经停（过境）机场中，有相当大比例的旅客乘飞机到达后，立即转乘其他航线的航班飞机飞往目的地

第1题：

旅客错乘飞机，承运人应安排错乘旅客搭乘最早的航班飞往旅客客票上的目的地，票款多退少补。

第2题：

在（）类机场中，有相当大比例的旅客乘飞机到达后，立即转乘其他航线的航班飞机飞往目的地。

• A、始发/终程机场
• B、经停（过境）机场
• C、中转（转机）机场
• D、支线机场

第3题：

在候机期间，领队可从（）了解所乘航班飞机是否正点起飞。

• A、机场广播
• B、机场咨询台
• C、机场其他人员
• D、电脑屏幕
• E、到相同目的地的旅客

第4题：

国际国内航班应该提前到达机场，乘国际航班需要提前（）小时到达机场。乘国际航班需要提前（）小时到达机场。

第5题：

为保证旅客准时到达离站地点，乘国际航班应提前多长时间到达机场?

第6题：

旅客搭乘了不是其客票上列明的航班飞机，这种情况属_______。

• A、误乘
• B、错乘
• C、漏乘
• D、签转

第7题：

（）称为始发机场。

• A、入境航班正常降停的该航班目的地机场
• B、出境航班的原始起飞机场
• C、非正常降停的、非该航班目的地（或始发地）机场
• D、中途依靠的机场

第8题：

由于天气原因航班延误，旅客从桂林飞往广州的航班到达时间由15：30延迟到17：50，如果旅客需要转乘国际航班，下列什么能够衔接上（）

• A、18：00以后起飞的航班
• B、18：50以后起飞的航班
• C、19：20以后起飞的航班
• D、19：50以后起飞的航班

第9题：

航班的离站时间是指（）

• A、飞机起飞的时间
• B、航班旅客登机后，关舱门的时间
• C、飞机离开机场的时间
• D、旅客离开机场的时间

第10题：

下面（）说法是正确的。

• A、空中交通管制和空中交通管理的说法意义相同
• B、空中交通管理用于保证一次航班从起飞机场经航路到达目的地机场的间隔和安全。而空中交通管制则着眼整个航线网上空中交通的顺畅、安全和有效运行。
• C、空中交通管制用于保证一次航班从起飞机场经航路到达目的地机场的间隔和安全。而空中交通管理则着眼整个航线网上空中交通的顺畅、安全和有效运行。
• D、空中交通管理是空中交通管制的一个组成部份。

第11题：

第12题：

第13题：

误机是指旅客未按（）填明的日期，航班到达机场乘坐飞机。

第14题：

旅客错乘飞机，乘运人应安排错乘旅客搭乘最早的航班飞往旅客客票上的目的地，票款（）

• A、不补不退
• B、多退少不补
• C、多不退少补
• D、多退少补

第15题：

为保证旅客准时到达离站地点，乘国内航班应提前多长时间到达机场?

第16题：

为保证旅客准时到达离站地点，乘国内航班应提前（）时间到达机场。

第17题：

对于一条航线的需求来说，_______决定了航班的密度。

• A、旅客需求
• B、市场状况
• C、目的地
• D、飞机大小

第18题：

（）称为主降机场。

• A、入境航班正常降停的该航班目的地机场
• B、出境航班的原始起飞机场
• C、非正常降停的、非该航班目的地（或始发地）机场
• D、中途依靠的机场

第19题：

遇有下列哪种情况，应在国内机场迫降或寻机制服歹徒：（）

• A、歹徒强行要求机组飞往无法到达的目的地
• B、因天气原因，不能保证飞机安全到达歹徒要求的目的地
• C、因油量不足，不能保证飞机安全到达歹徒要求的目的地
• D、因航行资料不足，不能保证飞机安全到达歹徒要求的目的地

第20题：

（）是飞机要飞行的路线，航线确定了飞机飞行的具体方向、其止和经停地点。

• A、航线
• B、航班
• C、班次
• D、航班号

第21题：

关于错乘的规定，以下错误的是（）。 

• A、错乘是指旅客乘坐了不是登机牌上列明的航班
• B、旅客错乘飞机.航空公司应尽早安排错乘旅客搭乘后续航班飞往客票列明的目的地，票款不道不补
• C、若从错乘的到达站没有航班飞往客票上列明的目的地，则由旅客自费购买最早的返回始发地的航班机票.再搭乘后续航班前往原客票目的地，原客票继续有效
• D、错乘是指旅客乘坐了不是行李牌上列明的航班

第22题：

第23题：