机在地面试车或空中悬停时，若不计及桨叶的微量挥舞，在旋翼旋转平面内作用于桨叶上的力有：桨叶旋转阻力和惯性离心力。 -
第23题：
直升机在前飞状态下，如果只考虑自然挥舞，那么旋翼锥体是向什么方向倾斜的？
正确答案: 对于没有挥舞调节作用或挥舞调节作用较小的旋翼来说，前飞时旋翼锥体是向前行桨叶区的侧后方倾斜的；对于挥舞调节作用比较强的旋翼，前飞时旋翼锥体是向后行桨叶区的侧后方倾斜的。