进近转弯中用标准转弯率，空速为250KM/h，转弯半径为（）.A、1700米B、1660米C、1320米

题目

进近转弯中用标准转弯率，空速为250KM/h，转弯半径为（）.

  • A、1700米
  • B、1660米
  • C、1320米
相似考题

1.飞艇顺风转弯可能导致()。A、转弯半径增大B、转弯半径减小C、没有变化

2.当恒定角速度水平转弯时空速增加，转弯半径A.不变B.减少C.增加

3.消防车通道的最小转弯半径是消防车回转时消防车的前轮外侧循圆曲线行走轨迹的半径：我国普通消防车转弯半径为（ ）m，登高车的转弯半径为12m，一些特种车辆的转弯半径为16～20m。A.5 B.6 C.9 D.10

4.飞艇拉杆转弯时()。A、转弯半径增大B、转弯半径不变C、转弯半径减小

参考答案和解析
正确答案:C
更多“进近转弯中用标准转弯率，空速为250KM/h，转弯半径为（）.”相关问题

  • 第1题：

    进近转弯中，使用标准转弯率，如果速度减小，则必然使（）

    • A、转弯半径减小
    • B、转弯半径增加
    • C、转弯半径不变

    正确答案:A

  • 第2题：

    车辆转弯时，离心力和转弯半径的关系（）。

    • A、和转弯半径成反比
    • B、和转弯半径成正
    • C、不成比例

    正确答案:A

  • 第3题：

    进近转弯中，使用标准转弯率，如果速度增加，则必须使（）.

    • A、转弯坡度减小
    • B、转弯坡度增大
    • C、转弯坡度不变

    正确答案:B

  • 第4题：

    要想增大转弯率并减小转弯半径，应（）.

    • A、减小空速同时减小坡度
    • B、减小空速同时增大坡度
    • C、增大空速同时增大坡度

    正确答案:B

  • 第5题：

    按标准仪表进近程序进近，飞机TAS320KM／h，飞机对应的坡度和转弯半径各为（）。

    • A、β20°、R220米
    • B、β25°、R1730米
    • C、β15°、R3000米

    正确答案:B

  • 第6题：

    若保持标准转弯率转弯，空速为315KM/h应保持的坡度为（）。

    • A、15°
    • B、20°
    • C、25°

    正确答案:C

  • 第7题：

    进近转弯中空速为180kt，坡度为25°，计算出的转弯半径为（）。

    • A、1.15NM
    • B、1.02NM
    • C、1.40NM

    正确答案:B

  • 第8题：

    当恒定角速度水平转弯时空速增加，转弯半径（）

    • A、不变
    • B、减少
    • C、增加

    正确答案:C

  • 第9题：

    坡度一定，转弯速度增加时转弯率和转弯半径如何变化？


    正确答案: 转弯率降低，转弯半径增加。

  • 第10题：

    飞行员如何能同时增加转弯率和降低转弯半径？


    正确答案: 增加坡度和减小速度。

  • 第11题：

    进近转弯中空速为325KM/h，坡度为25°，转弯半径为（）.

    • A、1780米
    • B、1730米
    • C、1700米

    正确答案:A

  • 第12题：

    要增大转弯率的同时减小转弯半径，飞行员应（）.

    • A、减小坡度和降低空速
    • B、增大坡度和增加空速
    • C、增大坡度和减小空速

    正确答案:C

  • 第13题：

    消防车道的半径应为（）。

    • A、普通消防车转弯半径为9m
    • B、登高车的转弯半径为12m
    • C、中系列消防车≥7m
    • D、轻系列消防车≥5m
    • E、特种车辆的转弯半径为16～20m

    正确答案:A,B,E

  • 第14题：

    飞机在恒定高度上作协调转弯时，转弯半径和转弯率与转弯坡度、空速的关系（）.

    • A、对于固定的转弯坡度和空速，转弯半径和转弯率不变
    • B、为保持稳定的转弯率，空速降低时坡度必须增大
    • C、不论转弯坡度是多少，真空速越大，转弯率和转弯半径都越大

    正确答案:C

  • 第15题：

    牵引驾驶时转弯，与单车驾驶相比（）。

    • A、应适当加大转弯半径
    • B、应适当减小转弯半径
    • C、应与原转弯半径相同
    • D、加大或减小转弯半径均可

    正确答案:A

  • 第16题：

    飞机以稳定坡度作平飞转弯时，空速增大对转弯率和转弯半径产生什么影响（）.

    • A、转弯率较大、转弯半径较大
    • B、转弯率减少、转弯半径减小
    • C、转弯率减少、转弯半径增大

    正确答案:C

  • 第17题：

    要减小转弯率的同时增大转弯半径，飞行员应（）.

    • A、减小坡度和降低空速
    • B、减小坡度和增加空速
    • C、增加坡度和增加空速

    正确答案:B

  • 第18题：

    在坡度30°转弯中，减小速度对转弯率和转弯半径有什么影响（）

    • A、转弯率增加，转弯半径减小
    • B、转弯率减小，转弯半径减小
    • C、转弯率减小，转弯半径增加

    正确答案:A

  • 第19题：

    进近转弯中，空速保持不变，如果坡度增加，则必然使（）.

    • A、转弯半径不变
    • B、转变半径增加
    • C、转弯半径减小

    正确答案:C

  • 第20题：

    坡度一定，转弯速度增加时转弯率和转弯交半径如何变化？（）

    • A、转弯率降低，转弯半径增加
    • B、转弯率增加，转弯半径降低
    • C、转弯率和转弯半径增加

    正确答案:A

  • 第21题：

    飞行程序设计中，计算等待和起始进近的转弯半径时，规定转弯率不得超过：（）.

    • A、3°/s
    • B、2.5°/s
    • C、4°/s
    • D、5°/s

    正确答案:A

  • 第22题：

    要减小转弯率同时增大转弯半径，飞行员应（）。

    • A、减小坡度和降低空速
    • B、减小坡度和增加空速
    • C、增加坡度和增加空速

    正确答案:B

  • 第23题：

    飞机以100海里／小时的真空速转弯半径为500米，如果真空速增大至200海里／小时且保持转弯坡度不变，转弯半径将为（）。

    • A、2000米
    • B、1500米
    • C、1000米

    正确答案:A

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