A/P衔接时，A/P做动器内部工作顺序是（）A、电磁活门工作，输出轴回到中立位B、输出轴回到中立位，止停活塞夹紧输出轴，压力开关闭合C、止停活塞使输出轴保持中立，压力开关闭合D、输出轴回到中立位，液压稳压器使压力开关闭合
题目
A/P衔接时，A/P做动器内部工作顺序是（）
- A、电磁活门工作，输出轴回到中立位
- B、输出轴回到中立位，止停活塞夹紧输出轴，压力开关闭合
- C、止停活塞使输出轴保持中立，压力开关闭合
- D、输出轴回到中立位，液压稳压器使压力开关闭合
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第1题：
对于马赫配平以下哪种说法正确（）。
- A、A/P衔接时才能工作
- B、A/P衔接时不能工作
- C、不管A/P是否衔接均能工作
- D、只要FD接通就能工作
正确答案:C -
第2题：
地面衔接A/P衔接电门到CMD位置，不选择任何飞行方式，出现驾驶盘大角度偏转，在选择倾斜方式电门后，驾驶盘又回到中立位置，可能的故障部件是（）
- A、副翼A/P作动器LVDT
- B、RCWS力转换器（进入CMD ROLL CWS默认方式）
- C、PCWS力转换器
- D、A/T计算机
正确答案:A,B -
第3题：
A/P安定面配平开关在切断位时，A/P能否衔接（）
- A、可以衔接
- B、不能衔接
- C、视DFCS的工作模式而定
正确答案:B -
第4题：
速度配平什么时候工作（）
- A、起飞滑跑到A/P衔接
- B、机轮离地时
- C、衔接FD时
- D、飞机离地10秒到A/P衔接
正确答案:D -
第5题：
伺服马达离合器：
- A、当A/P衔接时，离合器作动
- B、当A/P脱开时，离合器脱开
- C、当A/P衔接并且TCS按钮按下时，离合器脱开；
- D、D、B、C都对
正确答案:D -
第6题：
A/P衔接时,用于同步的舵面位置信息来自于:（）
- A、舵面位置传感受器
- B、伺服作动筒上的舵面LVDT
- C、扭力管上的位置传感器
- D、不确定
正确答案:B -
第7题：
在起飞时，若A/P1已经接通，这时如果衔接A/P2会出现什么情况（）
- A、A/P1继续工作，A/P2备用
- B、A/P2工作，A/P1备用
- C、A/P2工作，A/P1断开
- D、A/P1+A/P2同时工作
正确答案:C -
第8题：
A/P和人工操纵都是通过对什么的控制来使舵面移动（）。
- A、PCU
- B、A/P作动器
- C、作动器
- D、伺服器
正确答案:A -
第9题：
（EMB145）按压两次飞行制导控制器上A/P电门会（）
- A、脱开A/P和Y/D
- B、脱开A/P，Y/D保持衔接
- C、不会对Y/D产生影响
正确答案:B -
第10题：
（EMB145）当A/P和F/D都衔接时，按压飞行制导控制器上的CPL按钮，会（）
- A、使所有飞行指引方式被取消，A/P脱开
- B、使所有飞行指引方式被取消，A/P不会脱开
- C、在故障时脱开F/D和A/P之间的联系
正确答案:B -
第11题：
衔接A/P的过程中,当MCP面板上CMD灯亮表示:（）
- A、A/P伺服作动筒上的ARM电磁活门已接通
- B、A/P伺服作动筒上的ENGAGE电磁活门已接通
- C、A/P伺服作动筒上的EHSV电磁活门已接通
- D、不确定
正确答案:A -
第12题：
在A/P多通道衔接时，MODAL抑制功能：（）
- A、正常工作
- B、不工作
正确答案:B -
第13题：
（EMB145）下列哪种情况会使A/P不能衔接？（）
- A、俯仰和滚转控制器上的TURN旋钮不在止动位
- B、制导控制器（GC）上YAW电门绿灯没亮
- C、A和B都对
正确答案:A -
第14题：
FD衔接的条件是（）
- A、系统完成加电测试（POWER UP TEST）后，自动衔接
- B、ADIRU完成校准
- C、A/P衔接
- D、在空中，衔接任意一部A/P
正确答案:A -
第15题：
以下关于A/P作动筒的叙述，不正确的是（）
- A、当有液压加到A/P作动筒时，作动筒电磁活门就开启
- B、转换活门的主要作用是将电信号转换为液压信号，A/P作动筒再将此液压信号转换为输出轴的机械作动
- C、A/P衔接且有液压的情况下，当A/P作动筒位置传感器与操纵面位置传感器的位置信号相等时，止停活门打开
- D、当止停活塞夹紧输出轴的时候，压力电门作动
正确答案:A -
第16题：
当驾驶盘上有操纵力时（）
- A、A/P可以衔接
- B、A/P不能衔接
- C、A/T不能衔接
- D、F/D不能衔接
正确答案:B -
第17题：
对于A/P作动筒下列说法正确的是（）
- A、A/P衔接时，作动筒内部三个活门同时打开
- B、主活塞处于正中间位置后，止停活门打开
- C、615PSI液压是为了让止停活门夹住输出曲柄不至于太猛烈
- D、作动筒内部LVDT探测是主活塞的位置
正确答案:D -
第18题：
飞机巡航时A/P衔接在LFCC,其方向舵伺服作动筒何时衔接?（）
- A、按压MCP上CMD按钮,衔接L FCC时;
- B、在进近阶段多通道衔接时
- C、在复飞阶段多通道衔接时
- D、不确定
正确答案:B -
第19题：
自动着陆方式的执行条件是：（）。
- A、一个以上A/P衔接
- B、两个以上A/P衔接
- C、必须三个A/P都衔接
- D、可以有A/P不衔接
正确答案:B -
第20题：
FCC监控以下哪些部件来决定是否可以衔接自驾（）。
- A、A/P作动器上的液压电门
- B、自动速度刹车组件
- C、A/P脱开电门
- D、以上都正确
正确答案:D -
第21题：
以下关于A/P衔接、脱开逻辑说法错误的是（）
- A、在APP以前的飞行阶段，如果已经衔接了一个通道A/P，当另一个通道衔接上后，前一个通道会脱开
- B、在APP方式，如果已有一个A/P通道衔接上，在无线电高度800英尺以下才开始衔接第二个A/P通道是衔接不上的
- C、在无线电高度400英尺以下，无论起飞还是复飞都无法衔接A/P于CMD方式
- D、A/P衔接以后，转换EFIS转换开关，对A/P没有任何影响
正确答案:D -
第22题：
在A／P衔接之前，舵面位置传感器的信号反馈回FCC，其作用是（）.
- A、使AP作动筒和舵面位置同步
- B、产生舵面控制指令
- C、用于系统工作状态监控
- D、使A/P作动筒锁定
正确答案:A -
第23题：
当MCP上左F/D电门在ON位时，衔接右A/P到CMD位，则（）
- A、A/P工作以左FCC为主
- B、A/P工作以右FCC为主
- C、左、右FCC同时工作
- D、系统自动选择
正确答案:B