有用/有效意识时间是指（）.A、在特定高度上缺氧后，可供进行合理决策和采取行动的最大时间限度B、在飞机故障后，飞行员进行判断、决策直至行动所需要的时间C、从起飞到着陆，飞行员保持清醒头脑的时间

题目

有用/有效意识时间是指（）.

  • A、在特定高度上缺氧后，可供进行合理决策和采取行动的最大时间限度
  • B、在飞机故障后，飞行员进行判断、决策直至行动所需要的时间
  • C、从起飞到着陆，飞行员保持清醒头脑的时间
相似考题

1.货币政策内部时滞是指()。A.金融部门对政策措施反应的时间B.决策之后采取行动需要的时间C.制定政策到采取行动所需要的时间D.政策实施到政策效果实现的时间

2.决策制定过程的正确顺序是：①选择正确合理的信息②行动方案的制定③对风险水平可接受性的评估④在合理的时间内做出决策A.①②③④ B.②①③④ C.③①②④ D.①③②④

3.采取政策行动的过程所需要的时间是：( )A.决策时滞 B.行动时滞 C.外部时滞 D.内部时滞

4.故障停电管理是指收到故障停电信息后，确定（ ），进行最佳停电隔离点决策和负荷转移决策。A.故障停电位置 B.故障停电时间 C.抢修计划 D.故障类型

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  • 第1题：

    飞机起飞升空后如发动机完全停车，飞行员应采取的最及时、最关键的行动是（）

    • A、保持安全空速
    • B、逆风着陆
    • C、返回起飞机场

    正确答案:A

  • 第2题：

    决策制定过程的正确顺序是：（） ①选择正确合理的信息 ②行动方案的制定 ③对风险水平可接受性的评估 ④在合理的时间内做出决策

    • A、①②③④
    • B、②①③④
    • C、③①②④
    • D、①③②④

    正确答案:D

  • 第3题：

    在一次用药后的时-效曲线中，从起效时间开始到时-效曲线下降到与有效效应线相交点之间的时间属于（）

    • A、最大效应时间
    • B、中毒效应时间
    • C、治疗维持时间
    • D、最大效应时间
    • E、作用残留时间

    正确答案:C

  • 第4题：

    船舶采取适当而有效的避碰行动需要充分的避让（）方能完成。

    • A、时间和距离
    • B、时间和速度
    • C、位置和距离
    • D、方向和时间

    正确答案:A

  • 第5题：

    进近着陆过程中，苦遇起落架故障飞行员应中断进近并复飞，这一行为可视为是对（）.

    • A、人进行了合理的管理
    • B、时间进行了合理管理
    • C、飞机进行了合理的管理

    正确答案:B

  • 第6题：

    飞机正沿315°径向线向台飞行，飞行员在CDI上选择320°径向线，向左转飞机5°，并开始计时，在航向不变的情况下，飞行员注意到CDI指针移到中心的飞行时间为12分钟，飞机沿新选的径向线飞到电台上空的时间预计多少（）。

    • A、10分钟
    • B、12分钟
    • C、24分钟

    正确答案:B

  • 第7题：

    进近着陆过程中，若遇起落架故障，飞行员应中断进近并复飞，这是对（）.

    • A、人进行了合理的管理
    • B、时间进行了合理管理
    • C、飞机进行了合理的管理

    正确答案:B

  • 第8题：

    以下关于有用意识时间的描述哪一项是正确的（）.

    • A、飞行员的活动量可明显影响有用意识时间
    • B、飞行员的活动量可明显延长有用意识时间
    • C、飞行员的活动量对有用意识时间没有影响

    正确答案:A

  • 第9题：

    GPWS输出的警告信息用以（）.

