拖车、机务、拖把到位时间不应晚于航班计划关舱门时间/预计关舱门时间前()分钟。
第1题:
在计划关舱门时间后规定的机场地面滑行时间内未起飞或晚于计划开舱门时间后()分钟未落地的航班,可视为不正常航班
第2题:
符合()情况的航班,判定为不正常航班。
第3题:
客舱门关闭时间不得晚于航班计划关舱门时间/预计关舱门时间。()
第4题:
在计划关舱门时间之前完成各项地面服务保障工作,并在规定的机场地面滑行时间内起飞,则该航班放行正常。()
第5题:
符合下列()条件之一的航班可判定为正常。
第6题:
如始发航班在计划关舱门时间后规定的()之内起飞,则该始发航班正常。
第7题:
航班不晚于计划开舱门时间后20分钟落地,即可判定该航班正常。()
第8题:
C类及以下航空器(150座以下机型,如B737全系列机型、MD82、MD83、MD90、A319、A320、A321等)应在航班计划关舱门时间/预计关舱门时间之前()小时完成客桥对接工作
第9题:
F类航空器(如A380等)应在航班计划关舱门时间/预计关舱门时间之前()小时对接(或根据航空公司需要)完成客桥对接工作。
第10题:
客舱门关闭时间:客舱门关闭应在旅客登机完毕、文件交接完毕、边防手续交接(国际航班)确认完毕和所有地面保障人员下机后进行,客舱门关闭时间不晚于航班计划/预计离港时间前()分钟,操作时间不超过1分钟。
第11题:
航班正常和机场放行正常情况须每天进行统计,跨日航班按实际关舱门时间所在日期统计
第12题:
航班不晚于计划开舱门时间后()分钟落地,即可判定该航班正常。
第13题:
出港航班延误,指航班实际起飞时间晚于计划关舱门时间()分钟以上的航班
第14题:
F类航空器拖曳至出港机位,挡轮档,时间不应晚于航班计划关舱门时间/预计关舱门时间前150分钟。()
第15题:
航班延误时间是反映航班延误程度的指标,其等于实际起飞时间晚于计划关舱门时间与机场地面滑行时间之和的时间。()
第16题:
航班停放近机位时登机口关闭时间不应晚于航班计划关舱门时间/预计关舱门时间前5分钟。()
第17题:
C、D、E类航空器拖曳至出港机位,挡轮档,时间不应晚于航班计划关舱门时间/预计关舱门时间前分钟()。
第18题:
在计划关舱门时间之前完成各项地面服务保障工作,并在规定的机场地面滑行时间之内起飞,则该航班放行正常。()
第19题:
D、E类航空器应不晚于航班计划关舱门时间/预计关舱门时间前分钟完成客梯车对接工作。()
第20题:
C、D-E、F类及以下航空器,应在航班计划关舱门时间/预计关舱门时间之前()小时完成客桥对接工作。
第21题:
退票费的费率以()计算。
第22题:
航班的离站时间是指()
第23题:
离站时间指的是()