管制单位可以使用CPDLC的地址传递功能激发航空器的机载设备自动向下一管制单位进行登录，乌鲁木齐地址IATA代码为（）。A、KMGEIYAB、CTOEIYAC、LHWEIYAD、URCEIYA

第1题：

当天气低于规定的目视气象条件时，能作仪表飞行的航空器和航空器驾驶员，经有关（）同意，可以转为仪表飞行。

• A、签派室
• B、管制室
• C、空军管制单位
• D、航空器所有人

第2题：

区域管制员向航空器和其它有关管制单位通报气象情报（）。

• A、以气象部门提供的资料为准
• B、以气象部门提供的资料为准，但也可以通报由航空器报告的气象情报
• C、以塔台管制员观测的气象情报为准
• D、以气象部门提供的资料为准，也可以通报由航空器报告的气象情报，还可以通报由其它管制单位提供的气象情报

第3题：

航空器在本管制区以外发生特殊情况时，雷达管制员应当（）。

• A、在雷达显示器观察到该航空器使用特殊编码时，不必通报负责管制该航空器的管制员或管制单位
• B、向该航空器提供雷达管制服务
• C、在雷达显示器上标画出该航空器的航迹并通知机场当局
• D、如果相邻管制区的管制员请求，并能在雷达显示器上观察到和识别到该航空器，应当向该管制员提供雷达情报

第4题：

使用雷达提供飞行情报服务，当观察到被识别的航空器与不明航空器有冲突并可能导致相撞危险时，雷达管制员应当（）。

• A、向其管制下的航空器通报不明航空器情况
• B、指挥其管制下的航空器立即采取避让措施
• C、向当地军方询问不明航空器的飞行动态
• D、向其它管制单位了解不明航空器的飞行动态

第5题：

区域管制室移交航空器时，接受单位应当立即或者在航空器飞越规定的管制移交点时承担起管制该航空器的责任。当航空器尚未飞越管制移交点时，（）。

• A、移交方管制室不再对航空器承担空中交通管制的责任，接受方管制室开始承担管制责任
• B、由于接受方管制室承担管制该航空器的责任，所以接受方管制室可以给航空器发出改变高度等指令
• C、移交方管制室对航空器承担管制责任，接受方管制室可以给航空器发出改变高度的指令，但必须征得移交方管制室的同意
• D、移交方管制室不再对航空器承担责任，接受方管制室开始承担管制责任，接受方管制室可以给航空器发出改变高度的指令，但必须征得移交方管制室的同意

第6题：

管制移交单位在收到航空器发回的下行应答数据“WILCO”或话音证实后，应立即发出（）中断与该航空器的CPDLC连通。

• A、SERVICESTOPPED
• B、ENDSERVICE
• C、SERVICETERMINATED
• D、TERMINATEDSERVICE

第7题：

民用航空器在管制空域内飞行（）

• A、可以自由飞行
• B、可以按VF自由飞行
• C、必须取得空中交通管制单位的许可

第8题：

使用CPDLC进行管制移交，程序错误的是（）。

• A、管制移交单位在移交前应保证该航空器对本单位发出的所有上行数据链应答完毕
• B、管制移交单位必须向航空器发出CPDLC的第160条指令（NEXTDATEAUTHORITY/FACILITY），并指令该航空器向管制接收单位进行AFNLOGON
• C、管制移交单位必须通知航空器下一个需要守听的话音频率
• D、管制移交单位必须在航空器距管制移交点前5分钟向航空器发出CPDLC的第160条命令：NEXTDATAAUTHORITY/FACILITY（namE.

第9题：

一般情况下，航空器在通过管制移交点时会首先使用CPDLC报告位置，管制员也可以向航空器发出CPDLC连通请求（Connection/LoginRequest），（）。

• A、待得到航空器发回的连通确认（Connection/LoginConfirm）后，管制单位与航空器的CPDLC连通建立
• B、在得到航空器驾驶员的话音回答后（Connection/LoginConfirm），管制单位与航空器的CPDLC连通建立
• C、在得到相邻管制区的协调电话和航空器驾驶员的话音（InitialAFNLOGON）后，管制单位与航空器的CPDLC连通建立
• D、B和C都对

第10题：

各区域管制室在收到西部航路FPL电报后，应确认计划编组18“REG/”项是否注明该航空器的注册号。对照航空公司提供的航空器卫星电话号码表，（）。

• A、使用卫星电话和航空器驾驶员通话
• B、将卫星电话号码填写在进程单上
• C、使用卫星电话和有关单位进行协调和移交
• D、通过卫星电话启动CPDLC的地址传递功能，自动向下一个管制单位移交

第11题：

ADS和CPDLC功能的实现需要FANS航空器首先向地面空管系统发出首次登录（InitialAFNLOGON）申请（FN-CON），使用西部航路FANS航空器在进入我国境前（）分钟与昆明或乌鲁木齐管制室进行登录。