    • A、提醒飞行员飞机出现不安全状况，以引起注意
    • B、操纵飞机自动拉起
    • C、操纵飞机自动保持安全航路
    • D、在接近着陆机场时提醒飞行员

    正确答案:A

  • 第10题：

    飞机正沿090°径向线向台飞行，飞行员将OBS向左旋转10°，然后右转飞机10°并开始计时。在航向不变的情况下，飞行员注意到CDI指针移到中心的飞行时间为6分钟，飞机沿新选的径向线飞到电台上空的时间预计是（）。

    • A、6分钟
    • B、12分钟
    • C、18分钟

    正确答案:A

  • 第11题：

    飞机沿径向线90°向台飞行，飞行员将OBS向左旋转10°，并开始计时。航向不变情况下飞行员注意到CDI的指针移到中心的飞行时间为8分钟，飞机沿新选的径线飞到电台上空时间预计为（）.

    • A、8分钟
    • B、16分钟
    • C、24分钟

    正确答案:A

  • 第12题：

    单选题
    采取政策行动的过程所需要的时间是（）
    A

    决策时滞

    B

    行动时滞

    C

    外部时滞

    D

    内部时滞


    正确答案： D
    解析： 采取政策行动的过程所需要的时间是内部时滞。

  • 第13题：

    疲劳可导致的后果：（） ①注意力不能集中 ②决策能力降低 ③需要更长的时间对变化进行感知和反应 ④不能保持清醒和自制

    • A、①②③
    • B、①②③④
    • C、①③④
    • D、②③④

    正确答案:B

  • 第14题：

    采取政策行动的过程所需要的时间是（）

    • A、决策时滞
    • B、行动时滞
    • C、外部时滞
    • D、内部时滞

    正确答案:D

  • 第15题：

    两机动船对驶相遇时的特点是：（）

    • A、相对速度大，供判断和行动的时间长
    • B、相对速度小，可判断和行动的时间长
    • C、相对速度大，供判断和行动的时间短
    • D、相对速度小，可供判断和行动时间短

    正确答案:C

  • 第16题：

    故障停电管理是指收到故障停电信息后，确定（），进行最佳停电隔离点决策和负荷转移决策。

    • A、故障停电位置
    • B、故障停电时间
    • C、抢修计划
    • D、故障类型

    正确答案:A

  • 第17题：

    以下关于缺氧症的描述哪一项是正确的（）.

    • A、飞行员的活动量可明显影响有用意识时间；
    • B、飞行员的活动量可明显延长有用意识时间；
    • C、飞行员的活动量对有用意识时间没有影响。

    正确答案:A

  • 第18题：

    TUC（有用意识时间）就是飞行员在给定高度缺氧后采取合理的救命决策并加以执行的最大时间。


    正确答案:正确

  • 第19题：

    在连续24小时内，除去飞前讲评和飞后讲评外，一位航空公司飞行员指导其他飞行员的最长时间是：（）.


    正确答案:8小时

  • 第20题：

    在飞行员-飞机-环境这一闭环系统中，最基本的原则是？（）

    • A、输入信息
    • B、及时和准确地进行反馈
    • C、准确地做出行动

    正确答案:B

  • 第21题：

    有用/有效意识时间的含义是指（）

    • A、在特定高度上缺氧后，可供进行合理决策和采取行动的最大时间限度
    • B、在飞机故障后，飞行员进行判断、决策直至行动所需要的时间
    • C、从起飞到着陆，飞行员保持清醒头脑的时间

    正确答案:A

  • 第22题：

    飞机正沿190°径向线向台飞行。飞行员在CDI上选择195°径向线后，左转飞机5°并开始计时，在航向不变的情况下，CDI指针移到中心时的飞行时间为7分钟，沿新选的径向线飞到电台上空预计要时间（）.

    • A、7分钟
    • B、14分钟
    • C、21分钟

    正确答案:A

  • 第23题：

    单选题
    决策制定过程的正确顺序是：（） ①选择正确合理的信息 ②行动方案的制定 ③对风险水平可接受性的评估 ④在合理的时间内做出决策
    A

    ①②③④

    B

    ②①③④

    C

    ③①②④

    D

    ①③②④


    正确答案： A
    解析： 决策的制定过程：确定正确的信息；确定可接受的风险水平；确定可选择的行动方案；在可利用的时间内做出决策。

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