在（）情况下，管制员使用话音通信方式。A、当和上一个管制单位建立了有效的CPDLC通信后，移交时和下一个管制单位没有建立有效的CPDLC通信，管制员要求飞行员和本单位建立CPDLC时；发生紧急情况时B、发生紧急情况；在航路的特定段C、无法与航空器建立有效的CPDLC连通；发生紧急情况；当在使用CPDLC通信，管制员对航空器下发的自由格式报文存在疑问时；在航路的特定段D、当在使用CPDLC通信，管制员对航空器下发的自由格式报文存在疑问时，不能使用话音通信，必须使用自由文本格式和航空器交换信息
题目
在（）情况下，管制员使用话音通信方式。
- A、当和上一个管制单位建立了有效的CPDLC通信后，移交时和下一个管制单位没有建立有效的CPDLC通信，管制员要求飞行员和本单位建立CPDLC时；发生紧急情况时
- B、发生紧急情况；在航路的特定段
- C、无法与航空器建立有效的CPDLC连通；发生紧急情况；当在使用CPDLC通信，管制员对航空器下发的自由格式报文存在疑问时；在航路的特定段
- D、当在使用CPDLC通信，管制员对航空器下发的自由格式报文存在疑问时，不能使用话音通信，必须使用自由文本格式和航空器交换信息
相似考题
参考答案和解析
更多“在（）情况下，管制员使用话音通信方式。A、当和上一个管制单位建立了有效的CPDLC通信后，移交时和下一个管制单位没有建立有效的CPDLC通信，管制员要求飞行员和本单位建立CPDLC时；发生紧急情况时B、发生紧急情况；在航路的特定段C、无法与航空器建立有效的CPDLC连通；发生紧急情况；当在使用CPDLC通信，管制员对航空器下发的自由格式报文存在疑问时；在航路的特定段D、当在使用CPDLC通信，管制员对航空器下发的自由格式报文存在疑问时，不能使用话音通信，必须使用自由文本格式和航空器交换信息”相关问题
-
第1题：
ADS和CPDLC功能的实现需要FANS航空器首先向地面空管系统发出首次登录（InitialAFNLOGON）申请（FN-CON），然后（）。
- A、管制员可以和航空器驾驶员进行陆空通话
- B、航空器驾驶员才可以ADS和CPDLC同管制员之间传递位置信息
- C、地面系统收到并发出确认信息（FN-AK）后方可进行ADS或CPDLC数据的交换
- D、管制员通过话音通知该航空器，可以进行ADS或CPDLC数据的交换
正确答案:C -
第2题：
在实施雷达间隔标准时，雷达管制员应当考虑（）。
- A、航空器的运行方向、飞行速度和雷达的技术性能
- B、雷达管制员的能力
- C、航路结构的复杂程度
- D、通信能力
正确答案:A -
第3题：
航空器沿西部航路飞行时，DONEN至库车段首选的通信手段是（）。
- A、VHF话音通信
- B、HF话音通信
- C、卫星电话
- D、CPDLC
正确答案:D -
第4题：
在建立CPDLC连接之前，航空器必须先登录到有关地面系统，这里的登录是指航空器将自己的识别标志和（）信息通知有关地面系统的过程。
- A、通信设备
- B、选择呼叫
- C、通信地址
- D、卫星电话
正确答案:C -
第5题：
CPDLC支持（）功能。
- A、管制员发布管制许可和指令；飞行员进行报告和申请管制许可；数据链责任的移交（管制移交）；使用自由文本格式作为标准报告和管制许可申请的补充
- B、管制员和机长之间进行陆空通话；数据链责任移交（管制移交）；使用VHF或卫星话音与航空器交换信息；使用自由文本格式作为标准报告和管制许可申请的补充
- C、在现有视距雷达监视和VHF话音通话无法实现的情况下，为航空器提供监视和管制员-飞行员通信服务；通过卫星传递数据，实现数字通信
- D、A、B和C
正确答案:A -
第6题：
雷达管制员在与航空器建立通信联络时，在（）情况下应当要求航空器驾驶员证实高度。
- A、航空器从相邻管制室移交过来
- B、管制员为正常上升和下降的航空器指定了一个新的高度
- C、航空器驾驶员报告了高度
- D、航空器高度已经被确认，雷达数据表明航空器在指定的高度上飞行
正确答案:A -
第7题：
各区域管制室在收到西部航路FPL电报后，应确认计划编组18“REG/”项是否注明该航空器的注册号。对照航空公司提供的航空器卫星电话号码表，（）。
- A、使用卫星电话和航空器驾驶员通话
- B、将卫星电话号码填写在进程单上
- C、使用卫星电话和有关单位进行协调和移交
- D、通过卫星电话启动CPDLC的地址传递功能，自动向下一个管制单位移交
正确答案:B -
第8题：
ADS和CPDLC功能的实现需要FANS航空器首先向地面空管系统发出首次登录（InitialAFNLOGON）申请（FN-CON），使用西部航路FANS航空器在进入我国境前（）分钟与昆明或乌鲁木齐管制室进行登录。
- A、10
- B、15
- C、20
- D、5
正确答案:B -
第9题：
管制单位可以使用CPDLC的地址传递功能激发航空器的机载设备自动向下一管制单位进行登录，乌鲁木齐地址IATA代码为（）。
- A、KMGEIYA
- B、CTOEIYA
- C、LHWEIYA
- D、URCEIYA
正确答案:D -
第10题：
当与航空器失去通信联络时，管制员试图与航空器建立通信联络时采用的方法有（）。
- A、在主频和备用频率上连续呼叫航空器，包括紧急频率121.5MHz和243MHz
- B、通过空中其它航空器呼叫
- C、通过其它管制室试图和航空器建立通信联络
- D、A、B和C
正确答案:D -
第11题：
雷达管制员在同一时间，同一扇区内所能管制航空器的数量，可以不考虑哪个限制因素：（）.