• A、10
• B、15
• C、20
• D、5

第12题：

空管自动化系统的冲突探测功能，对两个不同飞行状况的航空器进行预计处理，除（）的情况以外。

• A、管制区域内受管制的航空器之间
• B、管制区域内受管制与不受管制的航空器之间
• C、管制区内不受管制的航空器之间
• D、其他答案均不是

第13题：

在L888航路上，通信的移交说法正确的是（）。

• A、在航空器预计飞越管制移交点前15分钟，管制移交单位应通过CPDLC的AFN地址传递功能激发航空器向管制接收单位进行登录。当管制移交单位确认该航空器已经回答完所有上行CPDLC指令后，管制移交单位须在预计航空器飞越管制移交点前3分钟（但不早于5分钟）中断与该航空器的CPDLC连通，并通知航空器下一个管制单位的话音频率，该航空器在收到此中止CPDLC通信指令后，和管制接收单位转换成有效的CPDLC连通
• B、在航空器预计飞越管制移交点前15分钟，管制移交单位指示航空器联系下一个管制单位，给出频率，该航空器在收到此中止CPDLC通信指令后，和管制接收单位转换成有效的CPDLC连通
• C、在航空器预计飞越管制移交点前10分钟，管制移交单位指示航空器向管制接收单位进行登录，中断与该航空器的CPDLC连通，并通知下一管制单位的话音频率，该航空器在收到此中止CPDLC通信指令后，将管制接收单位转换成有效的CPDLC连通
• D、在航空器预计飞越管制移交点前15分钟，管制移交单位指示航空器联系下一个管制单位，给出频率，该航空器在收到此中止CPDLC通信指令后，和管制接收单位转换成有效的CPDLC连通

第14题：

ADS和CPDLC功能的实现需要FANS航空器首先向地面空管系统发出首次登录（InitialAFNLOGON）申请（FN-CON），然后（）。

• A、管制员可以和航空器驾驶员进行陆空通话
• B、航空器驾驶员才可以ADS和CPDLC同管制员之间传递位置信息
• C、地面系统收到并发出确认信息（FN-AK）后方可进行ADS或CPDLC数据的交换
• D、管制员通过话音通知该航空器，可以进行ADS或CPDLC数据的交换

第15题：

预计飞越报和管制协调电报的发电单位为（）。

• A、航空器所在区域管制室
• B、航空器将要飞入的管制区的区域管制室
• C、管调
• D、航空器所在进近管制室

第16题：

使用CPDLC移交程序，当（），管制移交完成。

• A、航空器向管制移交单位发出CPDLC下行应答数据链“DISCONNECT”。同时自动建立与管制接收单位的CPDLC有效连通，
• B、航空器向管制移交单位发出CPDLC下行应答数据链“DISCONNECT”。同时保持和管制移交单位的话音联络和CPDLC连通
• C、当和下一个管制接收单位建立话音通信，
• D、A、B和C

第17题：

在（）情况下，管制员使用话音通信方式。

• A、当和上一个管制单位建立了有效的CPDLC通信后，移交时和下一个管制单位没有建立有效的CPDLC通信，管制员要求飞行员和本单位建立CPDLC时；发生紧急情况时
• B、发生紧急情况；在航路的特定段
• C、无法与航空器建立有效的CPDLC连通；发生紧急情况；当在使用CPDLC通信，管制员对航空器下发的自由格式报文存在疑问时；在航路的特定段
• D、当在使用CPDLC通信，管制员对航空器下发的自由格式报文存在疑问时，不能使用话音通信，必须使用自由文本格式和航空器交换信息

第18题：

在建立CPDLC连接之前，航空器必须先登录到有关地面系统，这里的登录是指航空器将自己的识别标志和（）信息通知有关地面系统的过程。

• A、通信设备
• B、选择呼叫
• C、通信地址
• D、卫星电话

第19题：

离场航空器起飞后需要立即和塔台管制室以外的空中交通管制单位联系的，地面管制或塔台管制室应当在（）后通知航空器。

• A、航空器请求开车
• B、航空器滑行
• C、发出放行许可或离场情报
• D、航空器离地

第20题：

CPDLC支持（）功能。

• A、管制员发布管制许可和指令；飞行员进行报告和申请管制许可；数据链责任的移交（管制移交）；使用自由文本格式作为标准报告和管制许可申请的补充
• B、管制员和机长之间进行陆空通话；数据链责任移交（管制移交）；使用VHF或卫星话音与航空器交换信息；使用自由文本格式作为标准报告和管制许可申请的补充
• C、在现有视距雷达监视和VHF话音通话无法实现的情况下，为航空器提供监视和管制员-飞行员通信服务；通过卫星传递数据，实现数字通信
• D、A、B和C

第21题：

区域管制室在收到有关西部航路飞行的FPL报后，应当确认编组18中“REG/”项是否注明了该航空器的注册号，并对照航空公司提供的航空器卫星电话号码表，（）。

• A、使用卫星电话与航空公司签派部门联系
• B、使用卫星电话进行管制移交
• C、使用卫星电话启动CPDLC功能
• D、将卫星电话号码填写在进程单上

第22题：

航空器通信移交中正确的是（）。

• A、当航空器在收到中止CPDLC通信指令后，立即与接收单位进行音频联络
• B、当管制移交单位确认该航空器已经回答完所有上行CPDLC指令后，管制移交单位须在预计航空器飞越管制移交点前5分钟中断与该航空器的CPDLC连通
• C、确认航空器与接收单位登录后，无须通知接受单位的话音频率
• D、在航空器预计飞越管制移交点前15分钟，管制移交单位应通过CPDLC的AFN地址传递功能激发航空器向管制接收单位进行登录

第23题：

目前，FANS航空器可以与两个地面管制单位连通CPDLC，但（）。

• A、可以与两个进行CPDLC通信（对FANS航空器实施管制的单位），这种连通称为“有效连通”
• B、只能与其中一个进行CPDLC通信（对FANS航空器实施管制的单位），这种连通称为“有效连通”；另一个处于等待通信状态，这种连通称为“待命连通”
• C、可以同时与两个进行CPDLC通信（对FANS航空器实施管制的单位），这种连通称为“有效连通”；但通常使另一个作为备份通信手段，这种连通称为“备份待命”
• D、只能用其中一个进行CPDLC通信（对FANS航空器实施管制的单位），这种连通称为“有效连通”；另一个关闭以免影响通信。