机场目视助航灯光是机场助航设施之一,目视助航设备主要是在白天低能见度下和夜晚为进近着陆的飞机提供目视助航信息,帮助飞行人员顺利完成进近着陆。()
第1题:
第2题:
非精密进近飞机下降至MDH时不能建立目视参考,飞行员将飞机改平飞至复飞点,当飞机还未到复飞点,这时飞行员已能够建立目视参考,那么还能不能转入卜滑目视着陆().
第3题:
当机场具有正规的目视助航设施时,目视盘旋进近夜间飞行最低标准为:().
第4题:
Ⅱ类精密进近跑道是指装有仪表着陆系统和/或微波着陆系统以及目视助航设施,供决断高低于()但大于()和跑道视程大于()时的仪表跑道。()
第5题:
机场管理机构应当明确目视助航设施的运行维护单位,并确保目视助航设施始终处于()。
第6题:
夜间飞行的飞机在仪表飞行规则下进近着陆不需要地面灯光助航。()
第7题:
仪表进近程序中,中间进近航段的主要作用是:().
第8题:
目视盘旋进近是指()。
第9题:
滑行引导标记牌
精密进近航道指示器
跑道中线灯
风向指示器
第10题:
飞机在进近的最后阶段,一般都要由仪表飞行转为目视飞行
在飞行最后阶段,夜航的驾驶员用进近灯光来确定距离和坡度
进近灯光根据仪表着陆的等级或非仪表着陆而布局不同
非仪表着陆的进近灯安装在跑道中线的延长线上
第11题:
使飞机能够在着陆前围绕机场进行目视飞行活动
使飞机保持高度在指定空域内等待
使机组能够向预定着陆跑道实施仪表进近程序
指挥飞机沿预定的航道和下滑到下降着陆
第12题:
仪表飞行规则
目视飞行规则
第13题:
目视进近是航空器驾驶员执行()计划时保持能见飞向着陆机场的一种进近方式。
第14题:
非精密进近最低标准中的能见度取决于().
第15题:
II类精密进近跑道——装有仪表着陆系统和/或微波着陆系统以及目视助航设备,供决断高度低于()但大于()和跑道视程大于350m时飞行的仪表跑道
第16题:
D类飞机实施I类精密进近运行时,如目视助航设施包括精密进近灯系统和跑道边灯、中线灯、接地区灯、跑道标志,则RVR不得低于多少?()。
第17题:
在提供原始资料的分工中,确定机场的起飞和着陆最低标准所需的目视助航设备资料,由()向航行情报部门提供。
第18题:
在提供原始资料的分工中,确定机场的起飞和着陆最低标准所需的目视助航设备资料,由()向航行情报部门提供。
第19题:
等待程序指()。
第20题:
精密进近跑道和非精密进近跑道
I、Ⅱ、Ⅲ类精密进近跑道
I类精密进近跑道和Ⅱ类精密进近跑道
不需装备目视助航设备的跑道
第21题:
飞行员
管制员
勤务保障作业人员
机场管理机构人员组成
第22题:
550米
600米
800米
1200米
第23题:
助航灯光
风向标
跑道标志
滑行道标志