- A、雷达和通信设备的可靠性
- B、机场的最低运行标准
- C、雷达管制员的能力
- D、扇区空间范围，航路结构的复杂程度
正确答案:B -
第12题：
CPDLC是利用数据链技术实现（）间的双向数据通信。
- A、飞行员与航空公司
- B、飞行员与管制员
- C、管制员与设备维护人员
- D、管制员与航空公司
正确答案:B -
第13题：
航空器在本管制区以外发生特殊情况时，雷达管制员应当（）。
- A、在雷达显示器观察到该航空器使用特殊编码时，不必通报负责管制该航空器的管制员或管制单位
- B、向该航空器提供雷达管制服务
- C、在雷达显示器上标画出该航空器的航迹并通知机场当局
- D、如果相邻管制区的管制员请求，并能在雷达显示器上观察到和识别到该航空器，应当向该管制员提供雷达情报
正确答案:D -
第14题：
使用CPDLC移交程序，当（），管制移交完成。
- A、航空器向管制移交单位发出CPDLC下行应答数据链“DISCONNECT”。同时自动建立与管制接收单位的CPDLC有效连通，
- B、航空器向管制移交单位发出CPDLC下行应答数据链“DISCONNECT”。同时保持和管制移交单位的话音联络和CPDLC连通
- C、当和下一个管制接收单位建立话音通信，
- D、A、B和C
正确答案:A -
第15题：
管制移交单位在收到航空器发回的下行应答数据“WILCO”或话音证实后，应立即发出（）中断与该航空器的CPDLC连通。
- A、SERVICESTOPPED
- B、ENDSERVICE
- C、SERVICETERMINATED
- D、TERMINATEDSERVICE
正确答案:B -
第16题：
使用CPDLC进行管制移交，程序错误的是（）。
- A、管制移交单位在移交前应保证该航空器对本单位发出的所有上行数据链应答完毕
- B、管制移交单位必须向航空器发出CPDLC的第160条指令（NEXTDATEAUTHORITY/FACILITY），并指令该航空器向管制接收单位进行AFNLOGON
- C、管制移交单位必须通知航空器下一个需要守听的话音频率
- D、管制移交单位必须在航空器距管制移交点前5分钟向航空器发出CPDLC的第160条命令：NEXTDATAAUTHORITY/FACILITY（namE.
正确答案:D -
第17题：
接到航空器驾驶员报告迷航时，管制员应当开放沿线有关（），使用雷达搜索，引导航空器尽快复航。
- A、雷达
- B、导航设施
- C、通信设施
- D、卫星设施
正确答案:B -
第18题：
一般情况下，航空器在通过管制移交点时会首先使用CPDLC报告位置，管制员也可以向航空器发出CPDLC连通请求（Connection/LoginRequest），（）。
- A、待得到航空器发回的连通确认（Connection/LoginConfirm）后，管制单位与航空器的CPDLC连通建立
- B、在得到航空器驾驶员的话音回答后（Connection/LoginConfirm），管制单位与航空器的CPDLC连通建立
- C、在得到相邻管制区的协调电话和航空器驾驶员的话音（InitialAFNLOGON）后，管制单位与航空器的CPDLC连通建立
- D、B和C都对
正确答案:A -
第19题：
航空器通信移交中正确的是（）。
- A、当航空器在收到中止CPDLC通信指令后，立即与接收单位进行音频联络
- B、当管制移交单位确认该航空器已经回答完所有上行CPDLC指令后，管制移交单位须在预计航空器飞越管制移交点前5分钟中断与该航空器的CPDLC连通
- C、确认航空器与接收单位登录后，无须通知接受单位的话音频率
- D、在航空器预计飞越管制移交点前15分钟，管制移交单位应通过CPDLC的AFN地址传递功能激发航空器向管制接收单位进行登录
正确答案:D -
第20题：
对失去通信联络的航空器，如果不能判明航空器是否收到管制指令时，管制员应当考虑航空器可能（）。
- A、改航去备降机场
- B、依照FPL电报，继续飞向着陆机场
- C、按照失去通信联络前所使用的高度层和预计飞行时间飞往着陆机场
- D、A、B和C
正确答案:D -
第21题：
目前，FANS航空器可以与两个地面管制单位连通CPDLC，但（）。
- A、可以与两个进行CPDLC通信（对FANS航空器实施管制的单位），这种连通称为“有效连通”
- B、只能与其中一个进行CPDLC通信（对FANS航空器实施管制的单位），这种连通称为“有效连通”；另一个处于等待通信状态，这种连通称为“待命连通”
- C、可以同时与两个进行CPDLC通信（对FANS航空器实施管制的单位），这种连通称为“有效连通”；但通常使另一个作为备份通信手段，这种连通称为“备份待命”
- D、只能用其中一个进行CPDLC通信（对FANS航空器实施管制的单位），这种连通称为“有效连通”；另一个关闭以免影响通信。
正确答案:B -
第22题：
空地数据链通信已经在空中交通管制领域获得了广泛应用，以下不属于ATC应用范畴的是（）
- A、数字式自动化终端区信息服务（D-ATIS）
- B、飞行员与管制员数据链通信（CPDLC）
- C、飞机放行许可（PDC）
- D、飞机状态监控（ACMS）
正确答案:D -
第23题：
与自动相关监视配合使用的管制员与驾驶员通信技术是（）。
- A、话音通信
- B、数字话音通信
- C、CPDLC
- D、模拟话音通信
正确答案:B